Конструкцията на автомобилите Жигули ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2101)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Автомобилите VAZ са оборудвани с четиритактов карбураторен двигател с горен разпределителен вал. Всички компоненти на двигателя, изискващи настройка или поддръжка, се монтират на лесно достъпни места.

Системата за смазване на двигателя е оборудвана с пълнопоточен маслен филтър 17 и е предназначена за използване на специални масла с комплекс от добавки, които осигуряват на маслото високи смазочни свойства, устойчивост на окисление и позволяват работа в широк диапазон от температури.

Системата за вентилация на картера на двигателя е от затворен тип, осигурява изсмукване на газове от картера във всмукателния колектор и приток на свеж въздух, филтриран от специален филтърен елемент, което увеличава издръжливостта на двигателя.

Охлаждането на двигателя е течно. Специална охлаждаща течност с ниска точка на замръзване и висока точка на кипене, не засяга метали и каучук. Течността се пълни фабрично и не изисква подмяна в продължение на две години.

Охладителната система е от затворен тип с байпасен канал и разширителен резервоар 11, който компенсира промените в обема и налягането на течността при загряване на двигателя.

Водната помпа се задвижва от гумен V-образен ремък. На вала на помпата е монтиран пластмасов вентилатор с четири лопатки.

Термостатът в охладителната система служи за ускоряване на загряването на двигателя, неговата всмукателна система и автоматично осигуряване на топлинния режим на двигателя.

Радиаторът с тръбна плоча е монтиран на две гумени възглавници и е закрепен към предната част на тялото с два болта чрез стоманени подпори и гумени втулки. Системата за охлаждане на двигателя включва нагревател на тялото, в който течността влиза от главата на цилиндъра през крана и се отклонява към помпата.


Изпускателната система е оборудвана с два последователно разположени ауспуха 29 и 36.

Горивната система включва въздушен филтър 23, резервоар за гориво 32, горивна помпа 18 и карбуратор. Карбураторът с низходящ поток има две последователно свързани смесителни камери. Карбураторът е оборудван с високоефективен сух въздушен филтър, който има хартиен филтърен елемент с допълнителен почистващ препарат от нетъкани синтетични влакна. Резервоар за гориво 32 се намира в багажника. Гърлото за пълнене е разположено от дясната задна страна на каросерията на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2103, а отляво на VAZ-2102.

Цилиндровият блок на двигателя, корпусът на съединителя и корпусът на скоростната кутия са свързани помежду си и образуват компактен силов агрегат, който е монтиран на автомобила в три точки върху гумени възглавници.

Въртящият момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите задни колела на автомобила се предава чрез механизми и възли, които съставляват трансмисията на автомобила. Трансмисията включва: съединител, скоростна кутия, кардан, крайно предаване, диференциал и полуоски. Превозните средства са оборудвани с еднодисков сух съединител 25 с диафрагмена натискна пружина, с гасител на усукващи вибрации (амортисьор) на задвижвания диск.

Съединителят се управлява от крачен педал 49 със серво пружина и хидравлично освобождаващо задвижване с резервоар за течност, монтиран на предния панел на автомобила.

Скоростна кутия 47 има четири предавки. Всички предни предавки имат синхронизатори, които изравняват скоростите на въртене на свързаните части, преди предавките да бъдат включени. Изборът на предавателни числа осигурява на автомобила уверен старт, добро ускорение и висока горивна ефективност. Скоростен лост 26 е разположен на пода на каросерията.

Карданната трансмисия, състояща се от два вала 42 и 44 с междинна опора 43 и оборудвана с две карданни шарнири на иглени лагери и гумен съединител 46, предава въртящия момент от скоростната кутия към основната предавка.

Основната трансмисия, състояща се от чифт конусни зъбни колела със спираловидни хипоидни зъби, увеличава подавания въртящ момент и го предава под прав ъгъл към полуосите. Въртящият момент се предава от задвижваната предавка към полуоската чрез конусен диференциал с два сателита. Диференциалът осигурява задвижването на колелата на автомобила (наляво и надясно) въртене при неравномерни скорости при завиване.

Шасито на автомобила се състои от окачване на предните и задните колела с амортисьори и 10 стабилизираща щанга в предното окачване, главини на колелата 4 и колела с гуми.

