Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Бачок для вадкасці гідрапрывада счаплення. 2. Пярэдні тормаз. 3. Паваротная цапфа. 4. Ступіца пярэдняга кола. 5. Спружына пярэдняй падвескі. 6. Дыск пярэдняга тормазу. 7. Пярэдні амартызатар. 8. Ніжні рычаг пярэдняй падвескі. 9. Верхні рычаг перадпакоя падвескі. 10. Стабілізатар папярочнай устойлівасці. 11. Пашыральны бачок сістэмы ахладжэння рухавіка. 12. Папярочка пярэдняй падвескі рухавіка. 13. Бакавы паказальнік павароту. 14. Падфарнік. 15. Фара. 16. Бачок для амывальнай вадкасці ветравога шкла. 17. Алейны фільтр. 18. Паліўная помпа. 19. Бачок для вадкасці гідрапрывадаў тармазоў. 20. Размеркавальнік запальвання. 21. Правады высокай напругі. 22. Акумулятарная батарэя. 23. Паветраны фільтр. 24. Рухавік. 25. Счапленне. 26. Рычаг пераключэння перадач. 27. Рычаг ручнога тормазу. 28. Рулявое кола. 29. Дадатковы глушыцель. 30. Спружына задняй падвескі. 31. Задні амартызатар. 32. Паліўны бак. 33. Адбівальнік святла (катафот). 34. Задні паказальнік павароту. 35. Стоп-сігнал і габарытнае святло. 36. Асноўны глушыцель. 37. Ліхтар асвятлення нумарнога знака. 38. Задні тормаз. 39. Падоўжныя штангі задняй падвескі. 40. Задні мост. 41. Тросавы прывад ручнога тормазу. 42. Задні вал карданнай перадачы. 43. Прамежкавая апора карданнай перадачы. 44. Пярэдні вал карданнай перадачы. 45. Выключальнік запальвання. 46. Эластычная (пругкая) муфта карданнай перадачы. 47. Скрынка перадач. 48. Педаль прывада тармазоў. 49. Педаль прывада счаплення.
На аўтамабілях ВАЗ усталяваны чатырохтактны карбюратарны рухавік з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала. Усе вузлы рухавіка, якія патрабуюць рэгулявання або догляду, устаноўлены ў лёгкадаступных месцах.
Сістэма змазкі рухавіка забяспечана поўнаструменевым алейным фільтрам 17 і разлічана на прымяненне спецыяльных алеяў з комплексам асадак, якія забяспечваюць алею высокія змазачныя ўласцівасці, устойлівасць супраць акіслення і якія дазваляюць працаваць у шырокім дыяпазоне тэмператур.
Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка - закрытага тыпу, забяспечвае адсмоктванне газаў з картэра ва впускной трубаправод і прыток свежага паветра, адфільтраванага спецыяльным фільтруюць элементам, павышае даўгавечнасць рухавіка.
Астуджэнне рухавіка - вадкаснае. Астуджальная вадкасць спецыяльная з нізкай тэмпературай замярзання і высокай тэмпературай кіпення, не дзейнічае на металы і гуму. Вадкасць заліваецца на заводзе і не патрабуе замены на працягу двух гадоў.
Сістэма астуджэння - зачыненага тыпу з перепускным каналам і пашыральным бачком 11, які кампенсуе змену аб'ёму і ціскі вадкасці пры нагрэве рухавіка.
Вадзяная помпа прыводзіцца ў дзеянне Клінава гумовым рамянём. На вале помпы ўмацаваны чатырохлопасцевым пластмасавы вентылятар.
Тэрмастат у сістэме астуджэння служыць для паскарэння прагрэву рухавіка, яго впускной сістэмы і для аўтаматычнага забеспячэння цеплавога рэжыму рухавіка.
Трубчаста-пласціністы радыятар усталяваны на двух гумовых падушках і мацуецца да перадка кузава двума нітамі праз сталёвыя распоркі і гумовыя ўтулкі. У сістэму астуджэння рухавіка ўключаны ацяпляльнік кузава, у які вадкасць паступае з галоўкі цыліндраў праз кран і адводзіцца да помпы.
Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў забяспечана двума паслядоўна размешчанымі глушыцелямі 29 і 36.
