Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Nádržka spojkovej kvapaliny. 2. Predná brzda. 3. Čep nápravy. 4. Náboj predného kolesa. 5. Pružina predného zavesenia. 6. Predný brzdový kotúč. 7. Predný tlmič. 8. Predné zavesenie spodného ramena. 9. Horné rameno predného zavesenia. 10. Tyč proti prevráteniu. 11. Expanzná nádrž chladiaceho systému motora. 12. Priečny nosník predného držiaka motora. 13. Bočný ukazovateľ smeru. 14. Bočné svetlo. 15. Svetlomet. 16. Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla. 17. Olejový filter. 18. Palivové čerpadlo. 19. Nádrž na hydraulickú brzdovú kvapalinu. 20. Rozdeľovač zapaľovania. 21. Drôty vysokého napätia. 22. Batéria. 23. Vzduchový filter. 24. Motor. 25. Spojka. 26. Radiaca páka. 27. Páka ručnej brzdy. 28. Volant. 29. Prídavný tlmič výfuku. 30. Pružina zadného zavesenia. 31. Zadný tlmič. 32. Palivová nádrž. 33. Svetelný reflektor (reflektory). 34. Zadné smerové svetlo. 35. Brzdové svetlo a obrysové svetlo. 36. Hlavný tlmič výfuku. 37. Osvetlenie ŠPZ. 38. Zadná brzda. 39. Pozdĺžne tyče zadného zavesenia. 40. Zadná náprava. 41. Ručná brzda s lankovým pohonom. 42. Zadný hriadeľ vrtule. 43. Kardanový prevod so strednou podporou. 44. Predný hnací hriadeľ. 45. Spínač zapaľovania. 46. Elastické (elastické) spojka hnacej sústavy. 47. Prevodovka. 48. Brzdový pedál. 49. Pedál spojky.
Na vozidlách VAZ je nainštalovaný štvortaktný karburátorový motor s vačkovým hriadeľom nad hlavou. Všetky komponenty motora, ktoré vyžadujú nastavenie alebo údržbu, sú inštalované na ľahko prístupných miestach.
Systém mazania motora je vybavený plnoprietokovým olejovým filtrom 17 a je určený pre použitie špeciálnych olejov s komplexom aditív, ktoré dodávajú oleju vysoké mazacie vlastnosti, odolnosť voči oxidácii a umožňujú prevádzku v širokom rozsahu teplôt.
Systém odvetrávania kľukovej skrine motora je uzavretého typu, zabezpečuje odvod plynov z kľukovej skrine do sacieho potrubia a prívod čerstvého vzduchu filtrovaného špeciálnym filtračným prvkom, zvyšuje životnosť motora.
Chladenie motora - kvapalina. Špeciálna chladiaca kvapalina s nízkym bodom tuhnutia a vysokým bodom varu, nepoškodzuje kovy a gumu. Kvapalina je naplnená vo výrobe a nevyžaduje výmenu počas dvoch rokov.
Chladiaci systém je uzavretého typu s obtokovým kanálom a expanznou nádržou 11, ktorá kompenzuje zmeny objemu a tlaku kvapaliny pri zahrievaní motora.
Vodné čerpadlo je poháňané klinovým gumovým remeňom. Na hriadeli čerpadla je namontovaný štvorlistý plastový ventilátor.
Termostat v chladiacom systéme slúži na urýchlenie zahrievania motora, jeho sacieho systému a na automatické zabezpečenie tepelného režimu motora.
Rúrkovo-lamelový radiátor je namontovaný na dvoch gumených podložkách a je pripevnený k prednej časti tela dvoma skrutkami cez oceľové rozpery a gumové puzdrá. Ohrievač karosérie je súčasťou chladiaceho systému motora, do ktorého kvapalina vstupuje z hlavy valca cez ventil a je vypúšťaná do čerpadla.
Výfukový systém je vybavený dvoma tlmičmi 29 a 36 v sérii.
