Struktura automobila Zhiguli VAZ-2101, VAZ-2102 i VAZ-2103 (VAZ-2101)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Automobili VAZ opremljeni su četverotaktnim karburatorskim motorom s bregastom osovinom u glavi. Sve komponente motora koje zahtijevaju podešavanje ili održavanje ugrađene su na lako dostupna mjesta.

Sustav podmazivanja motora opremljen je uljnim filtrom s punim protokom 17 i dizajniran je za upotrebu specijalnih ulja s kompleksom aditiva koji ulju daju visoka svojstva podmazivanja, otpornost na oksidaciju i omogućuju rad u širokom rasponu temperatura.

Sustav ventilacije kućišta motora je zatvorenog tipa, osigurava odvod plinova iz kućišta radilice u usisnu granu i dotok svježeg zraka filtriranog posebnim filtarskim elementom, čime se povećava trajnost motora.

Hlađenje motora je tekućina. Posebna rashladna tekućina s niskom točkom smrzavanja i visokom točkom ključanja, ne utječe na metale i gumu. Tekućina se puni u tvornici i ne zahtijeva zamjenu dvije godine.

Sustav hlađenja je zatvorenog tipa s obilaznim kanalom i ekspanzijskim spremnikom 11, koji kompenzira promjene u volumenu i tlaku tekućine kada se motor zagrijava.

Vodenu pumpu pokreće gumeni klinasti remen. Plastični ventilator s četiri lopatice montiran je na osovinu pumpe.

Termostat u sustavu hlađenja služi za ubrzavanje zagrijavanja motora, njegovog usisnog sustava i automatsko osiguranje toplinskog režima motora.

Radijator s cjevastom pločom montiran je na dva gumena jastuka i pričvršćen je na prednji dio tijela s dva vijka kroz čelične podupirače i gumene čahure. Sustav hlađenja motora uključuje grijač tijela, u koji tekućina ulazi iz glave cilindra kroz slavinu i preusmjerava se u pumpu.


Ispušni sustav opremljen je s dva sekvencijalno smještena prigušivača 29 i 36.

Sustav goriva uključuje filtar zraka 23, spremnik goriva 32, pumpu goriva 18 i karburator. Rasplinjač sa silaznim strujanjem ima dvije sekvencijalno povezane komore za miješanje. Rasplinjač je opremljen visoko učinkovitim zračnim filtrom suhog tipa, koji ima papirnati filtarski element s dodatnim čistačem od netkanih sintetičkih vlakana. Spremnik goriva 32 nalazi se u prtljažniku. Otvor za punjenje nalazi se na desnoj stražnjoj strani karoserije automobila VAZ-2101 i VAZ-2103, a na lijevoj strani na VAZ-2102.

Blok cilindra motora, kućište spojke i kućište mjenjača međusobno su povezani i tvore kompaktnu pogonsku jedinicu, koja je na tri točke postavljena na vozilo na gumenim jastucima.

Okretni moment s radilice motora na pogonske stražnje kotače automobila prenosi se kroz mehanizme i jedinice koje čine prijenos automobila. Prijenos uključuje: kvačilo, mjenjač, kardansko vratilo, zadnji pogon, diferencijal i poluosovine. Vozila su opremljena suhim kvačilom s jednim diskom 25 s membranskom tlačnom oprugom, s prigušivačem torzijskih vibracija (prigušivač) na pogonskom disku.

Spojkom upravlja nožna papučica 49 sa servo oprugom i hidrauličnim pogonom za otpuštanje sa spremnikom tekućine postavljenim na prednjoj ploči vozila.

Mjenjač 47 ima četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed. Svi zupčanici za naprijed imaju sinkronizatore koji izjednačavaju brzine vrtnje spojenih dijelova prije nego što se zupčanici uključe. Odabir prijenosnih omjera osigurava automobilu pouzdano pokretanje, dobro ubrzanje i visoku učinkovitost goriva. Ručica mjenjača 26 nalazi se na podu karoserije.