Сістэма харчавання ўключае паветраны фільтр 23, паліўны бак 32, паліўная помпа 18 і карбюратар. Карбюратар з падальным струменем мае дзве паслядоўна якія ўключаюцца змяшальныя камеры. Карбюратар забяспечаны высокаэфектыўным паветраным фільтрам сухога тыпу, які мае папяровы які фільтруе элемент з дадатковым ачышчальнікам з нятканага сінтэтычнага валакна. Паліўны бак 32 размешчаны ў багажніку. Заліўная гарлавіна размешчана на аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103 з правага задняга боку кузава, а на ВАЗ-2102 - з левага.
Блок цыліндраў рухавіка, картэр счаплення і картэр каробкі перадач злучаныя паміж сабой і ўтвараюць кампактны сілавы агрэгат, які ўмацаваны на аўтамабілі ў трох кропках на гумавых падушках.
Крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка да вядучых задніх колаў аўтамабіля перадаецца праз механізмы і вузлы, якія складаюць трансмісію аўтамабіля. Да трансмісіі адносяцца: счапленне, каробка перадач, карданная перадача, галоўная перадача, дыферэнцыял і паўвосі. На аўтамабілях усталявана аднадыскавае сухое счапленне 25 з дыяфрагменнай націскной спружынай, з гасільнікам крутильных ваганняў (дэмпферам) на вядзёным дыску.
Для кіравання счапленнем служыць нажная педаль 49 з серваспружынай і гідраўлічны прывад выключэння з бачком для вадкасці, усталяваным на шчытку перадка аўтамабіля.
Скрынка перадач 47 мае чатыры перадачы для руху наперад. Усе перадачы пярэдняга ходу маюць сінхранізатары, якія да ўключэння шасцерняў выраўноўваюць хуткасці кручэння злучаных дэталяў. Падбор перадаткавых лікаў забяспечвае аўтамабілю ўпэўненае крананне з месца, добры разгон і высокую эканамічнасць. Рычаг пераключэння перадач 26 знаходзіцца на падлозе кузава.
Карданная перадача, якая складаецца з двух валаў 42 і 44 з прамежкавай апорай 43 і забяспечаная двума карданнымі шарнірамі на ігольчастых падшыпніках і гумовай муфтай 46, перадае крутоўны момант ад скрынкі перадач да галоўнай перадачы.
Галоўная перадача, якая складаецца з пары канічных шасцерняў са спіральнымі зуб'ямі гіпоіднага зачаплення, павялічвае падведзены крутоўны момант і перадае яго пад прамым кутом на паўвосі. Перадача крутоўнага моманту ад вядзёнай шасцярні на паўвосі адбываецца праз канічны дыферэнцыял з двума сатэлітамі. Дыферэнцыял забяспечвае кіроўным колам аўтамабіля (леваму і праваму) кручэнне з неаднолькавай хуткасцю пры руху на паваротах.
Хадавую частку аўтамабіля складаюць вузлы падвескі перадпакояў і задніх колаў з амартызатарамі і стабілізатарам 10 папярочнай устойлівасці ў перадпакоі падвесцы, ступицы колаў 4 і колы з шынамі.
Падвеска перадпакояў колаў незалежная, рычажно-спружынная, з вітымі цыліндрычнымі спружынамі 5, з тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі 7 двухбаковага дзеяння для гашэння ваганняў кузава на пругкіх элементах падвескі; забяспечаная стабілізатарам 10 папярочнай устойлівасці для павелічэння ўстойлівасці аўтамабіля і двума буферамі сціску, якія абмяжоўваюць ход падвескі.
Вітыя цыліндрычныя спружыны 5 падвескі змешчаныя паміж ніжнімі рычагамі і апорамі стоек пырскавікоў.
Тарсійны стабілізатар 10 папярочнай устойлівасці, які памяншае бакавы нахіл кузава на павароце і які зніжае папярочныя разгойдванні кузава, злучаны з кузавам і ніжнімі рычагамі з дапамогай кранштэйнаў, якія ахопліваюць гумовыя падушкі штангі стабілізатара.
Гідраўлічныя амартызатары 7, размешчаныя ўсярэдзіне спружыны 5, у ніжняй частцы маюць вуш для мацавання да ніжняга рычага, а ў верхняй - шток з разьбовым канцом для мацавання да кузава.
Ступіца 4 пярэдняга кола круціцца на двух ролікавых канічных падшыпніках, усталяваных на цапфе 3.