Окачването на предните колела е независимо, лостово-пружинно, с 5 винтови пружини, със 7 двойнодействащи телескопични хидравлични амортисьори за гасене на вибрациите на тялото върху еластични елементи на окачването; той е оборудван с 10-бара стабилизираща щанга за увеличаване на стабилността на автомобила и два компресионни буфера, които ограничават хода на окачването.

Спиралните пружини 5 на окачването са поставени между долните рамена и опорите на колоната на калника.

Торсионният стабилизатор 10 с напречна стабилност, който намалява страничния наклон на тялото при завъртане и намалява страничното люлеене на тялото, е свързан към тялото и долните рамена с помощта на скоби, които покриват гумените възглавници на стабилизиращата щанга.

Хидравличните амортисьори 7, разположени вътре в пружината 5, имат ухо отдолу за закрепване към долното рамо, а отгоре - прът с резбован край за закрепване към тялото.

Главината 4 на предното колело се върти върху два конични ролкови лагера, монтирани на шейна 3.

Окачването на задните колела се състои от две цилиндрични спирални пружини 30 с телескопични хидравлични амортисьори с двойно действие 31, четири надлъжни 39 и един напречен прът, два компресионни буфера, разположени в краищата на гредата на задния мост DO, и един централен, разположен в средата. Спирални пружини 30 с гумени изолационни пръстени отгоре и пластмасови отдолу лежат с горния си край върху корпуса, а с долния край върху чаши, заварени към гредата на задния мост.

Амортисьорите 31 на задното окачване са монтирани извън пружините и са закрепени отгоре към тялото, а отдолу към краищата на гредата на задния мост чрез конични гумени втулки. Гумените буфери, прикрепени към пода на каросерията над гредата на оста 40, са предназначени да смекчат възможни удари върху гредата на задната ос, които могат да възникнат при шофиране по лошо поддържани пътища. Буферът над предната шийка на корпуса на главната предавка ограничава движението на корпуса нагоре, предотвратявайки докосването на карданния вал до пода на каросерията.

Джантите на автомобила са дискови, щамповани, със свалящи се декоративни капачки. Колелата са оборудвани с диагонални или радиални гуми с вътрешни гуми. Предните колела са закрепени с пет болта към фланците на главината 4, задните колела - към фланците на полуоските. Колелата с гуми в комплект са балансирани статично и динамично с помощта на тежести, фиксирани към джантата.

Механизмите за управление, които включват управление и спирачки, се използват за промяна на посоката на движение, спиране на автомобила и поддържането му неподвижен.

Кормилната система се състои от кормилен механизъм и кормилно задвижване, което предава сила от водача към управляваните колела.

Воланът 28, чрез кормилното устройство и задвижването, завърта предните колела, като по този начин променя посоката на движение на автомобила.

Корпусът на червячната предавка на кормилния механизъм е прикрепен от вътрешната страна на двигателното отделение към левия страничен елемент на тялото. От противоположната страна скобата на рамото на махалото е прикрепена към десния страничен елемент.

Кормилната уредба се състои от два лоста за кормилна връзка, кормилен накрайник, лост за махало и три пръта: един среден и два външни. Средната щанга е от една част и има сферични шарнири в краищата за връзка с рамото на махалото и кормилния накрайник. Всеки краен прът се състои от два края с резба, свързани един с друг чрез съединители за регулиране на разделяне. Чрез завъртането им се променя дължината на страничните пръти и се регулира центровката на колелата. Регулиращите съединители са фиксирани към прътите с опънати скоби. Всяка от външните щанги има сферични шарнири в краищата за връзка с лостовете на кормилния накрайник, лоста на махалото или кормилния накрайник.

Спирачната система на превозното средство служи за намаляване на скоростта на движение, спиране и задържане на превозното средство и има две независимо работещи задвижвания.

Работната спирачна система има хидравлично задвижване към спирачните механизми на колелата, управлява се от педал тип окачване 48 и действа върху всички колела.

Паркинг и резервна система (извънредна ситуация) спиране - ръчната спирачка се управлява от лост 27, монтиран на пода между предните седалки; спирачката действа само на задните колела.

Ръчната спирачка има механично кабелно задвижване 41.