Kardanski prijenos, koji se sastoji od dvije osovine 42 i 44 s međuosloncem 43 i opremljen s dva kardanska zgloba na igličastim ležajevima i gumenom spojkom 46, prenosi okretni moment s mjenjača na glavni zupčanik.

Glavni prijenos, koji se sastoji od para koničnih zupčanika sa spiralnim hipoidnim zubima, povećava isporučeni moment i prenosi ga pod pravim kutom na osovine. Okretni moment se prenosi s gonjenog zupčanika na poluosovinu preko konusnog diferencijala s dva satelita. Diferencijal osigurava pogonske kotače vozila (lijevo i desno) rotacija pri nejednakim brzinama pri skretanju u zavojima.

Šasija automobila sastoji se od jedinica ovjesa prednjih i stražnjih kotača s amortizerima i 10 stabilizatorom u prednjem ovjesu, glavčinama kotača 4 i kotačima s gumama.

Ovjes prednjeg kotača je neovisan, poluga-opruga, s 5 zavojnih opruga, sa 7 dvostrukih teleskopskih hidrauličkih amortizera za prigušivanje vibracija karoserije na elastičnim elementima ovjesa; opremljen je stabilizatorom od 10 bara za povećanje stabilnosti vozila i dva kompresijska odbojnika koji ograničavaju hod ovjesa.

Zavojne opruge 5 ovjesa smještene su između donjih krakova i nosača stupa blatobrana.

Torzijski stabilizator 10 poprečne stabilnosti, koji smanjuje bočni nagib karoserije pri skretanju i smanjuje bočno ljuljanje karoserije, povezan je s karoserijom i donjim krakovima pomoću nosača koji pokrivaju gumene jastuke stabilizatorske poluge.

Hidraulički amortizeri 7, koji se nalaze unutar opruge 5, imaju oko na dnu za pričvršćivanje na donju ruku, a na vrhu - šipku s navojem za pričvršćivanje na tijelo.

Glavčina 4 prednjeg kotača okreće se na dva konusna valjkasta ležaja postavljena na rukavcu 3.

Ovjes stražnjeg kotača sastoji se od dvije cilindrične zavojne opruge 30 s dvostrukim teleskopskim hidrauličkim amortizerima 31, četiri uzdužne 39 i jedne poprečne šipke, dva kompresijska odbojnika smještena na krajevima grede stražnje osovine DO i jednog središnjeg smještenog u sredini. Zavojne opruge 30 s gumenim izolacijskim prstenovima na vrhu i plastičnim na dnu naliježu gornjim krajem na tijelo, a donjim na čašice zavarene na gredu stražnje osovine.

Amortizeri 31 stražnjeg ovjesa ugrađeni su izvan opruga i pričvršćeni su odozgo na tijelo, a odozdo na krajeve grede stražnje osovine kroz konusne gumene čahure. Gumeni odbojnici pričvršćeni na pod karoserije iznad grede osovine 40 dizajnirani su da ublaže moguće udarce na gredu stražnje osovine do kojih može doći tijekom vožnje po loše održavanim cestama. Odbojnik iznad prednjeg vrata kućišta glavnog mjenjača ograničava kretanje kućišta prema gore, sprječavajući da osovina propelera dodirne pod karoserije.

Kotači automobila su diskovi, utisnuti, s ukrasnim kapicama koje se mogu ukloniti. Kotači su opremljeni dijagonalnim ili radijalnim gumama sa zračnicama. Prednji kotači pričvršćeni su s pet vijaka na prirubnice glavčine 4, stražnji kotači - na prirubnice osovinskih osovina. Kotači s gumama u sklopu su statički i dinamički uravnoteženi pomoću utega pričvršćenih na naplatak.

Kontrolni mehanizmi, koji uključuju upravljanje i kočnice, koriste se za promjenu smjera kretanja, kočenje automobila i njegovo održavanje u mjestu.

Upravljački sustav sastoji se od upravljačkog mehanizma i pogona upravljanja koji prenosi silu s vozača na upravljane kotače.

Upravljač 28, preko upravljača i pogona, okreće prednje kotače, mijenjajući tako smjer kretanja automobila.