Падвеска задніх колаў складаецца з двух цыліндрычных вітых спружын 30 з тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі 31 двухбаковага дзеяння, чатырох падоўжных 39 і адной папярочнай штанг, двух буфераў сціску, размешчаных па канцах бэлькі задняга маста ДА, і аднаго цэнтральнага, размешчанага ў сярэдзіне. Вітыя спружыны 30 з гумовымі ізалявальнымі кольцамі ўверсе і пластмасавымі ўнізе абапіраюцца верхнім канцом у кузаў, а ніжнім - на кубкі, прывараныя да бэлькі задняга маста.
Амартызатары 31 задняй падвескі ўсталяваныя па-за спружынамі і мацуюцца зверху да кузава, знізу - да канцоў бэлькі задняга маста праз канічныя гумовыя ўтулкі. Прымацаваныя да падлогі кузава над бэлькай маста 40 гумовыя буфера прызначаны для змякчэння магчымых удараў бэлькі задняга маста, якія могуць адбыцца пры яздзе па неўладкаваных дарогах. Буфер над пярэдняй гарлавінай картэра галоўнай перадачы абмяжоўвае ход картэра ўверх, прадухіляючы крананне карданнага вала за падлогу кузава.
Колы аўтамабіля - дыскавыя, штампаваныя, са здымнымі дэкаратыўнымі каўпакамі. На колы мантуюцца шыны дыяганальнага або радыяльнага тыпу з камерамі. Пярэднія колы мацуюць пяццю нітамі да фланцаў ступицы 4, заднія - да фланцаў паўвосяў Колы з шынамі ў зборы балансуюць статычна і дынамічна пры дапамозе грузікаў, якія ўмацоўваюцца на вобадзе.
Механізмы кіравання, да якіх ставяцца рулявое кіраванне і тормазы, служаць для змены кірунку руху, тармажэнні аўтамабіля і ўтрыманні яго ў нерухомым стане.
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму і рулявога прывада, які перадае высілак ад кіроўцы да кіраваных колаў.
Рулявое кола 28 праз рулявы механізм і прывад паварочвае перадпакоі колы, змяняючы тым самым кірунак руху аўтамабіля.
Картэр чарвячнага рэдуктара рулявога механізму прымацаваны з унутранага боку адсека рухавіка да левага ланжэрана кузава. З процілеглага боку да правага ланжэрана прымацаваны кранштэйны маятнікавага рычага.
Рулявы прывад складаецца з двух рычагоў рулявой трапецыі, сошкі, маятнікавага рычага і трох цяг: адной сярэдняй і двух крайніх. Сярэдняя цяга суцэльная, мае на канцах шаравыя шарніры для злучэння з маятнікавым рычагом і рулявой сошкай. Кожная крайняя цяга складаецца з двух наканечнікаў з разьбой, злучаных паміж сабой разрезными рэгулявальнымі муфтамі. Круцячы іх, змяняюць даўжыню бакавых цяг і рэгулююць сыходжанне колаў. Рэгулявальныя муфты фіксуюцца на цягах стяжными хамутамі. Кожная з крайніх цяг мае на канцах шаравыя шарніры для злучэння з рычагамі паваротных цапфаў, маятнікавым рычагом або рулявой сошкай.
Тармазная сістэма аўтамабіля служыць для памяншэння хуткасці руху, прыпынкі і ўтрыманні аўтамабіля ў нерухомым стане і мае два незалежна дзейсных прывада.
Працоўная тармазная сістэма мае гідраўлічны прывад да колавых тармазных механізмаў, кіруецца педаллю 48 падвеснага тыпу і дзейнічае на ўсе колы.
Сістэма стаяначнага і запаснога (аварыйнага) тармажэння - ручны тормаз кіруецца рычагом 27, усталяваным на падлозе паміж перадпакоямі сядзеннямі; тормаз дзейнічае толькі на заднія колы.
Ручны тормаз мае механічны тросавы прывад 41.
Перадпакоі тормазы дыскавыя, складаюцца з дыска 6 і суппорта. Дыск 6 прымацаваны да ступіцы 4 колы, а суппорт, які ахоплівае дыск тормазу, прымацаваны да кранштэйна, усталяванаму на паваротнай цапфе. Усярэдзіне суппорта знаходзяцца колавыя гідраўлічныя цыліндры з поршнямі, якія перадаюць высілак на калодкі з фрыкцыйнымі накладкамі.
