Konstrukcja samochodów Ziguli VAZ-2101, VAZ-2102 i VAZ-2103 (VAZ-2101)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Samochody VAZ są wyposażone w czterosuwowy silnik gaźnikowy z górnym wałkiem rozrządu. Wszystkie elementy silnika wymagające regulacji lub konserwacji są zamontowane w miejscach łatwo dostępnych.

Układ smarowania silnika wyposażony jest w pełnoprzepływowy filtr oleju 17 i przeznaczony jest do stosowania specjalnych olejów z kompleksem dodatków, które zapewniają olejowi wysokie właściwości smarne, odporność na utlenianie i umożliwiają pracę w szerokim zakresie temperatur.

Układ wentylacji skrzyni korbowej silnika jest typu zamkniętego, zapewnia odprowadzenie gazów ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego i dopływ świeżego powietrza przefiltrowanego przez specjalny element filtrujący, co zwiększa trwałość silnika.

Silnik jest chłodzony cieczą. Specjalny płyn chłodzący o niskiej temperaturze zamarzania i wysokiej temperaturze wrzenia, nie uszkadza metali i gumy. Płyn jest napełniany w fabryce i nie wymaga wymiany przez okres dwóch lat.

Układ chłodzenia jest zamknięty, posiada kanał obejściowy i zbiornik wyrównawczy 11, którego zadaniem jest kompensacja zmian objętości i ciśnienia cieczy podczas nagrzewania się silnika.

Pompa wodna napędzana jest gumowym paskiem klinowym. Na wale pompy zamontowany jest czterołopatkowy wentylator z tworzywa sztucznego.

Termostat w układzie chłodzenia służy do przyspieszenia nagrzewania się silnika, jego układu dolotowego oraz automatycznego zapewnienia reżimu termicznego silnika.

Chłodnica rurowa zamontowana jest na dwóch gumowych poduszkach i przymocowana do przedniej części nadwozia dwoma śrubami poprzez stalowe rozpórki i gumowe tuleje. Układ chłodzenia silnika obejmuje podgrzewacz korpusu, do którego ciecz dostaje się z głowicy cylindra przez kran i jest kierowana do pompy.


Układ wydechowy wyposażony jest w dwa umieszczone kolejno tłumiki 29 i 36.

Układ paliwowy obejmuje filtr powietrza 23, zbiornik paliwa 32, pompę paliwa 18 i gaźnik. Gaźnik opadający ma dwie komory mieszające połączone sekwencyjnie. Gaźnik wyposażony jest w bardzo wydajny filtr powietrza typu suchego, który posiada papierowy element filtrujący z dodatkowym filtrem wykonanym z włókniny syntetycznej. Zbiornik paliwa 32 znajduje się w bagażniku. Wlew paliwa znajduje się po prawej tylnej stronie nadwozia samochodów VAZ-2101 i VAZ-2103, natomiast po lewej stronie w samochodach VAZ-2102.

Blok cylindrów silnika, obudowa sprzęgła i obudowa skrzyni biegów są połączone ze sobą i tworzą zwartą jednostkę napędową, która jest zamontowana w pojeździe w trzech punktach na gumowych poduszkach.

Moment obrotowy z wału korbowego silnika na tylne koła napędowe samochodu przenoszony jest za pośrednictwem mechanizmów i podzespołów tworzących układ przeniesienia napędu samochodu. W skład układu przeniesienia napędu wchodzą: sprzęgło, skrzynia biegów, wał Cardana, przekładnia główna, mechanizm różnicowy i półosie. Pojazdy wyposażone są w jednotarczowe sprzęgło suche 25 z membranową sprężyną dociskową, z tłumikiem drgań skrętnych (amortyzatorem) na tarczy napędzanej.

Sprzęgło sterowane jest pedałem nożnym 49 ze sprężyną serwo i hydraulicznym napędem zwalniającym ze zbiornikiem płynu zamontowanym na przednim panelu pojazdu.

Skrzynia biegów 47 ma cztery biegi do przodu. Wszystkie biegi do przodu mają synchronizatory, które wyrównują prędkości obrotowe łączonych części przed włączeniem biegów. Dobór przełożeń zapewnia samochodowi pewny rozruch, dobre przyspieszenie i wysoką oszczędność paliwa. Dźwignia zmiany biegów 26 umieszczona jest na podłodze nadwozia.