Kućište pužnog prijenosnika upravljača pričvršćeno je s unutarnje strane motornog prostora na lijevi bočni dio karoserije. Na suprotnoj strani, nosač poluge klatna pričvršćen je na desni bočni element.

Kormilarski uređaj se sastoji od dvije poluge kormilarskog poluga, zgloba upravljača, poluge njihala i tri poluge: jedne srednje i dvije vanjske. Srednja šipka je jednodijelna i na krajevima ima kuglaste zglobove za spajanje s polugom klatna i upravljačkim zglobom. Svaka krajnja šipka sastoji se od dva kraja s navojem međusobno spojenih spojnicama za podešavanje. Njihovim okretanjem mijenja se duljina bočnih šipki i podešava poravnanje kotača. Spojnice za podešavanje pričvršćene su na šipke zateznim stezaljkama. Svaka od vanjskih šipki ima kuglaste zglobove na krajevima za spajanje na poluge upravljača, polugu njihala ili upravljački zglob.

Kočioni sustav vozila služi za smanjenje brzine kretanja, zaustavljanje i zadržavanje vozila u mjestu i ima dva neovisna pogona.

Sustav radne kočnice ima hidraulički pogon na mehanizme kočnice kotača, njime upravlja papučica tipa ovjesa 48 i djeluje na sve kotače.

Parking i rezervni sustav (hitan slučaj) kočenje - ručna kočnica se kontrolira polugom 27, postavljenom na podu između prednjih sjedala; kočnica djeluje samo na stražnje kotače.

Ručna kočnica ima mehanički pogon sajle 41.

Prednje kočnice su disk kočnice koje se sastoje od diska od 6 inča i čeljusti. Disk 6 pričvršćen je na glavčinu kotača 4, a čeljust, koja prekriva disk kočnice, pričvršćena je na nosač montiran na rukavcu upravljača. Unutar čeljusti nalaze se hidraulički cilindri kotača s klipovima koji prenose silu na jastučiće s tarnim oblogama.

Stražnje kočnice 38 su doboš kočnice sa samopodešavajućim papučama, koje pokreće jedan cilindar s dva klipa ili mehanička pogonska poluga. Aluminijski bubanj stražnje kočnice ima radni prsten od lijevanog željeza.

Hidraulički pogon kočnica sastoji se od dva neovisna kruga (sustava) za kočenje prednjih i stražnjih kotača, stoga postoje dva spremnika 19 za kočnu tekućinu ili spremnik s dvije posude za kočnu tekućinu, a u glavnom cilindru postoje dvije neovisne šupljine s dva klipa. Za sigurnost su uvedena dva neovisna sustava: u slučaju oštećenja jednog.

od njih (curenje tekućine i oštećenje cjevovoda) drugi ostaje u akciji.

U hidraulički pogon do kočionih mehanizama stražnjih kotača ugrađen je regulator tlaka koji prilagođava kočioni tlak stražnjih kotača ovisno o opterećenju na njima. Regulatorom upravlja torziona poluga, koja je jednim krajem preko karike pričvršćena za stražnju osovinu, a drugim krajem je spojena na klip regulatora.

Električna oprema automobila izrađena je prema jednožilnom krugu, u kojem su negativne stezaljke izvora i potrošača električne energije spojene na masu, koja ima ulogu druge žice.

Izvori struje u sustavu su generator izmjenične struje s ugrađenim poluvodičkim ispravljačem i olovna baterija tipa 6ST-55.

Sustav paljenja uključuje indukcijski svitak, razdjelnik s prekidom, žice visokog i niskog napona, svjećice i prekidač paljenja.

Sustav rasvjete i svjetlosne signalizacije vozila osigurava osvjetljavanje kolnika kratkim i dugim svjetlima, označavanje gabarita vozila signalnim svjetlima na parkiralištu, osvjetljenje kontrolnih i mjernih instrumenata i unutarnje osvjetljenje karoserije, kao i svjetlosnu signalizaciju skretanja vozila i rada pojedinih motora i sustava vozila.