Заднія тормазы 38 барабанныя, з самаўстанаўліваючайся калодкамі, з прывадам ад аднаго цыліндру з двума поршнямі або ад рычага механічнага прывада. Алюмініевы барабан задняга тормазу мае чыгуннае працоўнае кольца.
Гідраўлічны прывад тармазоў складаецца з двух незалежных контураў (сістэм) тармажэння перадпакояў і задніх колаў, таму маюцца два бачка 19 для тармазной вадкасці ці бачок з двума ёмістасцямі для тармазной вадкасці, а ў галоўным цыліндры дзве незалежныя паражніны з двума поршнямі. Дзве незалежныя сістэмы ўведзены для бяспекі: у выпадку пашкоджання адной.
з іх (уцечка вадкасці і пашкоджанне трубаправода) другая застаецца ў дзеянні.
У гідрапрывадзе да тармазных механізмаў задніх колаў усталяваны рэгулятар ціску, які карэктуе ціск тармажэння задніх колаў у залежнасці ад нагрузкі на іх. Рэгулятар кіруецца тарсіённым рычагом, які адным канцом прымацаваны праз завушню да задняга маста, а іншым звязаны з поршнем рэгулятара.
Электраабсталяванне аўтамабіляў выканана па аднаправоднай схеме, у якой адмоўныя высновы крыніц і спажыўцоў электраэнергіі злучаныя з масай, якая выконвае функцыю другога провада.
Крыніцамі току ў сістэме з'яўляюцца генератар пераменнага току з убудаваным паўправадніковым выпрамніком і свінцовая акумулятарная батарэя тыпу 6СТ-55.
Сістэма запальвання ўключае ў сябе шпульку запальвання, размеркавальнік запальвання з прерывателем, правады высокай і нізкай напругі, свечкі запальвання і выключальнік запальвання.
Сістэма асвятлення і светлавой сігналізацыі аўтамабіляў забяспечвае блізкае і далёкае асвятленне дарогі, абазначэнне габарыту аўтамабіля сігнальнымі агнямі на стаянцы, асвятленне кантрольна-вымяральных прыбораў і ўнутранае асвятленне кузава, а таксама светлавую сігналізацыю аб павароце аўтамабіля і аб рабоце асобных сістэм рухавіка і аўтамабіля.
Асноўнымі прыборамі вонкавага асвятлення з'яўляюцца фары, падфарнікі, бакавыя паказальнікі паваротаў, заднія ліхтары, катафоты і ліхтар асвятлення нумарнога знака.
Салон асвятляюць два плафона і, акрамя таго, маюцца лямпы для асвятлення прыбораў, рэчавай скрыні і прыпальвальніка.
Для асвятлення адсека рухавіка маецца подкапотная лямпа з кнопкавым выключальнікам, убудаваным у патрон. Подкапотная лямпа ўключаецца пры адчыненні капота. Багажнік асвятляецца лямпай, злучанай провадам з габарытнымі ліхтарамі.
Аўтамабілі ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 абсталяваны камбінацыяй прыбораў, якая складаецца з аб'яднаных у адным корпусе спідометра са лічыльнікам пройдзенага шляху, паказальніка ўзроўня паліва ў баку з лямпай рэзерву паліва і паказальніка тэмпературы вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка. Акрамя таго, камбінацыя прыбораў мае яшчэ шэсць кантрольных лямпаў.
На аўтамабілі ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 могуць быць устаноўлены радыёпрыёмнікі мод. А-370 ці RA-3602 з антэнай АР-108 для абодвух радыёпрымачоў.
Кузаў аўтамабіля ВАЗ-2101 апорнай канструкцыі - чатырохдзверны, суцэльнаметалічны.
Перадпакоі дзверы з перадпакоем навесам маюць два бяспечных шкла: пярэдняе паваротнае з дзяржальняй і фіксатарам, задняе апускное з прывадам ад ручкі стеклоподъемника. Пярэднія дзверы замыкаюцца ключом звонку і кнопкай знутры; зачыненыя дзверы могуць быць адчыненыя ўнутранай ручкай.