Napájací systém obsahuje vzduchový filter 23, palivovú nádrž 32, palivové čerpadlo 18 a karburátor. Dolný karburátor má dve zmiešavacie komory v sérii. Karburátor je vybavený vysoko účinným vzduchovým filtrom suchého typu, ktorý má papierový filtračný prvok s prídavným čističom vyrobeným z netkaného syntetického vlákna. Palivová nádrž 32 je umiestnená v kufri. Plniace hrdlo sa nachádza na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2103 na pravej zadnej strane karosérie a na VAZ-2102 - vľavo.
Blok motora, skriňa spojky a skriňa prevodovky sú vzájomne prepojené a tvoria kompaktnú pohonnú jednotku, ktorá je na aute namontovaná v troch bodoch na gumených vankúšoch.
Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na hnacie zadné kolesá automobilu sa prenáša cez mechanizmy a komponenty, ktoré tvoria prevodovku automobilu. Prevodovka zahŕňa: spojku, prevodovku, kardanový prevod, hlavný prevod, diferenciál a nápravové hriadele. Vozy sú vybavené jednokotúčovou suchou spojkou 25 s membránovou prítlačnou pružinou, s tlmičom torzných kmitov (tlmič) na slave pohone.
Spojka je ovládaná nožným pedálom 49 so servopružinou a hydraulickým uvoľňovacím pohonom so zásobníkom kvapaliny namontovaným na prednom paneli vozidla.
Prevodovka 47 má štyri stupne dopredu. Všetky prevody vpred majú synchronizátory, ktoré pred zaradením prevodových stupňov vyrovnávajú rýchlosti otáčania spojených častí. Voľba prevodových pomerov poskytuje vozidlu istý rozjazd, dobrú akceleráciu a vysokú účinnosť. Radiaca páka 26 je umiestnená na podlahe karosérie.
Kardanové koleso pozostávajúce z dvoch hriadeľov 42 a 44 s medziľahlou podperou 43 a vybavené dvoma kardanovými kĺbmi na ihlových ložiskách a gumovou spojkou 46 prenáša krútiaci moment z prevodovky na hlavné ozubené koleso.
Hlavné ozubené koleso pozostávajúce z dvojice kužeľových ozubených kolies s hypoidnými špirálovými zubami zvyšuje privádzaný krútiaci moment a prenáša ho kolmo na hriadeľ nápravy. Prenos krútiaceho momentu z hnaného prevodu na hriadeľ nápravy prebieha cez kužeľový diferenciál s dvoma satelitmi. Diferenciál zabezpečuje hnacie kolesá auta (vľavo a vpravo) otáčanie inou rýchlosťou v zákrutách.
Podvozok vozidla tvoria pružiace jednotky predných a zadných kolies s tlmičmi a stabilizátorom 10 v prednom zavesení, náboje kolies 4 a kolesá s pneumatikami.
Odpruženie predných kolies - nezávislé, pákovo-pružinové, so stočenými vinutými pružinami 5, s dvojčinnými teleskopickými hydraulickými tlmičmi 7 na tlmenie vibrácií karosérie na elastických pružiacich prvkoch; vybavené stabilizačnou tyčou 10 na zvýšenie stability vozidla a dvoma kompresnými nárazníkmi, ktoré obmedzujú dráhu odpruženia.
Točené valcové pružiny 5 odpruženia sú umiestnené medzi spodnými páčkami a podperami blatníkov.
Tyč torzného stabilizátora 10 priečnej stability, ktorá znižuje bočný náklon karosérie v zákrutách a znižuje bočné kývanie karosérie, je spojená s karosériou a spodnými ramenami pomocou konzol zakrývajúcich gumené podložky tyče stabilizátora.
Hydraulické tlmiče 7, umiestnené vo vnútri pružiny 5, majú v spodnej časti oko na pripevnenie na spodné rameno a v hornej časti tyč so závitovým koncom na pripevnenie na telo.
Náboj 4 predného kolesa sa otáča na dvoch kuželíkových ložiskách namontovaných na čape 3.