Glavni uređaji za vanjsko osvjetljenje su prednja svjetla, bočna svjetla, bočni pokazivači smjera, stražnja svjetla, reflektori i svjetlo registarske tablice.

Unutrašnjost je osvijetljena s dvije lampe, a osim toga tu su i lampe za osvjetljenje instrumenata, pretinca za rukavice i upaljača za cigarete.

Za osvjetljavanje prostora motora, u utičnicu je ugrađena lampa ispod haube s prekidačem na dugme. Svjetlo ispod haube se pali kada se otvori hauba. Prtljažnik je osvijetljen lampom koja je žicom povezana s bočnim svjetlima.

Automobili VAZ-2101 i VAZ-2102 opremljeni su kombinacijom instrumenata koji se sastoje od brzinomjera s mjeračem prijeđenog puta, pokazivača razine goriva u spremniku s lampicom rezerve goriva i pokazivača temperature tekućine u sustavu hlađenja motora, a sve je to spojeno u jednom kućištu. Uz to, ploča s instrumentima ima još šest indikatorskih svjetala.

Radio prijemnici modificirani su na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2102. A-370 ili RA-3602 s AP-108 antenom za oba radio prijemnika.

Karoserija automobila VAZ-2101 je metalna nosiva konstrukcija s četiri vrata.

Prednja vrata s prednjim šarkama imaju dva sigurnosna stakla: prednje je rotirajuće staklo s ručkom i bravom, a stražnje je sklopivo staklo s pogonom od ručke podizača stakla. Ulazna vrata se zaključavaju ključem izvana i gumbom iznutra; zaključana vrata mogu se otvoriti unutarnjom ručkom.

Stražnja vrata s prednjim šarkama imaju dva sigurnosna stakla: prednje je spušteno staklo koje se pokreće ručkom, a stražnje je fiksno. Brava stražnjih vrata ima bravu: vrata se zaključavaju iznutra pomoću gumba; zaključana vrata ne mogu se otvoriti unutarnjom ručkom. Vrata se zaključavaju rotirajućim bravama.

Hauba, koja se otvara u smjeru kretanja vozila, objesi se na karoseriju uz prednji rub i na stražnjem dijelu učvrsti bravom na jednom mjestu; ručka za zaključavanje poklopca motora nalazi se unutar karoserije ispod ploče s instrumentima s lijeve strane.

Trup se nalazi u stražnjem dijelu tijela. Brava poklopca prtljažnika se zaključava i otključava ključem. U prtljažniku se nalazi rezervni kotač, dizalica, torba i kutija sa setom vozačkog alata i pribora.

Vjetrobransko staklo i stražnji prozori imaju sigurnosna panoramska stakla. Vjetrobransko staklo - polirano, troslojno, stražnje - kaljeno. Staklo je zabrtvljeno gumenim brtvama s ukrasnim metaliziranim plastičnim rubovima.

Prednji i stražnji branik su jednodijelni žigosani čelik, kromirani, opremljeni s dva metalna očnjaka, na kojima su pričvršćeni plastični jastučići.

Ploča s instrumentima ima mekani premaz koji apsorbira energiju i ukrasne ukrase.

Prednja sjedala s preklopivim naslonima za što udobnije postavljanje pomiču se na klizačima duž poda karoserije i imaju podesiv kut naslona. Uzdužno pomicanje sjedala je fiksirano zasunom koji se otpušta pritiskom na ručku koja se nalazi na prednjem unutarnjem rubu sjedala.

Mehanizam, montiran s vanjske strane sjedala, omogućuje grubo i fino podešavanje nagiba naslona sjedala. Za vraćanje sjedala u prvobitni položaj jednostavno povucite ručicu prema gore.

Stražnje sjedalo je nepomično.

Nasloni za ruke na svim vratima su plastični; pepeljare su ugrađene u naslone za ruke na stražnjim sjedalima.

