Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Spremnik tekućine za kvačilo. 2. Prednja kočnica. 3. Uglavljena osovina. 4. Glavčina prednjeg kotača. 5. Opruga prednjeg ovjesa. 6. Disk prednje kočnice. 7. Prednji amortizer. 8. Donji krak prednjeg ovjesa. 9. Gornji krak prednjeg ovjesa. 10. Ruka protiv prevrtanja. 11. Ekspanzijski spremnik sustava hlađenja motora. 12. Poprečni nosač prednjeg nosača motora. 13. Bočni pokazivač smjera. 14. Bočno svjetlo. 15. Prednje svjetlo. 16. Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana. 17. Filter ulja. 18. Pumpa za gorivo. 19. Spremnik tekućine za hidraulične kočnice. 20. Razdjelnik paljenja. 21. Visokonaponske žice. 22. Baterija. 23. Filtar zraka. 24. Motor. 25. Spojka. 26. Ručica mjenjača. 27. Poluga ručne kočnice. 28. Upravljač. 29. Dodatni prigušivač. 30. Opruga stražnjeg ovjesa. 31. Stražnji amortizer. 32. Spremnik goriva. 33. Reflektor svjetla (reflektori). 34. Stražnji žmigavac. 35. Stop svjetlo i pozicijsko svjetlo. 36. Glavni prigušivač. 37. Svjetlo registarske pločice. 38. Stražnja kočnica. 39. Uzdužne šipke stražnjeg ovjesa. 40. Stražnja osovina. 41. Ručna kočnica pogona sajle. 42. Stražnja osovina propelera. 43. Kardanski prijenos srednje potpore. 44. Prednja pogonska osovina. 45. Prekidač paljenja. 46. Elastični (elastičan) pogonska spojka. 47. Mjenjač. 48. Papučica kočnice. 49. Papučica kvačila.
Na automobilima VAZ ugrađen je četverotaktni motor s karburatorom s bregastom osovinom u glavi. Sve komponente motora koje zahtijevaju podešavanje ili održavanje postavljaju se na lako dostupna mjesta.
Sustav podmazivanja motora opremljen je uljnim filtrom s punim protokom 17 i dizajniran je za upotrebu specijalnih ulja s kompleksom aditiva koji ulju daju visoka svojstva podmazivanja, otpornost na oksidaciju i omogućuju rad u širokom temperaturnom rasponu.
Sustav ventilacije kartera motora je zatvorenog tipa, osigurava odvod plinova iz kartera u ulazni cjevovod i dotok svježeg zraka filtriranog posebnim elementom filtera, povećava trajnost motora.
Hlađenje motora - tekućina. Posebna rashladna tekućina s niskom točkom smrzavanja i visokom točkom ključanja, ne utječe na metale i gumu. Tekućina se puni u tvornici i ne zahtijeva zamjenu dvije godine.
Sustav hlađenja je zatvorenog tipa s obilaznim kanalom i ekspanzijskim spremnikom 11, koji kompenzira promjene volumena i tlaka tekućine kada se motor zagrijava.
Vodenu pumpu pokreće klinasti gumeni remen. Plastični ventilator s četiri lopatice montiran je na osovinu pumpe.
Termostat u sustavu hlađenja služi za ubrzavanje zagrijavanja motora, njegovog usisnog sustava i automatsko osiguranje toplinskog režima motora.
Cjevasto-lamelni radijator je postavljen na dvije gumene podloge i pričvršćen je na prednji dio tijela s dva vijka kroz čelične odstojnike i gumene čahure. U sustav hlađenja motora uključen je grijač karoserije u koji tekućina ulazi iz glave cilindra kroz ventil i ispušta se u pumpu.
Ispušni sustav opremljen je s dva prigušivača 29 i 36 u seriji.