Przekładnia Cardana, składająca się z dwóch wałów 42 i 44 z podporą pośrednią 43 i wyposażona w dwa przeguby Cardana na łożyskach igiełkowych oraz sprzęgło gumowe 46, przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na koło główne.

Główna przekładnia, składająca się z pary kół zębatych stożkowych o zębach hipoidalnych, zwiększa dostarczany moment obrotowy i przenosi go pod kątem prostym do półosi. Moment obrotowy przenoszony jest z koła zębatego na półoś poprzez mechanizm różnicowy stożkowy z dwoma satelitami. Mechanizm różnicowy zapewnia napęd kół pojazdu (lewa i prawa) obrót z nierównomierną prędkością podczas pokonywania zakrętów.

Podwozie samochodu składa się z przedniego i tylnego zawieszenia z amortyzatorami i 10-calowym stabilizatorem w przednim zawieszeniu, 4 piastami kół i kołami z oponami.

Zawieszenie przednich kół jest niezależne, dźwigniowo-sprężynowe, z 5 sprężynami śrubowymi, z 7 teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi o podwójnym działaniu, które tłumią drgania nadwozia na elastycznych elementach zawieszenia; wyposażono go w 10-punktowy stabilizator, który zwiększa stabilność pojazdu, oraz dwa bufory kompresyjne, które ograniczają ruch zawieszenia.

Sprężyny śrubowe 5 zawieszenia umieszczone są pomiędzy dolnymi wahaczami a wspornikami słupków błotnika.

Stabilizator skrętny 10 stabilności poprzecznej, który zmniejsza boczne przechyły nadwozia podczas skręcania i redukuje boczne kołysanie nadwozia, połączony jest z nadwoziem i dolnymi wahaczami za pomocą wsporników, które zakrywają gumowe poduszki drążka stabilizatora.

Hydrauliczne amortyzatory 7, umieszczone wewnątrz sprężyny 5, mają u dołu oczko służące do zamocowania do dolnego ramienia, a u góry - pręt z gwintowanym końcem służący do zamocowania do nadwozia.

Piasta 4 koła przedniego obraca się na dwóch łożyskach stożkowych zamontowanych na czopie 3.

Zawieszenie kół tylnych składa się z dwóch cylindrycznych sprężyn śrubowych 30 z dwustronnymi teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi 31, czterech podłużnych 39 i jednego drążka poprzecznego, dwóch amortyzatorów ściskających umieszczonych na końcach belki osi tylnej DO i jednego centralnego umieszczonego w środku. Sprężyny śrubowe 30 z gumowymi pierścieniami izolacyjnymi u góry i plastikowymi u dołu opierają się górnym końcem o korpus, a dolnym końcem o miseczki przyspawane do belki osi tylnej.

Amortyzatory 31 zawieszenia tylnego zamontowane są na zewnątrz sprężyn i przymocowane od góry do nadwozia, a od dołu do końców belki osi tylnej za pośrednictwem stożkowych tulei gumowych. Gumowe odbojniki przymocowane do podłogi nadwozia nad belką osi 40 mają za zadanie łagodzić ewentualne uderzenia w belkę osi tylnej, które mogą wystąpić podczas jazdy po drogach w złym stanie. Zderzak umieszczony nad przednią szyjką obudowy głównego przekładni ogranicza ruch obudowy w górę, zapobiegając zetknięciu się wału napędowego z dnem kadłuba.

Koła samochodu są tarczowe, tłoczone, ze zdejmowanymi ozdobnymi kołpakami. Koła wyposażone są w opony diagonalne lub radialne z dętkami. Przednie koła są mocowane za pomocą pięciu śrub do kołnierzy piasty 4, tylne koła - do kołnierzy półosi. Koła z oponami w montażu są wyważane statycznie i dynamicznie za pomocą ciężarków przymocowanych do obręczy.

Mechanizmy sterujące, do których należą układ kierowniczy i hamulcowy, służą do zmiany kierunku ruchu, hamowania samochodu i utrzymywania go w miejscu.

Układ kierowniczy składa się z mechanizmu kierowniczego i przekładni kierowniczej, która przenosi siłę od kierowcy do kół kierowanych.

Kierownica 28, poprzez przekładnię kierowniczą i napęd, obraca koła przednie, zmieniając w ten sposób kierunek ruchu samochodu.

Obudowa przekładni ślimakowej układu kierowniczego jest przymocowana od wewnątrz komory silnika do lewego elementu nadwozia. Po przeciwnej stronie wspornik ramienia wahadłowego przymocowany jest do prawego elementu konstrukcyjnego.

