Štruktúra automobilov Zhiguli VAZ-2101, VAZ-2102 a VAZ-2103 (VAZ-2101)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Automobily VAZ sú vybavené štvortaktným karburátorovým motorom s vačkovým hriadeľom nad hlavou. Všetky komponenty motora vyžadujúce nastavenie alebo údržbu sú inštalované na ľahko prístupných miestach.

Systém mazania motora je vybavený plnoprietokovým olejovým filtrom 17 a je určený pre použitie špeciálnych olejov s komplexom aditív, ktoré dodávajú oleju vysoké mazacie vlastnosti, odolnosť voči oxidácii a umožňujú prevádzku v širokom rozsahu teplôt.

Systém vetrania kľukovej skrine motora je uzavretého typu, zabezpečuje odsávanie plynov z kľukovej skrine do sacieho potrubia a prívod čerstvého vzduchu filtrovaného špeciálnym filtračným prvkom, čím sa zvyšuje životnosť motora.

Chladenie motora je kvapalinové. Špeciálna chladiaca kvapalina s nízkym bodom tuhnutia a vysokým bodom varu, nepoškodzuje kovy a gumu. Kvapalina je naplnená vo výrobe a nevyžaduje výmenu počas dvoch rokov.

Chladiaci systém je uzavretého typu s obtokovým kanálom a expanznou nádržou 11, ktorá kompenzuje zmeny objemu a tlaku kvapaliny pri zahrievaní motora.

Vodné čerpadlo je poháňané gumeným klinovým remeňom. Na hriadeli čerpadla je namontovaný štvorlistý plastový ventilátor.

Termostat v chladiacom systéme slúži na urýchlenie zahrievania motora, jeho sacieho systému a na automatické zabezpečenie tepelného režimu motora.

Rúrkový doskový chladič je namontovaný na dvoch gumových podložkách a je pripevnený k prednej časti karosérie dvoma skrutkami cez oceľové vzpery a gumové puzdrá. Chladiaci systém motora obsahuje ohrievač karosérie, do ktorého kvapalina vstupuje z hlavy valcov cez kohútik a je odvádzaná do čerpadla.


Výfukový systém je vybavený dvoma za sebou umiestnenými tlmičmi 29 a 36.

Palivový systém obsahuje vzduchový filter 23, palivovú nádrž 32, palivové čerpadlo 18 a karburátor. Dolný karburátor má dve za sebou zapojené zmiešavacie komory. Karburátor je vybavený vysoko účinným vzduchovým filtrom suchého typu, ktorý má papierovú filtračnú vložku s prídavným čističom z netkaného syntetického vlákna. Palivová nádrž 32 je umiestnená v kufri. Plniace hrdlo sa nachádza na pravej zadnej strane karosérie automobilov VAZ-2101 a VAZ-2103 a vľavo na VAZ-2102.

Blok valcov motora, skriňa spojky a skriňa prevodovky sú navzájom spojené a tvoria kompaktnú pohonnú jednotku, ktorá je na vozidle namontovaná v troch bodoch na gumených vankúšoch.

Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na hnacie zadné kolesá automobilu sa prenáša prostredníctvom mechanizmov a jednotiek, ktoré tvoria prevodovku automobilu. Prevodovka obsahuje: spojku, prevodovku, kardanový hriadeľ, rozvodový hriadeľ, diferenciál a nápravové hriadele. Vozidlá sú vybavené jednokotúčovou suchou spojkou 25 s membránovou prítlačnou pružinou, s tlmičom torzných kmitov (tlmičom) na hnanom kotúči.

Spojka je ovládaná nožným pedálom 49 so servopružinou a hydraulickým uvoľňovacím pohonom so zásobníkom kvapaliny namontovaným na prednom paneli vozidla.

(Originál je na portáli: «www.vazbook.ru»)

Prevodovka 47 má štyri stupne dopredu. Všetky prevody vpred majú synchronizátory, ktoré vyrovnávajú rýchlosti otáčania pripojených častí pred zaradením prevodových stupňov. Výber prevodových pomerov poskytuje vozidlu spoľahlivé štartovanie, dobrú akceleráciu a vysokú spotrebu paliva. Radiaca páka 26 je umiestnená na podlahe karosérie.