Заднія дзверы з перадпакоем навесам маюць два бяспечных шкла: пярэдняе - апускное з прывадам ад ручкі, задняе - нерухомае. Замак задняй дзверы мае блакаванне: дзверы замыкаецца знутры кнопкай; зачыненыя дзверы не могуць быць адчыненыя ўнутранай ручкай. Замыканне дзвярэй ажыццяўляецца замкамі ротарнага тыпу.
Капот, які адкрываецца ў бок руху аўтамабіля, навешаны на кузаў па пярэднім краі і замацаваны ззаду ў адной кропцы замкам; дзяржальня замка капота размешчана ўнутры кузава пад панэллю прыбораў з левага боку.
Багажнік размешчаны ў задняй частцы кузава. Замак вечка багажніка замыкаецца і адмыкаецца ключом. У багажніку змесцаваны запасное кола, дамкрат, торба і скрынка з наборам шафёрскай прылады і прыладдзя.
Ветравае і задняе вокны маюць бяспечнае панарамнае шкло. Ветравае - паліраванае, трохслаёвае, задняе - загартаванае. Шкла ўшчыльненыя гумовымі ўшчыльняльнікамі з дэкаратыўнай металізаванай пластмасавай акантоўкай.
Пярэднія і заднія бамперы суцэльнаштампаваныя, сталёвыя, храмаваныя, абсталяваны двума металічнымі ікламі, на якіх умацаваныя пластмасавыя накладкі.
Панэль прыбораў мае мяккае энергапаглынальнае пакрыццё і дэкаратыўныя накладкі.
Перадпакоі сядзенні з адкіднымі спінкамі для атрымання найболей зручнай пасадкі перасоўваюцца на санках уздоўж падлогі кузава і маюць рэгуляваны нахіл спінкі. Падоўжнае перасоўванне сядзення фіксуецца зашчапкай, якая выводзіцца з зачаплення пры націску на дзяржальню, размешчаную ў пярэдняга ўнутранага краю сядзенняў.
Механізм, усталяваны з вонкавага боку сядзення, забяспечвае грубіянскае і тонкае рэгуляванне нахілу спінкі сядзення. Для вяртання спінкі сядзення ў першапачатковае становішча дастаткова адцягнуць уверх дзяржальню.
Задняе сядзенне нерухомае.
Падлакотнікі на ўсіх дзвярах - пластмасавыя; у падлакотнікі задніх сядзенняў убудаваны попельніцы.
Пярэдняя і задняя часткі падлогі пакрыты гумовымі кілімкамі, а падлогу багажнага аддзялення - пластмасавым кілімком. Унутраная абіўка кузава, уключаючы абіўку сядзенняў, выканана з полихлорвинилового скуразамяняльніка на трыкатажнай і тканкавай аснове і поливинилхлоридной плёнкі рознага колеру і малюнка.
Для цепла-і шумаізаляцыі кузава, ухіленні вібрацыі яго металічных панэляў, а таксама для абароны ад карозіі ўжытыя розныя масцікі, тэкстыльна-бітумныя і лямцавыя матэрыялы і гумовыя кілімкі.
Пыле- і воданепранікальнасць кузава забяспечваюцца ўжываннем герметызавальных масцік у месцах злучэння дэталяў і гумовых ушчыльняльнікаў у праёмах дзвярэй, багажніка і вокнаў.
Стандартнае абсталяванне аўтамабіля складаюць:
- сістэма апалу і вентыляцыі кузава, якая складаецца з ацяпляльнік з вентылятарам і кажухі, якія накіроўваюць струмень паветра на абдзіманне ветравога шкла і апал кузава;
- двуххуткасны шклоачышчальнік;
- абмывальнік ветравога шкла з помпай дыяфрагменнага тыпу і ручным прывадам;
- унутранае люстэрка задняга выгляду з дзяржальняй для пераключэння люстэрка ў становішча, пры якім святло фар ідучага ззаду транспарта не асляпляе кіроўцу;
- вонкавае люстэрка, размешчанае на пярэднім крыле са боку кіроўцы;
- противосолнечные брылі з мяккай абіўкай, якія ўсталяваныя на шарнірных кранштэйнах, якія дазваляюць размяшчаць брылі наперадзе ў верхняй частцы ветравога акна або ўзбоч ля акна дзвярэй;
- прыпальвальнік - электрычны, з аўтаматычным выключэннем;
- попельніцы ў падлакотніках задніх сядзенняў і на панэлі прыбораў;
- поручні, усталяваныя над праёмамі дзвярэй;
- гаплікі для адзення на задніх поручнях.