Układ kierowniczy składa się z dwóch dźwigni układu kierowniczego, zwrotnicy, dźwigni wahadłowej i trzech drążków: jednego środkowego i dwóch zewnętrznych. Środkowy drążek jest jednoczęściowy i ma na końcach przeguby kulowe, umożliwiające połączenie z ramieniem wahacza i zwrotnicą. Każdy pręt końcowy składa się z dwóch gwintowanych końcówek połączonych ze sobą za pomocą dzielonych sprzęgieł regulacyjnych. Obrót drążków powoduje zmianę długości drążków bocznych i regulację zbieżności kół. Sprzęgła regulacyjne mocowane są do prętów za pomocą zacisków naprężających. Każdy z zewnętrznych drążków ma na końcach przeguby kulowe, umożliwiające połączenie z dźwigniami zwrotnicy, dźwignią wahadłową lub zwrotnicą.

Układ hamulcowy pojazdu służy do zmniejszania prędkości ruchu, zatrzymywania i utrzymywania pojazdu w bezruchu. Posiada dwa niezależnie działające napędy.

Układ hamulca roboczego posiada hydrauliczny napęd mechanizmów hamulcowych kół, jest sterowany za pomocą pedału typu zawieszenia 48 i działa na wszystkie koła.

System parkowania i zapasowy (nagły wypadek) hamowanie - hamulec ręczny obsługiwany jest za pomocą dźwigni nr 27, zamontowanej na podłodze między przednimi siedzeniami; hamulec działa tylko na koła tylne.

Hamulec ręczny posiada napęd mechaniczny linkowy 41.

Hamulce przednie są tarczowe i składają się z 6-calowej tarczy i zacisku. Tarcza 6 jest przymocowana do piasty koła 4, a zacisk, który zakrywa tarczę hamulcową, jest przymocowany do wspornika zamontowanego na zwrotnicy. Wewnątrz zacisku znajdują się hydrauliczne cylindry kół z tłokami, które przenoszą siłę na klocki z okładzinami ciernymi.

Hamulce tylne 38 to hamulce bębnowe z samonastawnymi szczękami, napędzane jednym cylindrem z dwoma tłokami lub za pomocą dźwigni mechanicznej. Aluminiowy bęben hamulca tylnego posiada żeliwny pierścień roboczy.

Hydrauliczny napęd hamulca składa się z dwóch niezależnych obwodów (układów) do hamowania kół przednich i tylnych, dlatego występują dwa zbiorniki 19 na płyn hamulcowy lub zbiornik z dwoma pojemnikami na płyn hamulcowy, a w cylindrze głównym znajdują się dwie niezależne wnęki z dwoma tłokami. Dla bezpieczeństwa wprowadzono dwa niezależne systemy: na wypadek uszkodzenia jednego.

z nich (wyciek cieczy i uszkodzenie rurociągu) drugi pozostaje w akcji.

W napędzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych kół tylnych zamontowany jest regulator ciśnienia, który reguluje ciśnienie hamowania kół tylnych zależnie od ich obciążenia. Regulatorem steruje dźwignia skrętna, która jest przymocowana z jednej strony do tylnej osi za pomocą obejmy, a z drugiej strony jest połączona z tłokiem regulatora.

Instalacja elektryczna samochodu zbudowana jest według schematu jednoprzewodowego, w którym zaciski ujemne źródeł i odbiorników energii elektrycznej połączone są z masą, pełniącą funkcję drugiego przewodu.

Źródłem prądu w systemie jest generator prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem półprzewodnikowym oraz akumulator kwasowo-ołowiowy typu 6ST-55.

Układ zapłonowy składa się z cewki zapłonowej, rozdzielacza z przerywaczem, przewodów wysokiego i niskiego napięcia, świec zapłonowych oraz wyłącznika zapłonu.

Układ oświetlenia i sygnalizacji świetlnej pojazdów zapewnia oświetlenie drogi światłami mijania i drogowymi, oznaczenie wymiarów pojazdu przy pomocy świateł sygnalizacyjnych na parkingu, oświetlenie przyrządów kontrolno-pomiarowych i oświetlenie wnętrza nadwozia, a także sygnalizację świetlną skrętów pojazdu oraz obsługę poszczególnych układów silnika i pojazdu.