Sustav napajanja uključuje filtar zraka 23, spremnik goriva 32, pumpu goriva 18 i rasplinjač. Rasplinjač s silaznim strujanjem ima dvije serijski spojene komore za miješanje. Rasplinjač je opremljen visoko učinkovitim filtrom suhog tipa zraka, koji ima papirnati filtarski element s dodatnim čistačem od netkanih sintetičkih vlakana. Spremnik goriva 32 nalazi se u prtljažniku. Otvor za punjenje nalazi se na automobilima VAZ-2101 i VAZ-2103 na desnoj stražnjoj strani karoserije, a na VAZ-2102 - na lijevoj strani.
Blok motora, kućište spojke i kućište mjenjača međusobno su povezani i tvore kompaktnu pogonsku jedinicu, koja je na automobilu postavljena na tri točke na gumenim jastucima.
Okretni moment s koljenastog vratila motora na pogonske stražnje kotače automobila prenosi se kroz mehanizme i komponente koji čine prijenos automobila. Prijenos uključuje: spojku, mjenjač, kardanski prijenos, glavni prijenos, diferencijal i poluosovine. Automobili su opremljeni suhim kvačilom s jednim diskom 25 s oprugom pritiska dijafragme, s prigušivačem torzijskih vibracija (zaklopka) na podređeni pogon.
Kvačilo se kontrolira nožnom papučicom 49 sa servo oprugom i hidrauličkim pogonom za otpuštanje sa spremnikom tekućine postavljenim na prednjoj ploči automobila.
Mjenjač 47 ima četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed. Svi zupčanici za naprijed imaju sinkronizatore, koji prije uključivanja zupčanika izjednačavaju brzine vrtnje spojenih dijelova. Odabir prijenosnih omjera osigurava automobilu pouzdano pokretanje, dobro ubrzanje i visoku učinkovitost. Poluga mjenjača 26 nalazi se na podu karoserije.
Kardanski zupčanik, koji se sastoji od dvije osovine 42 i 44 s međuosloncem 43 i opremljen s dva kardanska zgloba na igličastim ležajevima i gumenom spojkom 46, prenosi okretni moment s mjenjača na glavni zupčanik.
Glavni zupčanik, koji se sastoji od para koničnih zupčanika s hipoidnim spiralnim zubima, povećava isporučeni moment i prenosi ga pod pravim kutom na osovinsko vratilo. Prijenos zakretnog momenta s pogonskog zupčanika na osovinsko vratilo odvija se preko konusnog diferencijala s dva satelita. Diferencijal osigurava pogonske kotače automobila (lijevo i desno) rotacija različitom brzinom u zavojima.
Podvozje automobila sastoji se od jedinica ovjesa prednjih i stražnjih kotača s amortizerima i stabilizatorom 10 u prednjem ovjesu, glavčina kotača 4 i kotača s gumama.
Ovjes prednjih kotača - neovisan, poluga-opruga, s upletenim spiralnim oprugama 5, s dvostrukim djelovanjem teleskopskih hidrauličkih amortizera 7 za prigušivanje vibracija karoserije na elastičnim elementima ovjesa; opremljen stabilizatorskom polugom 10 za povećanje stabilnosti automobila i dva kompresijska odbojnika koji ograničavaju hod ovjesa.
Upletene cilindrične opruge 5 ovjesa postavljene su između donjih poluga i nosača blatobrana.
Torzijska stabilizatorska šipka 10 poprečne stabilnosti, koja smanjuje bočni nagib tijela pri skretanju i smanjuje bočno njihanje tijela, povezana je s karoserijom i donjim krakovima pomoću nosača koji pokrivaju gumene jastučiće stabilizatorske poluge.
Hidraulički amortizeri 7, smješteni unutar opruge 5, u donjem dijelu imaju ušicu za pričvršćivanje na donji krak, a u gornjem dijelu šipku s navojnim krajem za pričvršćivanje na tijelo.
Glavčina 4 prednjeg kotača okreće se na dva konusna valjkasta ležaja postavljena na osovinu 3.