Kardanový prevod, pozostávajúci z dvoch hriadeľov 42 a 44 s medziľahlou podperou 43 a vybavený dvoma kardanovými kĺbmi na ihlových ložiskách a gumovou spojkou 46, prenáša krútiaci moment z prevodovky na hlavný prevod.

Hlavná prevodovka pozostávajúca z dvojice kužeľových ozubených kolies so špirálovými hypoidnými zubami zvyšuje privádzaný krútiaci moment a prenáša ho v pravom uhle na nápravové hriadele. Krútiaci moment sa prenáša z hnaného prevodu na hriadeľ nápravy cez kužeľový diferenciál s dvoma satelitmi. Diferenciál zabezpečuje hnacie kolesá vozidla (vľavo a vpravo) otáčanie nerovnomernou rýchlosťou pri pretáčaní zákrut.

Podvozok automobilu tvoria jednotky zavesenia predných a zadných kolies s tlmičmi a 10 stabilizátorom v prednom zavesení, náboje kolies 4 a kolesá s pneumatikami.

Odpruženie predných kolies je nezávislé, pákovo-pružinové, s 5 vinutými pružinami, so 7 dvojčinnými teleskopickými hydraulickými tlmičmi na tlmenie vibrácií karosérie na elastických prvkoch pruženia; je vybavený 10-barovým stabilizátorom pre zvýšenie stability vozidla a dvoma kompresnými nárazníkmi, ktoré obmedzujú dráhu odpruženia.

Vinuté pružiny 5 odpruženia sú umiestnené medzi spodnými ramenami a podperami stĺpikov blatníkov.

Torzný stabilizátor 10 priečnej stability, ktorý znižuje bočný náklon karosérie pri otáčaní a znižuje bočné kývanie karosérie, je spojený s karosériou a spodnými ramenami pomocou konzol, ktoré prekrývajú gumené vankúše tyče stabilizátora.

Hydraulické tlmiče 7, umiestnené vo vnútri pružiny 5, majú v spodnej časti oko na pripevnenie k spodnému ramenu a navrchu tyč so závitovým koncom na pripevnenie k telu.

Náboj 4 predného kolesa sa otáča na dvoch kuželíkových ložiskách namontovaných na čape 3.

Zavesenie zadného kolesa pozostáva z dvoch valcových vinutých pružín 30 s dvojčinnými teleskopickými hydraulickými tlmičmi 31, štyroch pozdĺžnych 39 a jednej priečnej tyče, dvoch kompresných nárazníkov umiestnených na koncoch nosníka zadnej nápravy DO a jedného centrálneho umiestneného v strede. Vinuté pružiny 30 s gumovými izolačnými krúžkami v hornej časti a plastovými v spodnej časti spočívajú horným koncom na telese a spodným koncom na miske privarené k nosníku zadnej nápravy.

Tlmiče 31 zadného zavesenia sú inštalované mimo pružín a sú pripevnené zhora ku karosérii a zdola ku koncom nosníka zadnej nápravy cez kužeľové gumové puzdrá. Gumové nárazníky pripevnené k podlahe karosérie nad nosníkom 40 nápravy sú navrhnuté tak, aby zmiernili možné nárazy na nosník zadnej nápravy, ktoré sa môžu vyskytnúť pri jazde na zle udržiavaných cestách. Nárazník nad predným hrdlom skrine hlavného prevodu obmedzuje pohyb skrine smerom nahor a bráni tomu, aby sa hriadeľ vrtule dotýkal podlahy karosérie.

Kolesá auta sú diskové, razené, s odnímateľnými ozdobnými krytkami. Kolesá sú obuté do diagonálnych alebo radiálnych pneumatík s dušami. Predné kolesá sú pripevnené piatimi skrutkami k prírubám náboja 4, zadné kolesá - k prírubám hriadeľov nápravy Kolesá s pneumatikami v zostave sú vyvážené staticky a dynamicky pomocou závaží pripevnených k ráfiku.

Ovládacie mechanizmy, ktoré zahŕňajú riadenie a brzdy, slúžia na zmenu smeru pohybu, brzdenie auta a jeho udržanie v pokoji.