Предните спирачки са дискови, състоящи се от 6-инчов диск и шублер. Диск 6 е прикрепен към главината на колелото 4, а шублерът, който покрива спирачния диск, е прикрепен към скоба, монтирана на кормилния колян. Вътре в шублера има хидравлични цилиндри на колелата с бутала, които предават сила на накладките с фрикционни накладки.

Задните спирачки 38 са барабанни спирачки със саморегулиращи се челюсти, задвижвани от един цилиндър с две бутала или от механичен задвижващ лост. Алуминиевият заден спирачен барабан има чугунен работен пръстен.

Хидравличното спирачно задвижване се състои от две независими вериги (системи) за спиране на предните и задните колела, поради което има два резервоара 19 за спирачна течност или резервоар с два контейнера за спирачна течност, а в главния цилиндър има две независими кухини с две бутала. За безопасност са въведени две независими системи: при повреда на едната.

от тях (изтичане на течност и повреда на тръбопровода) вторият остава в действие.

В хидравличното задвижване към спирачните механизми на задните колела е монтиран регулатор на налягането, който регулира спирачното налягане на задните колела в зависимост от натоварването върху тях. Регулаторът се управлява от торсионен лост, който е закрепен в единия си край чрез скоба към задната ос, а в другия край е свързан с буталото на регулатора.

Електрическото оборудване на автомобилите е направено по еднопроводна схема, при която отрицателните клеми на източниците и консуматорите на електрическа енергия са свързани към земята, която играе ролята на втори проводник.

Източниците на ток в системата са генератор за променлив ток с вграден полупроводников токоизправител и оловно-киселинна батерия тип 6СТ-55.

Системата за запалване включва бобина за запалване, разпределител с прекъсвач, проводници за високо и ниско напрежение, запалителни свещи и ключ за запалване.

Системата за осветление и светлинна сигнализация на превозните средства осигурява осветяване на пътя с къси и дълги светлини, обозначаване на размерите на превозното средство чрез сигнални светлини на паркинг, осветяване на контролно-измервателни уреди и вътрешно осветление на каросерията, както и светлинна сигнализация на завоите на превозното средство и работата на отделните системи на двигателя и превозното средство.

Основните външни осветителни устройства са фарове, странични светлини, странични пътепоказатели, задни светлини, рефлектори и светлина за регистрационен номер.

Интериорът е осветен от две лампи, като освен това има лампи за осветяване на приборите, жабката и запалката.

За осветяване на двигателното отделение има вградена подкапакна лампа с бутонен ключ в контакта. Лампата под капака светва при отваряне на капака. Багажникът се осветява от лампа, свързана с жица към страничните светлини.

Автомобилите ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 са оборудвани с комбинация от прибори, състоящи се от скоростомер с изминато разстояние, индикатор за нивото на горивото в резервоара с лампа за резервно гориво и индикатор за температурата на течността в охладителната система на двигателя, всички комбинирани в един корпус. Освен това арматурното табло има още шест светлинни индикатора.

На автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 могат да бъдат монтирани радиостанции министерството на отбраната. А-370 или RA-3602 с антена АР-108 за двете радиостанции.

Каросерията на автомобила ВАЗ-2101 е с четири врати, изцяло метална носеща конструкция.

Предните врати с предни панти са с две предпазни стъкла: предното е въртящо се стъкло с дръжка и ключалка, а задното е падащо стъкло със задвижване от дръжката на стъклоповдигача. Входните врати се заключват с ключ отвън и бутон отвътре; заключена врата може да се отвори с вътрешна дръжка.

Задните врати с предни панти имат две предпазни стъкла: предното е падащо стъкло, което се задвижва с дръжка, а задното е фиксирано. Бравата на задната врата е с ключалка: вратата се заключва отвътре с бутон; заключена врата не може да се отвори с вътрешната дръжка. Вратите се заключват с ротационни ключалки.

Капакът, който се отваря по посока на движението на автомобила, се окачва на купето по предния ръб и се закрепва отзад в една точка с ключалка; дръжката за заключване на капака се намира вътре в тялото под арматурното табло от лявата страна.