Zavesenie zadného kolesa pozostáva z dvoch valcových vinutých pružín 30 s dvojčinnými teleskopickými hydraulickými tlmičmi 31, štyroch pozdĺžnych 39 a jednej priečnej tyče, dvoch kompresných nárazníkov umiestnených na koncoch nosníka zadnej nápravy DO a jedného centrálneho umiestneného v strede.. Krútené pružiny 30 s gumovými izolačnými krúžkami navrchu a plastovými na spodku spočívajú horným koncom v telese a spodným koncom na miskách privarených k nosníku zadnej nápravy.
Tlmiče 31 zadného zavesenia sú inštalované mimo pružín a sú pripevnené zhora ku karosérii, zdola - ku koncom nosníka zadnej nápravy cez kužeľové gumové puzdrá. Gumové nárazníky, pripevnené k podlahe karosérie nad nosníkom nápravy 40, sú navrhnuté tak, aby zmierňovali možné nárazy nosníka zadnej nápravy, ktoré sa môžu vyskytnúť pri jazde na nespevnených cestách. Nárazník nad predným hrdlom krytu koncového prevodu obmedzuje pohyb kľukovej skrine smerom nahor a bráni tomu, aby sa kardanový hriadeľ dotýkal podlahy karosérie.
Kolesá auta sú diskové, razené, s odnímateľnými ozdobnými krytkami. Na kolesách sú namontované pneumatiky diagonálneho alebo radiálneho typu s komorami. Predné kolesá sú pripevnené piatimi skrutkami k prírubám náboja 4, zadné kolesá - k prírubám hriadeľov nápravy Kolesá s pneumatikami sú vyvážené staticky a dynamicky pomocou závaží namontovaných na ráfiku.
Ovládacie mechanizmy, ktoré zahŕňajú riadenie a brzdy, slúžia na zmenu smeru pohybu, brzdenie auta a jeho udržanie v pokoji.
Riadenie pozostáva z riadiaceho mechanizmu a kormidlového prevodu, ktorý prenáša silu z vodiča na riadené kolesá.
Volant 28 otáča predné kolesá cez mechanizmus riadenia a pohon, čím mení smer auta.
Kľuková skriňa šnekového prevodu mechanizmu riadenia je pripevnená zvnútra motorového priestoru k ľavému bočnému prvku karosérie. Na opačnej strane je k pravému pozdĺžnemu nosníku pripevnená konzola kyvadlového ramena.
Pohon riadenia pozostáva z dvoch pák lichobežníka riadenia, dvojnožky, páky kyvadla a troch tyčí: jednej strednej a dvoch krajných. Stredný článok je jednodielny, na koncoch má guľové kĺby pre spojenie s pákou kyvadla a ramenom riadenia. Každá koncová tyč pozostáva z dvoch závitových koncov spojených navzájom delenými nastavovacími objímkami. Ich otáčaním menia dĺžku bočných tyčí a upravujú zbiehavosť. Nastavovacie spojky sú upevnené na tyčiach pomocou spojovacích nákružkov. Každá z krajných tyčí má na koncoch guľové kĺby na spojenie s pákami otočných čapov, pákou kyvadla alebo ramena riadenia.
Brzdový systém automobilu slúži na zníženie rýchlosti pohybu, zastavenie a udržanie automobilu v nehybnom stave a má dva nezávisle fungujúce pohony.
Pracovný brzdový systém je hydraulicky poháňaný na brzdové mechanizmy kolies, ovládaný závesným pedálom 48 a pôsobí na všetky kolesá.
Parkovací a rezervný systém (núdzový) brzdenie - ručná brzda sa ovláda pákou 27, namontovanou na podlahe medzi prednými sedadlami; Brzda funguje len na zadných kolesách.
Ručná brzda má mechanický lanový pohon 41.
Predné brzdy sú kotúčové, pozostávajúce z kotúča 6 a strmeňa. Kotúč 6 je pripevnený k náboju 4 kolesa a strmeň zakrývajúci brzdový kotúč je pripevnený ku konzole namontovanej na otočnom čape. Vo vnútri strmeňa sú kolesové hydraulické valce s piestami, ktoré prenášajú silu na podložky s trecími obloženiami.