Riadiaci systém pozostáva z riadiaceho mechanizmu a riadiaceho pohonu, ktorý prenáša silu z vodiča na riadené kolesá.

Volant 28 prostredníctvom prevodovky riadenia a pohonu otáča predné kolesá, čím mení smer pohybu vozidla.

Skriňa šnekového prevodu kormidlového zariadenia je pripevnená zvnútra motorového priestoru k ľavému bočnému prvku karosérie. Na opačnej strane je konzola ramena kyvadla pripevnená k pravému pozdĺžnemu nosníku.

Prevodka riadenia sa skladá z dvoch pák riadenia, čapu riadenia, páky kyvadla a troch tyčí: jednej strednej a dvoch vonkajších. Stredná tyč je jednodielna a na koncoch má guľové kĺby pre spojenie s ramenom kyvadla a kĺbom riadenia. Každá koncová tyč pozostáva z dvoch závitových koncov spojených navzájom delenými nastavovacími spojkami. Ich otáčaním sa mení dĺžka bočných tyčí a nastavuje sa súbeh kolies. Nastavovacie spojky sú pripevnené k tyčiam pomocou napínacích svoriek. Každá z vonkajších tyčí má na koncoch guľové kĺby na pripojenie k pákam otočného čapu, páke kyvadla alebo čapu riadenia.

Brzdový systém vozidla slúži na zníženie rýchlosti pohybu, zastavenie a udržanie vozidla v pokoji a má dva nezávisle fungujúce pohony.

Systém prevádzkovej brzdy má hydraulický pohon na brzdové mechanizmy kolies, je ovládaný závesným pedálom 48 a pôsobí na všetky kolesá.

Parkovací a náhradný systém (núdzový) brzdenie - ručná brzda sa ovláda pákou 27, inštalovanou na podlahe medzi prednými sedadlami; brzda pôsobí len na zadné kolesá.

Ručná brzda má mechanický lanový pohon 41.

Predné brzdy sú kotúčové, skladajúce sa zo 6-palcového kotúča a strmeňa. Kotúč 6 je pripevnený k náboju 4 kolesa a strmeň, ktorý zakrýva brzdový kotúč, je pripevnený ku konzole namontovanej na kĺbe riadenia. Vo vnútri strmeňa sú kolesové hydraulické valce s piestami, ktoré prenášajú silu na podložky s trecími obloženiami.

Zadné brzdy 38 sú bubnové so samonastaviteľnými čeľusťami, poháňané jedným valcom s dvoma piestami alebo mechanickou pákou pohonu. Hliníkový zadný brzdový bubon má liatinový pracovný krúžok.

Hydraulický brzdový pohon pozostáva z dvoch nezávislých okruhov (systémov) na brzdenie predných a zadných kolies, preto sú dve nádržky 19 na brzdovú kvapalinu alebo nádržka s dvoma nádobkami na brzdovú kvapalinu a v hlavnom valci sú dve nezávislé dutiny s dvoma piestami. Pre bezpečnosť sú zavedené dva nezávislé systémy: v prípade poškodenia jedného.

z nich (únik kvapaliny a poškodenie potrubia) druhý zostáva v činnosti.

V hydraulickom pohone brzdových mechanizmov zadných kolies je nainštalovaný regulátor tlaku, ktorý upravuje brzdný tlak zadných kolies v závislosti od ich zaťaženia. Regulátor je ovládaný torznou pákou, ktorá je na jednom konci pripevnená cez záves k zadnej náprave a na druhom konci je spojená s piestom regulátora.

Elektrické vybavenie automobilov je vyrobené podľa jednovodičového obvodu, v ktorom sú záporné svorky zdrojov a spotrebiteľov elektrickej energie spojené so zemou, ktorá pôsobí ako druhý vodič.

Zdrojmi prúdu v systéme sú generátor striedavého prúdu so zabudovaným polovodičovým usmerňovačom a olovený akumulátor typu 6ST-55.

Systém zapaľovania obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač s prerušovačom, vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče, zapaľovacie sviečky a spínač zapaľovania.

