Структура аутомобила Жигули ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2101)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Аутомобили ВАЗ опремљени су четворотактним карбураторским мотором са брегастом осовином изнад главе. Све компоненте мотора које захтевају подешавање или одржавање инсталиране су на лако доступним местима.

Систем за подмазивање мотора је опремљен филтером за уље пуног протока 17 и дизајниран је за употребу специјалних уља са комплексом адитива који дају уљу висока својства подмазивања, отпорност на оксидацију и омогућавају рад у широком распону температура.

Систем вентилације картера мотора је затвореног типа, омогућава извлачење гасова из картера у усисни разводник и доток свежег ваздуха филтрираног посебним филтерским елементом, повећавајући издржљивост мотора.

Хлађење мотора је течно. Специјално расхладно средство са ниском тачком смрзавања и високом тачком кључања, не утиче на метале и гуму. Течност се пуни у фабрици и не захтева замену две године.

Систем за хлађење је затвореног типа са обилазним каналом и експанзионим резервоаром 11, који компензује промене у запремини и притиску течности када се мотор загреје.

Пумпа за воду се покреће гуменим клинастим ременом. На осовини пумпе је монтиран пластични вентилатор са четири лопатице.

Термостат у систему за хлађење служи за убрзавање загревања мотора, његовог усисног система и за аутоматско осигурање термичког режима мотора.

Радијатор са цевастим плочама је монтиран на два гумена јастука и причвршћен је за предњи део каросерије са два вијка кроз челичне подупираче и гумене чауре. Систем за хлађење мотора укључује грејач каросерије, у који течност улази из главе цилиндра кроз славину и преусмерава се до пумпе.


Издувни систем је опремљен са два узастопно постављена пригушивача 29 и 36.

Систем за гориво укључује ваздушни филтер 23, резервоар за гориво 32, пумпу за гориво 18 и карбуратор. Карбуратор са силазним протоком има две узастопно повезане коморе за мешање. Карбуратор је опремљен високо ефикасним филтером за ваздух сувог типа, који има папирни филтерски елемент са додатним чистачем од нетканог синтетичког влакна. Резервоар за гориво 32 налази се у пртљажнику. Врат за пуњење се налази на десној задњој страни каросерије аутомобила ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, а на левој на ВАЗ-2102.

Блок цилиндра мотора, кућиште квачила и кућиште мењача су међусобно повезани и чине компактни погонски агрегат, који је монтиран на возило у три тачке на гуменим јастуцима.

Обртни момент са радилице мотора на погонске задње точкове аутомобила преноси се преко механизама и јединица које чине пренос аутомобила. Пренос укључује: квачило, мењач, карданско вратило, завршни погон, диференцијал и осовине. Возила су опремљена једнодисковним сувим квачилом 25 са мембранском потисном опругом, са пригушивачем торзионих вибрација (пригушивачем) на погонском диску.

Квачило се контролише ножном педалом 49 са серво опругом и хидрауличним погоном за отпуштање са резервоаром течности који је монтиран на предњем панелу возила.

Мењач 47 има четири степена преноса унапред. Сви зупчаници за напред поседују синхронизаторе који изједначавају брзине ротације спојених делова пре укључивања брзина. Избор степена преноса обезбеђује аутомобилу поуздано стартовање, добро убрзање и високу потрошњу горива. Ручица мењача 26 налази се на поду каросерије.

Кардански преносник, који се састоји од две осовине 42 и 44 са средњим ослонцем 43 и опремљен са два карданска зглоба на игличастим лежајевима и гуменом спојницом 46, преноси обртни момент са мењача на главни зупчаник.

Главни преносник, који се састоји од пара конусних зупчаника са спиралним хипоидним зупцима, повећава испоручени обртни момент и преноси га под правим углом на осовинска вратила. Обртни момент се преноси са гоњеног зупчаника на осовинско вратило преко косног диференцијала са два сателита. Диференцијал обезбеђује да се погонски точкови возила (леви и десни) ротирају различитим брзинама у кривинама.

Шасија аутомобила се састоји од предњег и задњег огибљења точкова са амортизерима и 10 стабилизатора у предњем ослањању, главчине точкова 4 и точкова са гумама.

Вешање предњих точкова је независно, са опругом са полугом, са 5 спиралних опруга, са 7 телескопских хидрауличних амортизера двоструког дејства за пригушивање вибрација каросерије на еластичним елементима вешања; опремљен је стабилизатором од 10 бара за повећање стабилности возила и два компресијска бафера која ограничавају ход вешања.

Завојне опруге 5 суспензије постављене су између доњих кракова и носача стубова блатобрана.

Торзиони стабилизатор 10 попречне стабилности, који смањује бочни нагиб каросерије при окретању и смањује бочно љуљање каросерије, везан је за тело и доње руке помоћу држача који покривају гумене јастуке полуге стабилизатора.

Хидраулички амортизери 7, који се налазе унутар опруге 5, имају око на дну за причвршћивање за доњи крак, а на врху - шипку са навојним крајем за причвршћивање за тело.