Prednji i stražnji pod prekriveni su gumenim patosnicama, a pod prtljažnika prekriven je plastičnim otiračem. Unutarnje presvlake karoserije, uključujući presvlake sjedala, izrađene su od umjetne kože od polivinilklorida na pletenoj i tkaninskoj podlozi i polivinilkloridnoj foliji različitih boja i uzoraka. Obloga krova ima oblogu od meke staklene vune po cijeloj površini, a bočni stup i obloga stupa vjetrobranskog stakla izrađeni su od polukrute plastike.

Za toplinsku i zvučnu izolaciju tijela, uklanjanje vibracija njegovih metalnih ploča i zaštitu od korozije koriste se različiti kiti, tekstilno-bitumenski i filc materijali te gumene podloge.

Otpornost karoserije na prašinu i vodu osigurana je upotrebom brtvenih mastika na mjestima spajanja dijelova i gumenih brtvila u otvorima vrata, prtljažnika i prozora.

Standardnu opremu automobila čine:

• sustav grijanja i ventilacije karoserije koji uključuje grijač s ventilatorom i kućišta koja usmjeravaju strujanje zraka na puhanje vjetrobranskog stakla i zagrijavanje tijela;
• dvobrzinski brisač vjetrobrana;
• perač vjetrobrana s pumpom tipa dijafragme i ručnim pogonom;
• unutarnji retrovizor s ručkom za prebacivanje retrovizora u položaj u kojem prednja svjetla vozila iza ne zasljepljuju vozača;
• vanjsko ogledalo smješteno na prednjem blatobranu na vozačevoj strani;
• viziri za sunce s mekim presvlakama koji se montiraju na zglobne nosače koji omogućuju vizirima da budu postavljeni sprijeda na vrhu vjetrobranskog stakla ili na bočnoj strani prozora na vratima;
• upaljač za cigarete - električni, sa automatskim isključivanjem;
• pepeljare u naslonima za ruke na stražnjim sjedalima i na armaturnoj ploči;
• rukohvati postavljeni iznad vrata;
• kuke za kapute na stražnjim vodilicama.

Svako vozilo koje izlazi iz tvornice opremljeno je dizalicom, ručnom pumpom za napuhavanje guma i manometrom, prijenosnom svjetiljkom, ručlicom i kompletom alata. Alat i pribor smješteni su u vrećicu i plastičnu kutiju.

Značajke automobila VAZ-2102

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Za razliku od gore opisanog vozila VAZ-2101, vozilo VAZ-2102 ima karavan karoseriju s četiri bočna i jednim stražnjim vratima.

Stražnja vrata 4 su jednokrilna s gornjim šarkama i fiksnim staklom i omogućuju pristup prtljažniku. U otvorenom podignutom položaju vrata drži posebna torzijska šipka. Vanjska ručka 2 stražnjih vrata ima bravu s ključem za zaključavanje vrata izvana. Stražnja bočna vrata imaju okvir i staklo modificiranog oblika, au bočnoj ploči iza stražnjih vrata nalazi se dodatno fiksno staklo 20.

Zapremina prtljažnika može se dodatno povećati preklapanjem jastuka 15 i naslona 17 stražnjeg sjedala. Jastuk 15 u sklopljenom položaju štiti prednja sjedala i ograničava prtljažni prostor, a naslon 17, postavljen u vodoravni položaj, povećava površinu poda.

Za osvjetljavanje prtljažnika ugrađena je lampa s ugrađenim prekidačem.

Rezervni kotač i vozačev alat nalaze se u posebnom odjeljku ispod prtljažnog prostora prtljažnika.

Spremnik za gorivo nalazi se ispod stražnjeg poda karoserije, a čep za punjenje je na lijevoj strani automobila.

U VAZ-2102, za razliku od VAZ-2101, promijenjen je oblik i položaj svjetla registarske pločice 3, stražnjih svjetala 1, svjetla kočnice i pokazivača smjera.

Opruge stražnjeg ovjesa automobila postavljene su drugačije, sposobne izdržati veća opterećenja. Kotači imaju prošireni obruč i veće gume.

Značajke automobila VAZ-2103

Šasija. Ugrađuju se kotači sa širim felgama i koriste radijalne gume dimenzija 165-13P.

Upravljanje. Ugrađen je upravljač novog dizajna.