Багажникът е разположен в задната част на тялото. Бравата на капака на багажника се заключва и отключва с ключ. Багажникът съдържа резервно колело, крик, чанта и кутия с комплект шофьорски инструменти и принадлежности.

Предното стъкло и задните стъкла са с предпазни панорамни стъкла. Предно стъкло - полирано, трислойно, задно - закалено. Стъклото е уплътнено с гумени уплътнения с декоративен метализиран пластмасов кант.

Предната и задната броня са еднокомпонентни щамповани стоманени, хромирани, оборудвани с два метални зъба, върху които са фиксирани пластмасови подложки.

Арматурното табло е с меко енергопоглъщащо покритие и декоративни лайстни.

Предните седалки със сгъваеми облегалки за най-удобно прилягане се движат на плъзгачи по пода на тялото и имат регулируем ъгъл на облегалката. Надлъжното движение на седалката се фиксира с резе, което се освобождава чрез натискане на дръжката, разположена в предния вътрешен ръб на седалките.

Механизмът, монтиран от външната страна на седалката, осигурява грубо и фино регулиране на наклона на облегалката. За да върнете седалката обратно в първоначалното й положение, просто дръпнете дръжката нагоре.

Задната седалка е неподвижна.

Подлакътниците на всички врати са пластмасови; пепелниците са вградени в подлакътниците на задните седалки.

Предният и задният под са покрити с гумени стелки, а подът на багажното отделение е покрит с пластмасова постелка. Вътрешната тапицерия на тялото, включително тапицерията на седалките, е изработена от поливинилхлоридна изкуствена кожа върху трикотажна и платнена основа и поливинилхлоридно фолио с различни цветове и шарки. Тапицерията има мека облицовка от стъклена вата по цялата повърхност, а страничните колони и колоните на предното стъкло са направени от полутвърда пластмаса.

Използват се различни мастики, текстилно-битумни и филцови материали и гумени подложки за топло- и звукоизолация на корпуса, премахване на вибрациите на металните му панели и защита от корозия.

Прахо- и водоустойчивостта на каросерията се осигурява от използването на уплътнителни мастики в местата на свързване на частите и гумени уплътнения в отворите на вратите, багажника и прозорците.

Стандартното оборудване на автомобила се състои от:

• система за отопление и вентилация на тялото, която включва нагревател с вентилатор и корпуси, които насочват въздушния поток към продухване на предното стъкло и загряване на тялото;
• двускоростна чистачка на предното стъкло;
• уред за миене на предното стъкло с мембранна помпа и ръчно задвижване;
• вътрешно огледало за обратно виждане с дръжка за превключване на огледалото в положение, при което фаровете на автомобилите отзад не заслепяват водача;
• външно огледало, разположено на предния калник от страната на водача;
• сенници с мека тапицерия, които са монтирани на шарнирни скоби, които позволяват козирките да бъдат позиционирани отпред в горната част на предното стъкло или отстрани на прозореца на вратата;
• запалка - електрическа, с автоматично изключване;
• пепелници в подлакътниците на задните седалки и на таблото;
• перила, монтирани над вратите;
• куки за палта на задните релси.

Всяко превозно средство, излизащо от завода, е оборудвано с крик, ръчна помпа за помпане на гуми и манометър, преносима лампа, манивела и комплект инструменти. Инструментът и аксесоарите са поставени в чанта и пластмасова кутия.

Характеристики на автомобила VAZ-2102

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

За разлика от автомобила VAZ-2101, описан по-горе, автомобилът VAZ-2102 има каросерия комби с четири странични врати и една задна врата.

Задната врата 4 е еднокрила с горни панти и неподвижно стъкло и осигурява достъп до багажното отделение. В отворено повдигнато положение вратата се държи от специална торсионна греда. Външната дръжка 2 на задната врата е с ключалка с ключ за заключване на вратата отвън. Задните странични врати имат рамка и стъкло с модифицирана форма, а в страничния панел зад задната врата има допълнително фиксирано стъкло 20.

Обемът на багажното отделение може да се увеличи допълнително чрез сгъване на възглавницата 15 и облегалката 17 на задната седалка. Възглавница 15 в сгънато положение предпазва предните седалки и ограничава багажното отделение, а облегалката 17, поставена в хоризонтално положение, увеличава площта на пода.