Systém osvetlenia a svetelnej signalizácie vozidiel zabezpečuje osvetlenie vozovky stretávacími a diaľkovými svetlami, označenie rozmerov vozidla signálnymi svetlami na parkovisku, osvetlenie ovládacích a meracích prístrojov a vnútorné osvetlenie karosérie, ako aj svetelnú signalizáciu otáčania vozidla a chodu jednotlivých systémov motora a vozidla.

Hlavnými vonkajšími svetelnými zariadeniami sú svetlomety, obrysové svetlá, bočné smerové svetlá, zadné svetlá, odrazky a osvetlenie ŠPZ.

Vnútorný priestor je osvetlený dvomi lampami a navyše sú tu lampy na osvetlenie prístrojov, odkladacej schránky a zapaľovača cigariet.

Na osvetlenie motorového priestoru je v zásuvke zabudované podkapotové svietidlo s tlačidlovým spínačom. Svetlo pod kapotou sa rozsvieti pri otvorení kapoty. Kufor je osvetlený lampou spojenou drôtom s obrysovými svetlami.

Vozidlá VAZ-2101 a VAZ-2102 sú vybavené kombináciou prístrojov, ktoré pozostávajú z rýchlomera s počítadlom kilometrov, indikátora hladiny paliva v nádrži s kontrolkou rezervy paliva a indikátora teploty kvapaliny v chladiacom systéme motora, všetko kombinované v jednom kryte. Okrem toho má združený prístroj ďalších šesť kontroliek.

Rádiové prijímače mod. A-370 alebo RA-3602 s anténou AP-108 pre oba rádiové prijímače.

Karoséria automobilu VAZ-2101 je štvordverová celokovová nosná konštrukcia.

Predné dvere s prednými pántmi majú dve bezpečnostné sklá: predné je otočné sklo s kľučkou a zámkom a zadné je sklápacie sklo s pohonom z kľučky otvárača okna. Predné dvere sa zamykajú kľúčom zvonku a tlačidlom zvnútra; zamknuté dvere je možné otvoriť pomocou vnútornej kľučky.

Zadné dvere s prednými pántmi majú dve bezpečnostné sklá: predné je sklápacie sklo ovládané kľučkou a zadné je pevné. Zámok zadných dverí má zámok: dvere sa zamykajú zvnútra tlačidlom; zamknuté dvere nemožno otvoriť pomocou vnútornej kľučky. Dvere sa zamykajú pomocou otočných zámkov.

Kapota, ktorá sa otvára v smere pohybu vozidla, je zavesená na korbe pozdĺž prednej hrany a vzadu v jednom bode zaistená zámkom; rukoväť zámku kapoty je umiestnená vo vnútri karosérie pod prístrojovou doskou na ľavej strane.

Kufor je umiestnený v zadnej časti korby. Zámok veka kufra sa zamyká a odomyká kľúčom. Kufor obsahuje rezervné koleso, zdvihák, tašku a box so sadou náradia a príslušenstva vodiča.

Čelné a zadné okná majú bezpečnostné panoramatické sklá. Čelné sklo - leštené, trojvrstvové, zadné - tvrdené. Sklo je utesnené gumovými tesneniami s ozdobným metalizovaným plastovým lemom.

Predný a zadný nárazník sú jednodielne lisované z ocele, chrómované, vybavené dvoma kovovými tesákmi, na ktorých sú upevnené plastové podložky.

Prístrojová doska má mäkký povlak absorbujúci energiu a ozdobné lišty.

Predné sedadlá so sklopnými operadlami pre čo najpohodlnejšie nosenie sa pohybujú na bežcoch po podlahe tela a majú nastaviteľný uhol operadla. Pozdĺžny pohyb sedadla je fixovaný západkou, ktorá sa uvoľní stlačením rukoväte umiestnenej pri prednej vnútornej hrane sedadiel.

Mechanizmus namontovaný na vonkajšej strane sedadla umožňuje hrubé a jemné nastavenie sklonu operadla sedadla. Ak chcete vrátiť sedadlo späť do pôvodnej polohy, jednoducho potiahnite rukoväť nahor.

Zadné sedadlo je nehybné.

Podrúčky na všetkých dverách sú plastové; popolníky sú zabudované v lakťových opierkach zadných sedadiel.