Ovjes stražnjeg kotača sastoji se od dvije cilindrične zavojne opruge 30 s dvostrukim teleskopskim hidrauličkim amortizerima 31, četiri uzdužne 39 i jedne poprečne šipke, dva kompresijska odbojnika smještena na krajevima grede stražnje osovine DO i jednog središnjeg smještenog u sredini. Uvijene opruge 30 s gumenim izolacijskim prstenovima na vrhu i plastičnim na dnu gornjim krajem naliježu na tijelo, a donjim na čašice zavarene na gredu stražnje osovine.
Amortizeri 31 stražnjeg ovjesa ugrađeni su izvan opruga i pričvršćeni su odozgo na tijelo, odozdo - na krajeve grede stražnje osovine kroz konusne gumene čahure. Pričvršćeni na pod karoserije iznad grede osovine 40, gumeni odbojnici dizajnirani su da ublaže moguće udare grede stražnje osovine do kojih može doći tijekom vožnje neasfaltiranim cestama. Odbojnik iznad prednjeg vrata kućišta zadnjeg pogona ograničava kretanje kućišta radilice prema gore, sprječavajući da kardansko vratilo dodiruje pod karoserije.
Kotači automobila su diskovi, utisnuti, s uklonjivim ukrasnim kapama. Na kotačima su postavljene gume dijagonalnog ili radijalnog tipa s komorama. Prednji kotači su pričvršćeni s pet vijaka na prirubnice glavčine 4, stražnji kotači - na prirubnice osovinskih osovina Kotači sa sklopovima guma statički i dinamički su uravnoteženi pomoću utega postavljenih na naplatak.
Kontrolni mehanizmi, koji uključuju upravljanje i kočnice, koriste se za promjenu smjera kretanja, kočenje automobila i njegovo zadržavanje u mjestu.
Upravljanje se sastoji od kormilarskog mehanizma i kormilarskog mehanizma koji prenosi snagu od vozača do upravljanih kotača.
Upravljač 28 okreće prednje kotače kroz upravljački mehanizam i pogon, čime se mijenja smjer automobila.
Karter pužnog prijenosnika mehanizma za upravljanje pričvršćen je s unutarnje strane motornog prostora na lijevi bočni dio karoserije. Na suprotnoj strani, nosač poluge klatna pričvršćen je na desni bočni element.
Upravljački pogon sastoji se od dvije poluge upravljačkog trapeza, dvonošca, poluge klatna i tri šipke: jedne srednje i dvije krajnje. Srednja karika je jednodijelna, na krajevima ima kuglaste zglobove za vezu s polugom njihala i kormilarskom rukom. Svaka krajnja šipka sastoji se od dva kraja s navojem koji su međusobno povezani razdvojenim rukavcima za podešavanje. Njihovom rotacijom mijenjaju duljinu bočnih šipki i prilagođavaju ulazak. Spojke za podešavanje pričvršćene su na šipke spojnim prstenovima. Svaka od krajnjih šipki ima na krajevima kuglaste zglobove za spajanje s polugama zakretnih klinova, polugom njihala ili upravljačkom rukom.
Kočioni sustav automobila služi za smanjenje brzine kretanja, zaustavljanje i zadržavanje automobila u stanju mirovanja i ima dva neovisna pogona.
Sustav radne kočnice je hidraulički pogonjen na kočione mehanizme kotača, kojima upravlja papučica tipa ovjesa 48 i djeluje na sve kotače.
Parking i rezervni sustav (hitan slučaj) kočenje - ručna kočnica se kontrolira polugom 27, postavljenom na podu između prednjih sjedala; Kočnica radi samo na stražnjim kotačima.
Ručna kočnica ima mehanički pogon sajle 41.