За осветяване на багажното отделение е монтирана лампа с вграден ключ.

Резервното колело и инструментите на водача се намират в специално отделение под товарната част на багажното отделение.

Резервоарът за гориво се намира под задния под на каросерията, а капачката за пълнене е от лявата страна на автомобила.

Във VAZ-2102, за разлика от VAZ-2101, формата и местоположението на светлината на регистрационния номер 3, задните светлини 1, стоп светлината и мигача са променени.

Пружините на задното окачване на автомобила са монтирани по различен начин, способни да издържат на по-големи натоварвания. Джантите са с разширена джанта и по-големи гуми.

Характеристики на автомобила VAZ-2103

Шаси. Поставени са джанти с по-широки джанти и са използвани радиални гуми с размер 165-13P.

Управление. Поставен е волан с нов дизайн.

Спирачки. В системата за задвижване на спирачките е въведен вакуумен усилвател, към задните спирачки е добавено устройство за автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана и към резервоарите е добавено устройство за сигнализиране на ниско ниво на спирачната течност. Вакуумният усилвател е монтиран на модифицирана скоба на педала на съединителя и спирачката.

Дизайнът на ръчната спирачка е променен.

Електрическо оборудване. Разположението на батерията в предното отделение е променено и е добавен капак за защита на щепселите на батерията. Въведена е система за външно осветление с четири фара с реле за превключване на фаровете. Странична лампа 22 с две лампи в корпус, разделен с преграда, има двуцветен разсейвател; бяло-в областта на крушката за паркиране и оранжево-в областта на крушката на мигача. Дизайнът на страничните мигачи 21 е с нов дизайн и са комбинирани с рефлектори, които са залепени към червената част на дифузора.

Системата за външно осветление е допълнена със светлина за заден ход, монтирана под задната броня; има бял пластмасов дифузьор и свети при включване на задна скорост (ако външното осветление е включено).

В долната част на предните врати, в края, има сигнални светлини за отворена врата с червен разсейвател, които светят при отваряне на вратите, показвайки размерите на паркирания автомобил с отворена врата.

Автомобилът е оборудван с два звукови сигнала с модифициран тон, тип клаксон с реле за включване на звуковите сигнали.
Инструменталното табло е преработено, като са добавени манометър за налягане на маслото, оборотомер на двигателя, електрически часовник, аларма за затваряне на въздушната клапа на карбуратора и аларма за ниско ниво на спирачната течност. Към скоростомера е добавен дневен брояч на изминатия път.

Тяло. Предницата на автомобила, външната облицовка, вътрешната тапицерия и седалките са преработени, а предните и задните калници, предният капак, капакът на багажника, броните, външните и вътрешните огледала за обратно виждане са структурно модифицирани. Задната седалка е оборудвана със сгъваем среден подлакътник 27, а вратите имат полутвърди подлакътници с енергийно абсорбиращ слой пластмаса върху метална рамка.

Качулката е с топло и звукоизолиращо уплътнение, закрепено със специални копчета. Решетките за всмукване на въздух са изработени от метализирана пластмаса.

Багажникът е облицован отвътре с лят пластмасов лист. Резервното колело е покрито със специален капак.

Арматурното табло е с модифициран пепелник и пластмасово покритие. В долната част на арматурното табло има радио панел, в който могат да се монтират радиоприемник и високоговорител.

Централната част на възглавницата и облегалките на седалката са покрити с плат.

Предният и задният под са покрити с формовани синтетични килими, а подът на багажното отделение е покрит с пластмасова постелка.

Разликите в оборудването на тялото са както следва:

• вентилационната система на каросерията има ауспух през задните колони на покрива;
• външните отвори на смукателната вентилация са покрити със специални решетки 26;
• чистачките на предното стъкло са с модифицирани лостове 25 и четки, удължени с 30 mm в сравнение с VAZ-2101;
• уредът за миене на предното стъкло има крачна помпа и резервоар с по-голяма вместимост;
• вътрешното огледало, увеличено по размер, е монтирано на сферичен шарнир и от съображения за безопасност се откъсва от скобата при удар в огледалото;
• външното огледало 28, разположено на лявата предна врата, има шарнирна монтажна скоба;
• в панелите на задните врати са монтирани странични пепелници.