Podlaha vpredu a vzadu je pokrytá gumovými rohožami a podlaha batožinového priestoru je pokrytá plastovou rohožou. Vnútorné čalúnenie karosérie vrátane čalúnenia sedadiel je vyrobené z polyvinylchloridovej koženky na pletenom a látkovom podklade a polyvinylchloridovej fólie rôznych farieb a vzorov. Obloženie stropu má po celej ploche mäkkú sklenenú vatu a obloženie bočného stĺpika a stĺpika čelného skla je vyrobené z polotuhého plastu.

Rôzne tmely, textilno-bitúmenové a plstené materiály a gumené rohože sa používajú na tepelnú a zvukovú izoláciu tela, eliminujú vibrácie jeho kovových panelov a chránia pred koróziou.

Odolnosť karosérie proti prachu a vode je zabezpečená použitím tesniacich tmelov v miestach spájania dielov a gumových tesnení v otvoroch dverí, kufra a okien.

Štandardná výbava vozidla pozostáva z:

• systém vyhrievania a ventilácie tela, ktorý zahŕňa ohrievač s ventilátorom a kryty, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu na ofukovanie čelného skla a zahrievanie tela;
• dvojrýchlostný stierač čelného skla;
• ostrekovač čelného skla s membránovým čerpadlom a ručným pohonom;
• vnútorné spätné zrkadlo s madlom na prepnutie zrkadla do polohy, v ktorej svetlomety vozidiel za vami neoslňujú vodiča;
• vonkajšie zrkadlo umiestnené na prednom blatníku na strane vodiča;
• slnečné clony s mäkkým čalúnením, ktoré sú namontované na sklopných konzolách, ktoré umožňujú umiestnenie clony vpredu v hornej časti čelného skla alebo na bočnej strane okna dverí;
• zapaľovač cigariet - elektrický, s automatickým vypínaním;
• popolníky v lakťových opierkach zadných sedadiel a na palubnej doske;
• zábradlia inštalované nad dverami;
• háčiky na kabáty na zadných koľajničkách.

Každé vozidlo vychádzajúce z továrne je vybavené zdvihákom, ručnou pumpou na hustenie pneumatík a tlakomerom, prenosnou lampou, kľukou a sadou náradia. Náradie a príslušenstvo sú umiestnené v taške a plastovej krabici.

Vlastnosti automobilu VAZ-2102

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Na rozdiel od vyššie opísaného vozidla VAZ-2101 má vozidlo VAZ-2102 karosériu kombi so štyrmi bočnými dverami a jednými zadnými dverami.

Dvere batožinového priestoru 4 sú jednokrídlového typu s hornými pántmi a pevným sklom a poskytujú prístup do batožinového priestoru. V otvorenej zdvihnutej polohe sú dvere držané špeciálnou torznou tyčou. Vonkajšia kľučka 2 zadných dverí má zámok s kľúčom na uzamknutie dverí zvonku. Zadné bočné dvere majú rám a sklo upraveného tvaru a v bočnici za zadnými dverami je prídavné pevné sklo 20.

Objem batožinového priestoru možno ďalej zväčšiť sklopením vankúša 15 a operadla 17 zadného sedadla. Vankúš 15 v sklopenej polohe chráni predné sedadlá a obmedzuje batožinový priestor a operadlo 17 nastavené do vodorovnej polohy zväčšuje podlahovú plochu.

Na osvetlenie batožinového priestoru je nainštalované svietidlo so vstavaným spínačom.

Rezervné koleso a náradie vodiča sú umiestnené v špeciálnom priestore pod nákladným priestorom batožinového priestoru.

Palivová nádrž je umiestnená pod zadnou podlahou karosérie a uzáver palivovej nádrže je na ľavej strane vozidla.

Vo VAZ-2102 sa na rozdiel od VAZ-2101 zmenil tvar a umiestnenie osvetlenia ŠPZ 3, zadných svetiel 1, brzdového svetla a smerovky.

Pružiny zadného zavesenia auta sú inštalované inak, schopné vydržať väčšie zaťaženie. Kolesá majú rozšírený ráfik a väčšie pneumatiky.

Vlastnosti automobilu VAZ-2103

Podvozok. Inštalujú sa kolesá so širšími ráfikmi a používajú sa radiálne pneumatiky veľkosti 165-13P.