Głównymi urządzeniami oświetlenia zewnętrznego są reflektory przednie, światła pozycyjne, kierunkowskazy boczne, światła tylne, odblaski i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Wnętrze oświetlają dwie lampy, a dodatkowo zamontowano lampy oświetlające wskaźniki, schowek oraz zapalniczkę.

Do oświetlenia komory silnika służy lampka pod maską, którą można włączyć za pomocą przycisku wbudowanego w gniazdo. Lampka kontrolna pod maską zapala się po jej otwarciu. Bagażnik oświetlany jest lampą połączoną przewodem ze światłami bocznymi.

Samochody VAZ-2101 i VAZ-2102 są wyposażone w zestaw wskaźników, składający się z prędkościomierza z licznikiem przebiegu dziennego, wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku z lampką rezerwy paliwa oraz wskaźnika temperatury płynu w układzie chłodzenia silnika, wszystkie połączone w jednej obudowie. Ponadto na zestawie wskaźników znajduje się sześć dodatkowych kontrolek.

Odbiorniki radiowe mod. można montować w samochodach VAZ-2101 i VAZ-2102. A-370 lub RA-3602 z anteną AP-108 dla obu odbiorników radiowych.

Nadwozie samochodu VAZ-2101 jest czterodrzwiową, całkowicie metalową konstrukcją nośną.

Przednie drzwi z przednimi zawiasami mają dwie szyby bezpieczne: przednia jest obrotowa z uchwytem i zamkiem, a tylna jest opuszczana i otwierana za pomocą uchwytu podnośnika szyby. Drzwi wejściowe zamykane są na klucz od zewnątrz i przycisk od wewnątrz; zamknięte drzwi można otworzyć za pomocą wewnętrznej klamki.

Tylne drzwi z przednimi zawiasami mają dwie szyby bezpieczne: przednia jest otwierana za pomocą klamki, a tylna jest stała. Zamek tylnych drzwi posiada zamek: drzwi są blokowane od wewnątrz przyciskiem; zamkniętych drzwi nie można otworzyć za pomocą wewnętrznej klamki. Drzwi zamykane są za pomocą zamków obrotowych.

Maska, która otwiera się zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, zawieszona jest na karoserii wzdłuż przedniej krawędzi i zabezpieczona z tyłu w jednym punkcie blokadą; uchwyt blokady maski znajduje się wewnątrz nadwozia, pod deską rozdzielczą, po lewej stronie.

Bagażnik znajduje się w tylnej części nadwozia. Zamek pokrywy bagażnika jest blokowany i odblokowywany za pomocą kluczyka. W bagażniku znajduje się koło zapasowe, podnośnik, torba i skrzynka z zestawem narzędzi i akcesoriów kierowcy.

Przednia i tylna szyba wyposażone są w bezpieczne szkło panoramiczne. Szyba czołowa - polerowana, trójwarstwowa, tylna - hartowana. Szkło uszczelnione jest gumowymi uszczelkami z dekoracyjną metalizowaną ramką z tworzywa sztucznego.

Zderzaki przedni i tylny są jednoczęściowe, tłoczone ze stali, chromowane, wyposażone w dwa metalowe zęby, na których zamocowane są plastikowe nakładki.

Tablica rozdzielcza pokryta jest miękką powłoką pochłaniającą energię i posiada ozdobne wykończenia.

Przednie fotele ze składanymi oparciami, zapewniającymi maksymalny komfort, przesuwają się na prowadnicach wzdłuż podłogi i mają regulowany kąt nachylenia oparcia. Ruch wzdłużny siedziska ustalany jest za pomocą zatrzasku, który zwalnia się poprzez naciśnięcie uchwytu znajdującego się na przedniej wewnętrznej krawędzi siedziska.

Mechanizm zamontowany na zewnątrz fotela umożliwia wstępną i końcową regulację nachylenia oparcia fotela. Aby przywrócić oparcie fotela do pierwotnej pozycji, wystarczy pociągnąć uchwyt do góry.

Tylne siedzenie jest nieruchome.

Podłokietniki we wszystkich drzwiach są plastikowe; popielniczki są wbudowane w podłokietniki tylnych siedzeń.

Podłoga przedniej i tylnej części pojazdu wyłożona jest matami gumowymi, a podłoga bagażnika jest wyłożona matą plastikową. Tapicerka wnętrza nadwozia, łącznie z tapicerką siedzeń, wykonana jest ze skaju polichlorku winylu na podkładzie dzianinowo-tkaninowym oraz folii polichlorku winylu o różnych kolorach i wzorach. Podsufitka pokryta jest na całej powierzchni miękką wełną szklaną, natomiast listwy słupków bocznych i przedniej szyby wykonane są z półsztywnego tworzywa sztucznego.