Zadné brzdy 38 - bubnové, so samonastavovacími čeľusťami, poháňané jednovalcom s dvoma piestami alebo mechanickou pákou pohonu. Hliníkový zadný brzdový bubon má liatinový pracovný krúžok.
Pohon hydraulickej brzdy pozostáva z dvoch nezávislých okruhov (systémov) brzdenie predných a zadných kolies, preto sú dve nádržky 19 na brzdovú kvapalinu alebo nádržka s dvoma nádobkami na brzdovú kvapalinu a v hlavnom valci sú dve nezávislé dutiny s dvoma piestami. Pre bezpečnosť sú zavedené dva nezávislé systémy: v prípade poškodenia jedného.
z nich (únik kvapaliny a poškodenie potrubia) druhý zostáva v prevádzke.
V hydraulickom pohone k brzdovým mechanizmom zadných kolies je nainštalovaný regulátor tlaku, ktorý koriguje brzdný tlak zadných kolies v závislosti od ich zaťaženia. Regulátor je ovládaný torznou pákou, ktorá je na jednom konci pripevnená cez náušnicu k zadnej náprave a na druhom konci je spojená s piestom regulátora.
Elektrické vybavenie automobilov sa vyrába podľa jednovodičového obvodu, v ktorom sú záporné svorky zdrojov a spotrebiteľov elektriny spojené s hmotou, ktorá pôsobí ako druhý vodič.
Zdrojmi prúdu v systéme sú alternátor so zabudovaným polovodičovým usmerňovačom a olovená batéria 6ST-55.
Systém zapaľovania obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač zapaľovania s prerušovačom, vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče, zapaľovacie sviečky a spínač zapaľovania.
Systém osvetlenia a svetelnej signalizácie áut zabezpečuje blízke a vzdialené osvetlenie vozovky, označenie veľkosti auta signálnymi svetlami na parkovisku, osvetlenie prístrojového vybavenia a vnútorného osvetlenia karosérie, ako aj svetelnú signalizáciu odbočenia. vozidla a činnosti jednotlivých motorov a systémov auta.
Hlavnými vonkajšími svetelnými zariadeniami sú svetlomety, obrysové svetlá, bočné smerové svetlá, zadné svetlá, odrazky a osvetlenie ŠPZ.
Salón je osvetlený dvomi stropnými svietidlami a okrem toho sú tu svietidlá pre osvetľovacie zariadenia, odkladacia skrinka a zapaľovač cigariet.
Na osvetlenie motorového priestoru je v kazete zabudované podkapotové svietidlo s tlačidlovým spínačom. Svetlo pod kapotou sa rozsvieti pri otvorení kapoty. Kufor je osvetlený lampou spojenou drôtom s parkovacími svetlami.
Vozidlá VAZ-2101 a VAZ-2102 sú vybavené kombináciou prístrojov, ktoré pozostávajú z rýchlomera kombinovaného v jednom kryte s diaľkomerom, palivomeru v nádrži s kontrolkou rezervy paliva a merača teploty kvapaliny v chladiacom systéme motora.. Okrem toho má združený prístroj šesť ďalších kontroliek.
Rádiové prijímače mod. A-370 alebo RA-3602 s anténou AP-108 pre obe rádiá.
Karoséria vozidla VAZ-2101 nosnej konštrukcie je štvordverová, celokovová.
Predné dvere s predným pántom majú dve bezpečnostné sklá: predné otočné s kľučkou a zámkom, zadné sklopné, poháňané okennou kľučkou. Predné dvere sa zamykajú kľúčom zvonku a tlačidlom zvnútra; zamknuté dvere je možné otvoriť pomocou vnútornej kľučky.