Prednje kočnice su disk, sastoje se od diska 6 i čeljusti. Disk 6 je pričvršćen na glavčinu kotača 4, a čeljust, koja pokriva kočioni disk, pričvršćena je na nosač postavljen na zakretni klin. Unutar čeljusti nalaze se hidraulički cilindri kotača s klipovima koji prenose silu na pločice s tarnim oblogama.
Stražnje kočnice 38 - bubanj, sa samoporavnavajućim papučicama, pogonjeni jednim cilindrom s dva klipa ili mehaničkom pogonskom polugom. Aluminijski bubanj stražnje kočnice ima radni prsten od lijevanog željeza.
Pogon hidrauličke kočnice sastoji se od dva neovisna kruga (sustava) kočenje prednjih i stražnjih kotača, pa se nalaze dva spremnika 19 za kočnu tekućinu ili spremnik s dvije posude za kočnu tekućinu, au glavnom cilindru dvije neovisne šupljine s dva klipa. Za sigurnost su uvedena dva neovisna sustava: u slučaju oštećenja jednog.
od njih (curenje tekućine i oštećenje cjevovoda) drugi ostaje u pogonu.
U hidraulički pogon kočionih mehanizama stražnjih kotača ugrađen je regulator tlaka koji korigira kočioni tlak stražnjih kotača ovisno o opterećenju na njima. Regulator se upravlja torzionom polugom, koja je jednim krajem preko naušnice pričvršćena za stražnju osovinu, a drugim krajem je spojena na klip regulatora.
Električna oprema automobila izrađena je prema jednožilnom krugu, u kojem su negativne stezaljke izvora i potrošača električne energije spojene na masu koja djeluje kao druga žica.
Izvori struje u sustavu su alternator s ugrađenim poluvodičkim ispravljačem i olovna akumulatorska baterija 6ST-55.
Sustav paljenja uključuje indukcijski svitak, razdjelnik paljenja s prekidom, žice visokog i niskog napona, svjećice i prekidač paljenja.
Sustav osvjetljenja i svjetlosne signalizacije automobila osigurava blisko i daleko osvjetljenje ceste, označavanje veličine automobila signalnim svjetlima na parkiralištu, osvjetljenje instrumentacije i unutarnje osvjetljenje karoserije, kao i svjetlosnu signalizaciju o skretanju. automobila i rada pojedinih sustava motora i automobila.
Glavni uređaji za vanjsku rasvjetu su prednja svjetla, bočna svjetla, bočni pokazivači smjera, stražnja svjetla, reflektori i svjetlo registarske tablice.
Salon je osvijetljen s dvije stropne svjetiljke, a osim toga tu su i lampe za rasvjetne uređaje, pretinac za rukavice i upaljač za cigarete.
Za osvjetljavanje odjeljka motora postoji lampa ispod haube s prekidačem na dugme ugrađenim u uložak. Lampica ispod haube se pali kada se otvori hauba. Prtljažnik je osvijetljen lampom koja je žicom povezana s parkirnim svjetlima.
Vozila VAZ-2101 i VAZ-2102 opremljena su kombinacijom instrumenata koji se sastoje od brzinomjera spojenog u jednom kućištu s mjeračem udaljenosti, mjerača goriva u spremniku s lampicom rezerve goriva i mjerača temperature tekućine u sustavu hlađenja motora.. Uz to, ploča s instrumentima ima još šest pokazivača svjetla.
Radio prijemnici mod. A-370 ili RA-3602 s AP-108 antenom za oba radija.
Karoserija automobila VAZ-2101 nosive konstrukcije je s četiri vrata, potpuno metalna.
Prednja vrata s prednjom šarkom imaju dva sigurnosna stakla: prednja su okretna s ručkom i bravom, stražnja su na spuštanje, pogonjena ručicom prozora. Ulazna vrata se zaključavaju ključem izvana i gumbom iznutra; zaključana vrata mogu se otvoriti unutarnjom ručkom.