Do izolacji cieplnej i akustycznej nadwozia, eliminacji drgań metalowych paneli oraz ochrony przed korozją stosuje się różnego rodzaju masy uszczelniające, materiały tekstylno-bitumiczne, filcowe i maty gumowe.

Odporność nadwozia na pył i wodę zapewniona jest poprzez zastosowanie mas uszczelniających w miejscach łączenia części oraz uszczelek gumowych w otworach drzwi, bagażnika i okien.

Wyposażenie standardowe samochodu obejmuje:

• system ogrzewania i wentylacji nadwozia, który obejmuje grzejnik z wentylatorem i obudowami, które kierują przepływ powietrza, aby nadmuchać przednią szybę i ogrzać nadwozie;
• wycieraczka dwubiegowa;
• spryskiwacz szyby przedniej z pompą membranową i napędem ręcznym;
• wewnętrzne lusterko wsteczne z uchwytem umożliwiającym przestawienie lusterka do pozycji, w której światła pojazdów jadących z tyłu nie oślepiają kierowcy;
• lusterko zewnętrzne umieszczone na przednim błotniku po stronie kierowcy;
• osłony przeciwsłoneczne z miękką tapicerką, zamontowane na zawiasowych wspornikach, które umożliwiają umieszczenie osłon z przodu u góry przedniej szyby lub z boku szyby drzwiowej;
• zapalniczka samochodowa - elektryczna, z automatycznym wyłącznikiem;
• popielniczki w podłokietnikach tylnych siedzeń i na desce rozdzielczej;
• poręcze zamontowane nad drzwiami;
• wieszaki na ubrania na tylnych szynach.

Każdy pojazd opuszczający fabrykę jest wyposażony w podnośnik, pompkę ręczną do pompowania opon i manometr, przenośną lampę, korbę i zestaw narzędzi. Narzędzie i akcesoria umieszczono w torbie i plastikowym pudełku.

Cechy samochodu VAZ-2102

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

W przeciwieństwie do opisanego powyżej pojazdu VAZ-2101, pojazd VAZ-2102 ma nadwozie kombi z czterema drzwiami bocznymi i jednymi drzwiami tylnymi.

Klapa bagażnika 4 jest typu jednoskrzydłowego z górnymi zawiasami i stałą szybą, umożliwia dostęp do bagażnika. W pozycji otwartej i podniesionej drzwi są utrzymywane przez specjalny drążek skrętny. Zewnętrzna klamka 2 tylnych drzwi posiada zamek z kluczem umożliwiający zamknięcie drzwi od zewnątrz. Tylne drzwi boczne posiadają ramę i szybę o zmodyfikowanym kształcie, a w panelu bocznym za tylnymi drzwiami znajduje się dodatkowa stała szyba 20.

Pojemność bagażnika można dodatkowo zwiększyć poprzez złożenie poduszki 15 i oparcia 17 tylnego siedzenia. Poduszka 15 w pozycji złożonej chroni przednie siedzenia i ogranicza przestrzeń bagażową, natomiast oparcie 17 ustawione w pozycji poziomej zwiększa powierzchnię podłogi.

Do oświetlenia bagażnika służy lampa z wbudowanym włącznikiem.

Koło zapasowe i narzędzia kierowcy znajdują się w specjalnym schowku pod przestrzenią ładunkową bagażnika.

Zbiornik paliwa znajduje się pod tylną podłogą nadwozia, a korek wlewu paliwa jest po lewej stronie samochodu.

W samochodzie VAZ-2102, w odróżnieniu od modelu VAZ-2101, zmieniono kształt i umiejscowienie oświetlenia tablicy rejestracyjnej 3, świateł tylnych 1, światła hamowania i kierunkowskazów.

Sprężyny tylnego zawieszenia samochodu są zamontowane inaczej, dzięki czemu są w stanie wytrzymać większe obciążenia. Koła mają poszerzoną obręcz i większe opony.

Cechy samochodu VAZ-2103

Podwozie. Montuje się koła z szerszymi felgami i stosuje opony radialne o rozmiarze 165-13P.

Sterowniczy. Zainstalowano nową kierownicę.