Zadné dvere s predným pántom majú dve bezpečnostné sklá: predné sa spúšťajú pomocou kľučkového pohonu, zadné je pevné. Zámok zadných dverí má zámok: dvere sa zamykajú zvnútra tlačidlom; zamknuté dvere nemožno otvoriť pomocou vnútornej kľučky. Uzamykanie dverí sa vykonáva pomocou zámkov otočného typu.
Kapota, ktorá sa otvára v smere pohybu vozidla, je zavesená na karosérii pozdĺž prednej hrany a vzadu v jednom bode zaistená zámkom; Rukoväť zámku kapoty je umiestnená vo vnútri karosérie pod prístrojovou doskou na ľavej strane.
Kufor je umiestnený v zadnej časti karosérie. Zámok dverí batožinového priestoru sa zamyká a odomyká kľúčom. Kufor obsahuje rezervné koleso, zdvihák, tašku a box so sadou náradia a príslušenstva vodiča.
Veterné a zadné okná majú bezpečnostné panoramatické sklá. Vietor - leštený, trojvrstvový, zadný - tvrdený. Poháre sú utesnené gumovými tesneniami s ozdobným metalizovaným plastovým lemovaním.
Predný a zadný nárazník sú celolisované, oceľové, chrómované, vybavené dvoma kovovými tesákmi, na ktorých sú upevnené plastové obklady.
Prístrojová doska má mäkký povlak absorbujúci energiu a dekoratívne prekrytia.
Predné sedadlá so sklopnými operadlami pre čo najpohodlnejšie nosenie sa pohybujú na saniach po podlahe tela a majú nastaviteľné operadlo. Pozdĺžny pohyb sedadla je fixovaný západkou, ktorá sa vypína stlačením rukoväte umiestnenej na prednej vnútornej hrane sedadiel.
Mechanizmus namontovaný na vonkajšej strane sedadla poskytuje hrubé a jemné nastavenie operadla sedadla. Ak chcete vrátiť sedadlo späť do pôvodnej polohy, jednoducho potiahnite rukoväť nahor.
Zadné sedadlo je pevné.
Lakťové opierky na všetkých dverách – plastové; popolníky sú zabudované v lakťových opierkach zadných sedadiel.
Predná a zadná časť podlahy je pokrytá gumovými rohožami, zatiaľ čo podlaha batožinového priestoru je pokrytá plastovou rohožou. Vnútorné čalúnenie karosérie vrátane čalúnenia sedadiel tvorí polyvinylchloridová koženka na pletenej a látkovej báze a polyvinylchloridová fólia rôznych farieb a vzorov. Čalúnenie stropu je celé čalúnené sklenenou vatou, zatiaľ čo B-stĺpiky a stĺpiky čelného skla sú čalúnené polotuhým plastom.
Na tepelnú a zvukovú izoláciu karosérie, elimináciu vibrácií jej kovových panelov, ako aj na ochranu proti korózii boli použité rôzne tmely, textilno-bitúmenové a plstené materiály a gumené rohože.
Odolnosť karosérie proti prachu a vode je zabezpečená použitím tesniacich tmelov na spojoch dielov a gumových tesnení v otvoroch dverí, kufra a okien.
Štandardná výbava vozidla je:
- systém vyhrievania a ventilácie tela, ktorý zahŕňa ohrievač s ventilátorom a kryty, ktoré usmerňujú prúd vzduchu na fúkanie čelného skla a zahrievanie tela;
- dvojrýchlostný stierač čelného skla;
- ostrekovač čelného skla s membránovým čerpadlom a ručným pohonom;
- vnútorné spätné zrkadlo s rukoväťou na prepnutie zrkadla do polohy, v ktorej svetlomety za ním idúceho vozidla neoslňujú vodiča;
- vonkajšie zrkadlo umiestnené na prednom blatníku na strane vodiča;
- slnečné clony s mäkkou výstelkou, ktoré sú namontované na sklopných konzolách, čo umožňuje umiestniť clony dopredu na hornú časť čelného skla alebo na bočnú stranu okna dverí;
- zapaľovač cigariet - elektrický, s automatickým vypnutím;
- popolníky v lakťových opierkach zadných sedadiel a na prístrojovej doske;
- zábradlia inštalované nad dverami;
- háčiky na šaty na zadných koľajničkách.