Stražnja vrata s prednjom šarkom imaju dva sigurnosna stakla: prednja se spuštaju pomoću ručke, a stražnja su fiksna. Brava stražnjih vrata ima bravu: vrata se zaključavaju s unutarnje strane tipkom; zaključana vrata ne mogu se otvoriti unutarnjom ručkom. Zaključavanje vrata vrši se bravama rotacijskog tipa.
Hauba, koja se otvara u smjeru kretanja vozila, objesi se na karoseriju uz prednji rub, a straga u jednom mjestu učvrsti bravom; Ručka za zaključavanje poklopca motora nalazi se unutar karoserije ispod ploče s instrumentima s lijeve strane.
Prtljažnik se nalazi u stražnjem dijelu tijela. Brava vrata prtljažnika se zaključava i otključava ključem. U prtljažniku se nalazi rezervni kotač, dizalica, torba i kutija sa setom vozačkog alata i pribora.
Vjetar i stražnji prozori imaju sigurnosna panoramska stakla. Vjetar - polirani, troslojni, straga - kaljeni. Čaše su zabrtvljene gumenim brtvama s ukrasnim metaliziranim plastičnim rubovima.
Prednji i stražnji odbojnici su potpuno utisnuti, čelični, kromirani, opremljeni s dva metalna očnjaka, na kojima su pričvršćene plastične obloge.
Ploča s instrumentima ima mekani premaz koji apsorbira energiju i ukrasne presvlake.
Prednja sjedala s preklopnim naslonima za što udobnije pomicanje na saonicama po podu karoserije i imaju podesivi naslon. Uzdužno pomicanje sjedala je fiksirano zasunom koji se otključava pritiskom na ručku koja se nalazi na prednjem unutarnjem rubu sjedala.
Mehanizam montiran s vanjske strane sjedala omogućuje grubo i fino podešavanje naslona sjedala. Za vraćanje sjedala u prvobitni položaj jednostavno povucite ručicu prema gore.
Stražnje sjedalo je fiksno.
Nasloni za ruke na svim vratima — plastični; pepeljare su ugrađene u naslone za ruke stražnjih sjedala.
Prednji i stražnji dio poda prekriveni su gumenim patosnicama, dok je pod prtljažnika prekriven plastičnim otiračem. Unutarnje presvlake karoserije, uključujući presvlake sjedala, izrađene su od polivinilkloridne kože na pletenoj i tkaninskoj osnovi i polivinilkloridnog filma različitih boja i uzoraka. Obloga stropa presvučena je staklenom vunom, dok su B-stupovi i stupovi vjetrobranskog stakla presvučeni polukrutom plastikom.
Za toplinsku i zvučnu izolaciju karoserije, uklanjanje vibracija njezinih metalnih ploča, kao i za zaštitu od korozije korišteni su različiti kiti, tekstilno-bitumenski i filc materijali te gumene podloge.
Otpornost karoserije na prašinu i vodu osigurana je upotrebom brtvenih mastika na spojevima dijelova i gumenih brtvila u otvorima vrata, prtljažnika i prozora.
Standardna oprema automobila je:
- sustav grijanja i ventilacije tijela, koji uključuje grijač s ventilatorom i kućišta koja usmjeravaju strujanje zraka na puhanje vjetrobranskog stakla i zagrijavanje tijela;
- dvobrzinski brisač vjetrobrana;
- pranje vjetrobranskog stakla s pumpom tipa dijafragme i ručnim pogonom;
- unutarnji retrovizor s ručkom za prebacivanje retrovizora u položaj u kojem prednja svjetla vozila koje dolazi iza ne zasljepljuju vozača;
- vanjsko ogledalo smješteno na prednjem blatobranu na vozačevoj strani;
- viziri za sunce s mekom podstavom, koji su postavljeni na zglobne nosače, omogućujući vizirima da budu postavljeni naprijed na vrhu vjetrobranskog stakla ili sa strane prozora na vratima;
- upaljač za cigarete - električni, s automatskim isključivanjem;
- pepeljare u naslonima za ruke stražnjih sjedala i na ploči s instrumentima;
- rukohvati postavljeni iznad vrata;
- kuke za odjeću na stražnjim vodilicama.