Кожны які выпускаецца з заводу аўтамабіль укамплектаваны дамкратам, ручной помпай для напампоўвання шын і манометрам, пераноснай лямпай, завадной дзяржальняй і камплектам прылады. Прылада і прылады размяшчаюцца ў сумцы і пластмасавай скрынцы.
Асаблівасці прылады аўтамабіля ВАЗ-2102
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Задні ліхтар. 2. Ручка дзвярэй задка з замкам. 3. Ліхтар асвятлення нумарнога знака. 4. Дзверы задка. 5. Падлакотнік задняга сядзення. 6. Плафон асвятлення салона. 7. Панэль прыбораў. 8. Камбінацыя прыбораў. 9. Дэфлектары, якія накіроўваюць паветраны паток на ветравое шкло. 10. Рашотка паветразаборніка сістэмы вентыляцыі і апалы кузава. 11. Апускное шкло перадпакояў дзверы. 12. Пярэдняе сядзенне. 13. Вонкавая ручка пярэдніх дзвярэй. 14. Апускное шкло задняй дзверы. 15. Падушка задняга сядзення. 16. Упор спінкі. 17. Спінка задняга сядзення. 18. Вонкавая ручка задняй дзверы. 19. Фіксатар спінкі задняй сядзення. 20. Акно бакавіны. 21. Бакавы паказальнік павароту. 22. Падфарнік. 23. Фара далёкага і блізкага святла. 24. Куля далёкага святла. 25. Рычагі шклоачышчальніка са шчоткамі. 26. Рашотка выцяжной вентыляцыі. 27. Сярэдні падлакотнік задняга сядзення. 28. Вонкавае люстэрка задняга выгляду.
У адрозненне ад апісанага вышэй прылады аўтамабіля ВАЗ-2101 аўтамабіль ВАЗ-2102 мае кузаў тыпу універсал з чатырма бакавымі дзвярамі і адной задняй.
Дзверы задка 4 аднастворкавых тыпу з верхнім размяшчэннем завес і з нерухомым шклом служыць для доступу ў багажнае памяшканне. У адчыненым паднятым становішчы дзверы ўтрымліваюцца адмысловым тарсіёнам. Вонкавая ручка 2 дзверы задка мае замак з ключом для замыкання дзвярэй звонку. Заднія бакавыя дзверы маюць рамку і шкла змененай формы, а ў бакавіне за задняй дзвярыма размешчана дадатковае нерухомае шкло 20.
Аб'ём багажнага аддзялення можа быць дадаткова павялічаны адкідваннем падушкі 15 і спінкі 17 задняга сядзення. Падушка 15 у адкінутым стане абараняе перадпакоі сядзенні і абмяжоўвае багажнае аддзяленне, а спінка 17, усталяваная ў гарызантальнае становішча, павялічвае пляц падлогі.
Для асвятлення багажнага аддзялення ўсталяваны плафон са ўбудаваным выключальнікам.
Запасное кола і інструмент вадзіцеля размешчаны ў спецыяльным адсеку пад грузавой пляцоўкай багажнага аддзялення.
Паліўны бак размешчаны пад задняй падлогай кузава, а вечка люка заліўной гарлавіны з левага боку аўтамабіля.
У аўтамабілі ВАЗ-2102 у адрозненне ад аўтамабіля ВАЗ-2101 зменены форма і размяшчэнне ліхтара 3 асвятленні нумарнога знака, задніх ліхтароў 1, стоп-сігналу і паказальніка павароту.
Спружыны задняй падвескі аўтамабіля ўстанаўліваюцца іншыя, якія вытрымліваюць вялікія нагрузкі. Колы маюць пашыраны вобад, шыны большага памеру.
Асаблівасці прылады аўтамабіля ВАЗ-2103
Хадавая частка. Усталяваны колы з шырэйшым вобадам і ўжытыя радыяльныя шыны памерам 165-13Р.
Рулявое кіраванне. Устаноўлена рулявое кола новага афармлення.