Kočnice. U sustav pogona kočnica uveden je vakuumski pojačivač, stražnjim kočnicama dodan je uređaj za automatsko podešavanje razmaka između pločica i bubnja, a u spremnicima je dodan uređaj za signalizaciju niske razine kočione tekućine. Vakuumski pojačivač ugrađen je na modificirani nosač papučice kvačila i kočnice.

Dizajn poluge ručne kočnice je promijenjen.

Električna oprema. Položaj baterije u prednjem odjeljku je promijenjen i dodan je poklopac za zaštitu utikača baterije. Uveden je sustav vanjske rasvjete s četiri prednja svjetla s relejem za uključivanje prednjih svjetala. Bočno svjetlo 22 sa dvije svjetiljke u kućištu podijeljenom pregradom, ima dvobojni difuzor; bijelo—u području žarulje parkirnog svjetla i narančasto—u području žarulje pokazivača smjera. Dizajn bočnih pokazivača smjera 21 je promijenjen i ima novi dizajn i kombiniran je s reflektorima koji su zalijepljeni na crveni dio difuzora.

Sustav vanjske rasvjete dopunjen je svjetlom za vožnju unatrag postavljenim ispod stražnjeg branika; ima bijeli plastični difuzor i svijetli kada se ubaci u rikverc (ako je upaljena vanjska rasvjeta).

U donjem dijelu prednjih vrata, na kraju, postavljena su signalna svjetla za otvorena vrata s crvenim difuzorom, koja svijetle pri otvaranju vrata, označavajući dimenzije parkiranog automobila s otvorenim vratima.

Automobil je opremljen s dva zvučna signala modificiranog tona, tipa truba s relejem za uključivanje zvučnih signala.
Instrumentna ploča je redizajnirana, s dodanim mjeračem tlaka ulja, tahometrom motora, električnim satom, alarmom zatvaranja zračne zaklopke rasplinjača i alarmom niske razine kočione tekućine. Brzinomjeru je dodan mjerač dnevnog prijeđenog puta.

Tijelo. Prednji dio automobila, vanjske obloge, presvlake unutrašnjosti i sjedala su redizajnirani, dok su prednji i stražnji blatobrani, hauba, poklopac prtljažnika, branici, vanjski i unutarnji retrovizori strukturno modificirani. Stražnje sjedalo opremljeno je sklopivim srednjim naslonom za ruke 27, a vrata imaju polukrute naslone za ruke s slojem plastike koji apsorbira energiju na metalnom okviru.

Napa ima brtvu za toplinsku i zvučnu izolaciju, pričvršćenu posebnim gumbima. Rešetke za dovod zraka izrađene su od metalizirane plastike.

Prtljažnik je iznutra obložen lijevanom plastičnom folijom. Rezervni kotač prekriven je posebnom navlakom.

Ploča s instrumentima ima modificiranu pepeljaru i plastificirane obloge. Na dnu ploče s instrumentima nalazi se radio ploča u koju se mogu ugraditi radio prijemnik i zvučnik.

Središnji dio jastuka i naslona sjedala presvučen je tkaninom.

Prednji i stražnji pod prekriveni su oblikovanim sintetičkim tepisima, a pod prtljažnika prekriven je plastičnom prostirkom.

Razlike u opremi tijela su sljedeće:

• sustav ventilacije karoserije ima ispuh kroz stražnje krovne stupove;
• vanjski otvori ispušne ventilacije prekriveni su posebnim rešetkama 26;
• brisač vjetrobrana ima modificirane poluge 25 i četke, produžene za 30 mm u usporedbi s VAZ-2101;
• perač vjetrobranskog stakla ima pumpu na nožni pogon i spremnik većeg kapaciteta;
• unutrašnje ogledalo, uvećano, postavljeno je na kuglasti zglob i iz sigurnosnih razloga se otrgne od nosača pri udarcu u ogledalo;
• vanjsko ogledalo 28, smješteno na prednjim lijevim vratima, ima nosač za ugradnju na šarkama;
• bočne pepeljare ugrađene su u panele stražnjih vrata.