Riadenie. Bol nainštalovaný nový dizajn volantu.

Brzdy. Do systému pohonu bŕzd bol zavedený podtlakový posilňovač, na zadných brzdách pribudlo zariadenie na automatické nastavenie medzery medzi doštičkami a bubnom a do zásobníkov pribudlo zariadenie na signalizáciu nízkej hladiny brzdovej kvapaliny. Podtlakový posilňovač je inštalovaný na upravenom držiaku spojkového a brzdového pedálu.

Dizajn páky ručnej brzdy bol zmenený.

Elektrické zariadenia. Umiestnenie batérie v prednej časti bolo zmenené a bol pridaný kryt na ochranu konektorov batérie. Zavedený bol systém vonkajšieho osvetlenia so štyrmi svetlometmi s relé prepínania svetlometov. Bočné svetlo 22 s dvoma svietidlami v puzdre predelenom priečkou, má dvojfarebný difúzor; biela – v oblasti žiarovky parkovacieho svetla a oranžová – v oblasti žiarovky smerového svetla. Dizajn bočných smerových svetiel 21 je zmenený Zadné svetlá majú nový dizajn a sú kombinované s odrazkami, ktoré sú nalepené na červenej časti difúzora.

Systém vonkajšieho osvetlenia bol doplnený o cúvacie svetlo namontované pod zadným nárazníkom; má biely plastový difúzor a rozsvieti sa pri zaradení spiatočky (ak je zapnuté vonkajšie osvetlenie).

V spodnej časti predných dverí na konci sú signalizačné svetlá otvorených dverí s červeným difúzorom, ktoré sa rozsvietia pri otvorení dverí a označujú rozmery zaparkovaného auta s otvorenými dverami.

Vozidlo je vybavené dvoma zvukovými signálmi upraveného tónu, klaksónom s relé na zapnutie zvukových signálov.
Prístrojová doska bola prepracovaná, pribudol do nej tlakomer oleja, otáčkomer motora, elektrické hodiny, alarm zatvorenia vzduchovej klapky karburátora a alarm nízkej hladiny brzdovej kvapaliny. Na tachometri pribudol denný denný počítadlo kilometrov.

Telo. Prepracovaná bola predná časť auta, vonkajšie čalúnenie, vnútorné čalúnenie a sedadlá, konštrukčne upravené sú predné a zadné blatníky, kapota, veko kufra, nárazníky, vonkajšie a vnútorné spätné zrkadlá. Zadné sedadlo je vybavené sklopnou strednou lakťovou opierkou 27 a dvere majú polotuhé lakťové opierky s vrstvou plastu pohlcujúceho energiu na kovovom ráme.

Kukla má tepelne a zvukovo izolačné tesnenie, pripevnené špeciálnymi gombíkmi. Mriežky nasávania vzduchu sú vyrobené z metalizovaného plastu.

Kufor je zvnútra obložený lisovanou plastovou fóliou. Rezervné koleso je pokryté špeciálnym krytom.

Prístrojová doska má upravený popolník a poplastované lišty. V spodnej časti prístrojovej dosky je panel rádia, do ktorého je možné nainštalovať rádiový prijímač a reproduktor.

Stredná časť vankúša a operadla je potiahnutá látkou.

Predná a zadná podlaha sú pokryté lisovanými syntetickými kobercami a podlaha batožinového priestoru je pokrytá plastovou rohožou.

Rozdiely vo výbave tela sú nasledovné:

• ventilačný systém karosérie má výfuk cez zadné stĺpiky strechy;
• vonkajšie otvory odsávacieho vetrania sú zakryté špeciálnymi mriežkami 26;
• stierač má upravené páčky 25 a kefky, predĺžené o 30 mm oproti VAZ-2101;
• ostrekovač čelného skla má nožnú pumpu a nádrž s väčšou kapacitou;
• vnútorné zrkadlo, zväčšené, je namontované na guľovom kĺbe a z bezpečnostných dôvodov sa pri náraze do zrkadla odtrhne od držiaka;
• vonkajšie zrkadlo 28, umiestnené na ľavých predných dverách, má sklopnú montážnu konzolu;
• bočné popolníky sú inštalované v paneloch zadných dverí.