Každé vozidlo opúšťa továreň so zdvihákom, manuálnou pumpou na hustenie pneumatík a tlakomerom, ručnou lampou, kľukou a súpravou náradia. Náradie a príslušenstvo sú umiestnené v taške a plastovej krabici.
Vlastnosti zariadenia auto VAZ-2102
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Zadné svetlo. 2. Rukoväť dverí batožinového priestoru so zámkom. 3. Osvetlenie ŠPZ. 4. Zadné dvere. 5. Lakťová opierka zadného sedadla. 6. Osvetlenie interiéru Plafond. 7. Prístrojová doska. 8. Prístrojová doska. 9. Deflektory, ktoré usmerňujú prúd vzduchu na čelné sklo. 10. Mriežka nasávania vzduchu ventilačného a vykurovacieho systému tela. 11. Posuvné sklenené predné dvere. 12. Predné sedadlo. 13. Vonkajšia kľučka predných dverí. 14. Sklo posuvných zadných dverí. 15. Vankúš zadného sedadla. 16. Podpora chrbta. 17. Operadlo zadného sedadla. 18. Vonkajšia kľučka zadných dverí. 19. Západka operadla zadného sedadla. 20. Bočné okno. 21. Bočný ukazovateľ smeru. 22. Obrysové svetlo. 23. Diaľkové a stretávacie svetlo. 24. Guľa diaľkových svetiel. 25. Ramienka stieračov s kefami. 26. Mriežka výfukovej ventilácie. 27. Lakťová opierka stredného zadného sedadla. 28. Vonkajšie spätné zrkadlo.
Na rozdiel od vyššie opísaného zariadenia vozidla VAZ-2101 má vozidlo VAZ-2102 typ karosérie «kombi» so štyrmi bočnými dverami a jednými zadnými.
Dvere batožinového priestoru 4 sú jednokrídlového typu s hornými pántmi a pevným sklom pre prístup do batožinového priestoru. V otvorenej zdvihnutej polohe sú dvere držané špeciálnou torznou tyčou. Vonkajšia kľučka 2 dverí batožinového priestoru má zámok s kľúčom na uzamknutie dverí zvonku. Zadné bočné dvere majú rám a sklo upraveného tvaru a prídavné pevné sklo 20 je umiestnené v bočnici za zadnými dverami.
Objem batožinového priestoru možno ďalej zväčšiť sklopením vankúša 15 a operadla 17 zadného sedadla. Vankúš 15 v naklonenej polohe chráni predné sedadlá a obmedzuje batožinový priestor a operadlo 17 inštalované v horizontálnej polohe zväčšuje podlahovú plochu.
Na osvetlenie batožinového priestoru je nainštalované stropné svietidlo so vstavaným spínačom.
Rezervné koleso a náradie pre vodiča sú umiestnené v špeciálnom priestore pod nákladným priestorom batožinového priestoru.
Palivová nádrž je umiestnená pod zadnou podlahou karosérie a kryt plniaceho otvoru je umiestnený na ľavej strane vozidla.
V aute VAZ-2102 je na rozdiel od auta VAZ-2101 zmenený tvar a umiestnenie osvetlenia ŠPZ 3, zadných svetiel 1, brzdového svetla a smerovky.
Pružiny zadného zavesenia vozidla sú inštalované inak a odolávajú ťažkým nákladom. Kolesá majú širší ráfik, väčšie pneumatiky.
Vlastnosti zariadenia auto VAZ-2103
Podvozok. Inštalujú sa kolesá so širším ráfikom a používajú sa radiálne pneumatiky v rozmere 165-13R.
Riadenie. Bol namontovaný nový volant.