Svako vozilo napušta tvornicu s dizalicom, ručnom pumpom za napuhavanje guma i manometrom, ručnom svjetiljkom, ručlicom i kompletom alata. Alat i pribor smješteni su u vrećicu i plastičnu kutiju.
Značajke uređaja automobila VAZ-2102
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Stražnje svjetlo. 2. Ručka prtljažnika s bravom. 3. Svjetlo registarske pločice. 4. Vrata prtljažnika. 5. Naslon za ruke na stražnjem sjedalu. 6. Plafon unutarnje rasvjete. 7. Nadzorna ploča. 8. Instrumentna ploča. 9. Deflektori koji usmjeravaju strujanje zraka na vjetrobransko staklo. 10. Rešetka dovoda zraka sustava ventilacije i grijanja karoserije. 11. Klizna staklena ulazna vrata. 12. Prednje sjedalo. 13. Vanjska ručka prednjih vrata. 14. Staklo kliznih stražnjih vrata. 15. Jastuk stražnjeg sjedala. 16. Potpora za leđa. 17. Naslon stražnjeg sjedala. 18. Vanjska ručka stražnjih vrata. 19. Zasun naslona stražnjeg sjedala. 20. Bočni prozor. 21. Bočni pokazivač smjera. 22. Bočno svjetlo. 23. Daleko i kratko svjetlo. 24. Lopta za visoku gredu. 25. Ručice brisača s četkicama. 26. Ispušna ventilacijska rešetka. 27. Srednji naslon za ruku stražnjeg sjedala. 28. Vanjski retrovizor.
Za razliku od gore opisanog uređaja automobila VAZ-2101, automobil VAZ-2102 ima tip karoserije «karavan» s četiri bočna vrata i jednim stražnjim.
Stražnja vrata 4 su jednokrilna s gornjim šarkama i fiksnim staklom za pristup prtljažniku. U otvorenom podignutom položaju vrata drži posebna torzijska šipka. Vanjska ručka 2 vrata prtljažnika ima bravu s ključem za zaključavanje vrata izvana. Stražnja bočna vrata imaju okvir i staklo modificiranog oblika, a dodatno fiksno staklo 20 nalazi se u bočnoj stijenci iza stražnjih vrata.
Volumen prtljažnika može se dodatno povećati namještanjem jastuka 15 i naslona 17 stražnjeg sjedala. Jastuk 15 u nagnutom položaju štiti prednja sjedala i ograničava prostor za prtljagu, a naslon 17, postavljen u vodoravnom položaju, povećava površinu poda.
Za osvjetljavanje prtljažnika ugrađena je stropna svjetiljka s ugrađenim prekidačem.
Rezervni kotač i alat za vozača nalaze se u posebnom odjeljku ispod prtljažnog prostora prtljažnika.
Spremnik za gorivo nalazi se ispod stražnjeg poda karoserije, a poklopac otvora za punjenje nalazi se na lijevoj strani vozila.
U automobilu VAZ-2102, za razliku od automobila VAZ-2101, promijenjen je oblik i položaj svjetla registarske pločice 3, stražnjih svjetala 1, svjetla kočnice i pokazivača smjera.
Opruge stražnjeg ovjesa automobila postavljene su drugačije, podnose velika opterećenja. Kotači imaju širi obruč, veće gume.
Značajke uređaja automobila VAZ-2103
Šasija. Ugrađuju se kotači sa širim naplatkom i koriste se radijalne gume dimenzija 165-13R.
Upravljanja. Stavljen je novi volan.
Kočnice. U sustav pogona kočnica uveden je vakuumski pojačivač, stražnjim kočnicama dodan je uređaj za automatsko podešavanje razmaka između pločica i bubnja, a u spremnicima se nalazi uređaj koji signalizira nisku razinu kočione tekućine. Vakuumski pojačivač je postavljen na modificirani nosač za papučice kvačila i kočnice.