Hamulce. Do układu hamulcowego wprowadzono wzmacniacz podciśnieniowy, do tylnych hamulców dodano urządzenie automatycznie regulujące szczelinę między klockami a bębnem, a do zbiorniczków dodano urządzenie sygnalizujące niski poziom płynu hamulcowego. Wzmacniacz podciśnienia montowany jest na zmodyfikowanym wsporniku pedału sprzęgła i hamulca.

Zmieniono konstrukcję dźwigni hamulca ręcznego.

Sprzęt elektryczny. Zmieniono umiejscowienie akumulatora w przedniej komorze i dodano osłonę chroniącą wtyczki akumulatora. Wprowadzono system oświetlenia zewnętrznego składający się z czterech reflektorów i przekaźnika przełączającego reflektory. Światło boczne 22 z dwoma lampami w obudowie przedzielonej przegrodą, posiada dwukolorowy dyfuzor; biały — w okolicy żarówki światła postojowego i pomarańczowy — w okolicy żarówki kierunkowskazu. Zmieniono konstrukcję bocznych kierunkowskazów 21. Światła tylne mają nową konstrukcję i są połączone z odblaskami, które są przyklejone do czerwonej części dyfuzora.

System oświetlenia zewnętrznego uzupełniono o światło cofania zamontowane pod tylnym zderzakiem; ma biały plastikowy dyfuzor i świeci po włączeniu biegu wstecznego (jeśli oświetlenie zewnętrzne jest włączone).

Na dole przednich drzwi, na końcu, znajdują się lampki sygnalizacyjne otwartych drzwi z czerwonym kloszem, które zapalają się po otwarciu drzwi, wskazując wymiary zaparkowanego samochodu z otwartymi drzwiami.

Samochód jest wyposażony w dwa sygnały dźwiękowe o modyfikowanym tonie, typu klakson z przekaźnikiem do włączania sygnałów dźwiękowych.
Zmieniono wygląd tablicy rozdzielczej, dodano wskaźnik ciśnienia oleju, obrotomierz silnika, zegar elektryczny, alarm zamknięcia przepustnicy powietrza gaźnika i alarm niskiego poziomu płynu hamulcowego. Do prędkościomierza dodano licznik dziennego przebiegu.

Ciało. Przód samochodu, elementy wykończeniowe, tapicerka wnętrza i siedzenia zostały przeprojektowane, natomiast błotniki przednie i tylne, maska, pokrywa bagażnika, zderzaki oraz lusterka zewnętrzne i wewnętrzne zostały zmodyfikowane konstrukcyjnie. Tylne siedzenie wyposażono w składany środkowy podłokietnik 27, a drzwi mają półsztywne podłokietniki z pochłaniającą energię warstwą tworzywa sztucznego na metalowej ramie.

Maska posiada uszczelkę izolującą ciepło i dźwięk, mocowaną za pomocą specjalnych guzików. Kratki wlotu powietrza wykonane są z metalizowanego tworzywa sztucznego.

Wnętrze bagażnika wyłożone jest formowaną folią plastikową. Koło zapasowe jest przykryte specjalnym pokrowcem.

Deska rozdzielcza ma zmodyfikowaną popielniczkę i wykończenie pokryte plastikiem. Na dole deski rozdzielczej znajduje się panel radiowy, w którym można zainstalować odbiornik radiowy i głośnik.

Środkowa część poduszki oraz oparcia siedziska pokryta jest materiałem.

Podłoga przedniej i tylnej części pojazdu pokryta jest formowanymi dywanikami syntetycznymi, a podłoga bagażnika wyłożona jest plastikową matą.

Różnice w wyposażeniu nadwozia są następujące:

• układ wentylacji nadwozia posiada wylot przez tylne słupki dachu;
• zewnętrzne otwory wentylacyjne wywiewne zakryte są specjalnymi kratkami 26;
• wycieraczka ma zmodyfikowane dźwignie 25 i szczotki, wydłużone o 30 mm w porównaniu do VAZ-2101;
• spryskiwacz szyby przedniej ma pompkę obsługiwaną nogą i zbiornik o większej pojemności;
• lusterko wewnętrzne, powiększone, zamontowane jest na przegubie kulowym i ze względów bezpieczeństwa, przy uderzeniu w lusterko, odpada od uchwytu;
• lusterko zewnętrzne 28, umieszczone na lewych przednich drzwiach, posiada zawiasowy uchwyt montażowy;
• popielniczki boczne zamontowane są w panelach tylnych drzwi.