Brzdy. Do systému pohonu bŕzd sa zaviedol podtlakový posilňovač, na zadných brzdách pribudlo zariadenie na automatické nastavenie medzery medzi doštičkami a bubnom a v nádržiach je zariadenie na signalizáciu nízkej hladiny brzdovej kvapaliny. Podtlakový posilňovač je namontovaný na upravenom držiaku pre pedál spojky a brzdy.
Pri ručnej brzde sa zmenila konštrukcia hnacej páky.
Elektrické zariadenia. Zmenilo sa umiestnenie batérie v prednej priehradke a bol pridaný kryt na ochranu zástrčiek batérie. Bol predstavený systém vonkajšieho osvetlenia so štyrmi svetlometmi s relé svetlometov. Bočné svetlo 22 s dvoma svietidlami v puzdre predelenom priečkou, má dvojfarebný difúzor; biela - v oblasti obrysového svetla a oranžová - v oblasti smerového svetla. Zmenený je dizajn bočných smerových svetiel 21. Zadné svetlá nového dizajnu sú kombinované s odrazkami, ktoré sú nalepené na červenej časti difúzora.
Do systému vonkajšieho osvetlenia pribudlo cúvacie svetlo namontované pod zadným nárazníkom; má biely plastový difúzor a rozsvieti sa pri zaradení spiatočky (ak je zapnuté vonkajšie osvetlenie).
V spodnej časti predných dverí sú na konci umiestnené kontrolky signalizácie otvorených dverí s červeným difúzorom, ktoré sa rozsvietia pri otvorení dverí a označujú veľkosť zaparkovaného auta pri otvorených dverách.
Vozidlo je vybavené dvoma zvukovými signálmi so zmeneným tónom, klaksónom s relé na zapnutie zvukových signálov.
Prepracovaný je prístrojový panel, pribudol tlakomer oleja, otáčkomer motora, elektrické hodiny, alarm zatvorenia vzduchovej klapky karburátora a nedostatočná hladina brzdovej kvapaliny v nádržiach. Na rýchlomere pribudlo počítadlo denných jázd.
Telo. V aute je po novom riešená predná časť karosérie, vonkajšie obloženie, vnútorné čalúnenie a sedadlá, konštrukčne sa zmenili predné a zadné blatníky, kapota, veko kufra, nárazníky, vonkajšie a vnútorné spätné zrkadlá. Na zadnom sedadle je nainštalovaná sklopná stredná lakťová opierka 27 a na dverách sú namontované polotuhé lakťové opierky s plastovou vrstvou absorbujúcou energiu na kovovom ráme.
Kukla má tepelne a zvukovo izolačné tesnenie pripevnené špeciálnymi gombíkmi. Mriežky nasávania vzduchu sú vyrobené z metalizovaného plastu.
Kufor je zvnútra obložený lisovanou plastovou fóliou. Rezervné koleso je pokryté špeciálnym krytom.
Prístrojová doska má prepracovaný popolník a poplastované lišty. V spodnej časti prístrojovej dosky je panel rádiového prijímača, do ktorého je možné nainštalovať rádiový prijímač a reproduktor.
Stredná časť vankúša a operadla je potiahnutá látkou.
Predné a zadné podlahy sú pokryté lisovanými syntetickými kobercami, podlaha batožinového priestoru je pokrytá plastovou rohožou.
Rozdiely vo výbave tela sú nasledovné:
- ventilačný systém karosérie má nasávanie cez zadné stĺpiky strechy;
- mimo výfukové ventilačné otvory sú uzavreté špeciálnymi mriežkami 26;
- stierač má upravené páčky 25 a kefy, predĺžené o 30 mm v porovnaní s VAZ-2101;
- ostrekovač má nožné čerpadlo a väčšiu nádržku;
- zväčšené vnútorné zrkadlo je upevnené na guľovom kĺbe a z bezpečnostných dôvodov sa pri náraze na zrkadlo odlomí;
- vonkajšie zrkadlo 28, umiestnené na ľavých predných dverách, má sklopnú montážnu konzolu;
- bočné popolníky sú inštalované v paneloch zadných dverí.