Тормазы. У сістэму прывада тармазоў уведзены вакуумны ўзмацняльнік, у задніх тормазах дададзена прылада для аўтаматычнай усталёўкі зазору паміж калодкамі і барабанам, а ў бачках маецца прылада для сігналізацыі аб нізкім узроўні тармазной вадкасці. Вакуумны ўзмацняльнік усталяваны на змененым кранштэйне педаляў счаплення і тормазы.
У ручнога тормазу зменена афармленне рычага прывада.
Электраабсталяванне. Зменена размяшчэнне акумулятарнай батарэі ў пярэднім адсеку і дададзены чахол для абароны коркаў батарэі. Уведзена чатырохфарная сістэма вонкавага асвятлення з рэле ўключэння фар. Падфарнік 22 з двума лямпамі ў корпусе, падзеленым перагародкай, мае двухколерны рассейвальнік; белы-у зоне лямпы габарытных агнёў і аранжавы-у зоне лямпы паказальніка павароту. Зменена афармленне бакавых паказальнікаў павароту 21. Заднія ліхтары новага афармлення сумешчаны з катафотамі, якія прылеплены на чырвонай частцы рассейвальніка.
У сістэму вонкавага асвятлення дададзены ліхтар задняга ходу, усталяваны пад заднім бамперам; мае пластмасавы рассейвальнік белага колеру і загараецца пры ўключэнні задняга ходу (калі ўключана вонкавае асвятленне).
У ніжняй частцы перадпакояў дзвярэй на тарцы ўсталяваныя ліхтары сігналізацыі адчыненых дзвярэй з чырвоным рассейвальнікам, якія загараюцца пры адкрыцці дзвярэй, паказваючы габарыт стаялага аўтамабіля з адчыненымі дзвярыма.
На аўтамабілі ўстаноўлены два гукавыя сігналы змененага тону, ражковага тыпу з рэле ўключэння гукавых сігналаў.
Па-новаму аформлена панэль прыбораў, дабаўлены манометр масла, тахометр рухавіка, электрычны гадзіннік, сігналізацыя закрыцця паветранай засланкі карбюратара і недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці ў бачках. У спідометры дададзены сутачны лічыльнік шляху.
Кузаў. У аўтамабілі перадок кузава, вонкавае абліцоўванне, унутраная абіўка і сядзенні аформлены па-новаму, перадпакоі і заднія крылы, капот, вечка багажніка, бамперы, вонкавае і ўнутранае люстэркі задняга выгляду зменены канструктыўна. На заднім сядзенні ўсталяваны адкідны сярэдні падлакотнік 27, а на дзвярах паўцвёрдыя падлакотнікі з энергапаглынальным пластом пластмасы на металічным каркасе.
Капот мае цяпло- і шумаізаляцыйную пракладку, прымацаваную адмысловымі кнопкамі. Рашоткі для плота паветра выкананы з металізаванай пластмасы.
Багажнік абліцаваны знутры фармаваным пластмасавым лістом. Запасное кола зачынена спецыяльным чахлом.
Панэль прыбораў мае змененую попельніцу і абліцоўванне з пластыкавым пакрыццём. Унізе панэлі прыбораў размешчана панэль радыёпрымача, у якой могуць быць усталяваны радыёпрымач і гучнагаварыцель.
Цэнтральная частка падушкі і спінак сядзенняў абцягнута сукном.
Пярэднюю і заднюю часткі падлогі пакрываюць фармаваныя сінтэтычныя дываны, крысоў багажнага аддзялення пакрыты пластмасавым кілімком.
Адрозненні абсталявання кузава наступныя:
- сістэма вентыляцыі кузава мае адсмоктванне праз заднія стойкі дахі;
- звонку адтуліны выцяжной вентыляцыі зачыненыя адмысловымі рашоткамі 26;
- шклоачышчальнік мае змененыя рычагі 25 і шчоткі, падоўжаныя на 30 мм у параўнанні з ВАЗ-2101;
- абмывальнік ветравога акна мае помпу з нажным прывадам і бачок павялічанай ёмістасці;
- унутранае люстэрка, павялічанае ў памерах, замацавана на шаравым шарніры і ў мэтах бяспекі ад удару зрываецца з кранштэйна пры ўдары аб люстэрка;
- вонкавае люстэрка 28, размешчанае на левай перадпакоі дзверы, мае шарнірны кранштэйн мацавання;
- бакавыя попельніцы ўсталяваныя ў панэлях задніх дзвярэй.