Kod ručne kočnice promijenjen je dizajn pogonske poluge.
Električna oprema. Položaj baterije u prednjem odjeljku je promijenjen i dodan je poklopac za zaštitu utikača baterije. Uveden je sustav vanjske rasvjete s četiri glavna svjetla s relejem za glavna svjetla. Bočno svjetlo 22 s dvije svjetiljke u kućištu podijeljenom pregradom, ima dvobojni difuzor; bijelo - u području bočnog svjetla i narančasto - u području pokazivača smjera. Promijenjen je dizajn bočnih pokazivača smjera 21. Stražnja svjetla novog dizajna kombinirana su s reflektorima koji su zalijepljeni na crveni dio difuzora.
Svjetlo za vožnju unatrag dodano je sustavu vanjske rasvjete, postavljenom ispod stražnjeg branika; ima bijeli plastični difuzor i svijetli kada se ubaci u rikverc (ako je uključena vanjska rasvjeta).
U donjem dijelu prednjih vrata, na kraju, nalaze se signalna svjetla za otvorena vrata s crvenim difuzorom, koja svijetle pri otvaranju vrata, označavajući veličinu parkiranog automobila s otvorenim vratima.
Automobil je opremljen s dva zvučna signala promijenjenog tona, tipa truba s relejem za uključivanje zvučnih signala.
Redizajnirana je instrument ploča, dodani mjerač tlaka ulja, tahometar motora, električni sat, alarm za zatvaranje zračne zaklopke rasplinjača i nedovoljnu razinu kočione tekućine u spremnicima. Brzinomjeru je dodan brojač dnevnih prijeđenih kilometara.
Tijelo. U automobilu, prednji dio karoserije, vanjska obloga, unutarnje presvlake i sjedala dizajnirani su na novi način, prednji i stražnji blatobrani, poklopac motora, poklopac prtljažnika, odbojnici, vanjski i unutarnji retrovizori strukturno su promijenjeni. Na stražnjem sjedalu ugrađen je sklopivi srednji naslon za ruku 27, a na vratima su ugrađeni polukruti nasloni za ruke s plastičnim slojem koji apsorbira energiju na metalnom okviru.
Napa ima brtvu za toplinsku i zvučnu izolaciju pričvršćenu posebnim gumbima. Rešetke za dovod zraka izrađene su od metalizirane plastike.
Prtljažnik je iznutra obložen lijevanom plastičnom folijom. Rezervni kotač prekriven je posebnom navlakom.
Ploča s instrumentima ima redizajniranu pepeljaru i plastificirane obloge. Na dnu ploče s instrumentima nalazi se ploča radio prijemnika, u koju se mogu ugraditi radio prijemnik i zvučnik.
Središnji dio jastuka i naslona sjedala presvučen je tkaninom.
Prednji i stražnji pod prekriveni su oblikovanim sintetičkim tepisima, pod prtljažnika prekriven je plastičnom prostirkom.
Razlike u opremi tijela su sljedeće:
- sustav ventilacije karoserije ima usis kroz stražnje krovne stupove;
- izvana otvori za ispušnu ventilaciju zatvoreni su posebnim rešetkama 26;
- brisač ima modificirane poluge 25 i četke, izdužene za 30 mm u usporedbi s VAZ-2101;
- perač vjetrobranskog stakla ima pumpu na nožni pogon i veći spremnik;
- unutarnje ogledalo, povećano u veličini, pričvršćeno je na kuglasti zglob i, radi sigurnosti, odlama se od nosača kada udari u ogledalo;
- vanjsko ogledalo 28, smješteno na lijevim prednjim vratima, ima nosač za pričvršćivanje na šarkama;
- bočne pepeljare ugrađene su u panele stražnjih vrata.