Главина 4 предњег точка се окреће на два конусна ваљкаста лежаја постављена на рукавцу 3.

Вешање задњег точка се састоји од две цилиндричне спиралне опруге 30 са телескопским хидрауличним амортизерима двоструког дејства 31, четири уздужна 39 и једне попречне шипке, два компресијска одбојника која се налазе на крајевима греде задње осовине ДО и једног централног који се налази у средини. Завојне опруге 30 са гуменим изолационим прстеновима на врху и пластичним на дну наслањају се горњим крајем на тело, а доњим крајем на чашама завареним за греду задње осовине.

Амортизери 31 задњег ослањања постављени су изван опруга и причвршћени су одозго на каросерију, а одоздо на крајеве греде задње осовине преко конусних гумених чаура. Гумени одбојници причвршћени за под каросерије изнад осовинске греде 40 су дизајнирани да ублаже могуће ударе на греду задње осовине до којих може доћи током вожње на лоше одржаваним путевима. Одбојник изнад предњег врата кућишта главног зупчаника ограничава кретање кућишта нагоре, спречавајући да осовина пропелера додирне под каросерије.

Точкови су дискови, штанцани, са украсним поклопцима који се скидају. Точкови су опремљени дијагоналним или радијалним гумама са унутрашњим зрачницама. Предњи точкови су причвршћени са пет вијака за прирубнице главчине 4, задњи точкови - за прирубнице осовине.

Контролни механизми, који укључују управљање и кочнице, служе за промену смера кретања, кочење аутомобила и његово држање у стању мировања.

Управљачки систем се састоји од управљачког механизма и управљачког погона који преноси силу са возача на управљане точкове.

Волан 28, преко управљачког механизма и погона, окреће предње точкове, мењајући тако смер кретања аутомобила.

Кућиште пужног зупчаника управљачког механизма причвршћено је са унутрашње стране моторног простора на леви бочни елемент каросерије. На супротној страни, носач руке клатна је причвршћен за десни бочни елемент.

Управљачки уређај се састоји од две полуге управљача, зглоба управљача, полуге клатна и три полуге: једне средње и две спољне. Средња шипка је једноделна и на крајевима има кугличне зглобове за везу са краком клатна и зглобом управљача. Свака крајња шипка се састоји од два краја са навојем спојених један са другим помоћу спојница за подешавање. Њиховим окретањем мења се дужина бочних шипки и подешава се поравнање точкова. Спојнице за подешавање су причвршћене за шипке помоћу затезних стезаљки. Свака од спољних шипки има на крајевима кугличне зглобове за повезивање са полугама зглоба управљача, полугом клатна или зглобом управљача.

Кочиони систем возила служи за смањење брзине кретања, заустављање и задржавање возила у стању мировања и има два независно радна погона.

Систем радне кочнице има хидраулички погон на механизме кочнице точка, управља се педалом типа суспензије 48 и делује на све точкове.

Систем за паркирање и резервно (хитно) кочење - ручна кочница се контролише полугом 27, постављеном на поду између предњих седишта; кочница делује само на задње точкове.

Ручна кочница има механички погон кабла 41.

Предње кочнице су диск кочнице, које се састоје од диска од 6 инча и чељусти. Диск 6 је причвршћен за главчину точка 4, а чељуст, која покрива диск кочнице, причвршћена је за држач монтиран на зглобу управљача. Унутар чељусти се налазе хидраулични цилиндри точкова са клиповима који преносе силу на јастучиће са фрикционим облогама.

Задње кочнице 38 су добош кочнице са самоподешавајућим папучицама, које покреће један цилиндар са два клипа или механичка погонска полуга. Алуминијумски задњи кочиони добош има радни прстен од ливеног гвожђа.

Хидраулички кочиони погон се састоји од два независна кола (система) за кочење предњих и задњих точкова, стога постоје два резервоара 19 за кочиону течност или резервоар са два контејнера за кочиону течност, а у главном цилиндру су две независне шупљине са два клипа. За сигурност су уведена два независна система: у случају оштећења једног.

од њих (цурење течности и оштећење цевовода), други остаје у функцији.

У хидрауличном погону кочионих механизама задњих точкова уграђен је регулатор притиска, који прилагођава кочни притисак задњих точкова у зависности од оптерећења на њима. Регулатором се управља помоћу торзионе полуге, која је једним крајем преко окова причвршћена за задњу осовину, а другим крајем повезана са клипом регулатора.

Електрична опрема аутомобила је направљена по једножичном колу, у коме су негативни терминали извора и потрошача електричне енергије повезани са уземљењем, које делује као друга жица.

Извори струје у систему су генератор наизменичне струје са уграђеним полупроводничким исправљачем и оловно-киселинском батеријом типа 6СТ-55.

Систем паљења укључује калем за паљење, разводник са прекидачем, жице високог и ниског напона, свећице и прекидач за паљење.

Систем осветљења и светлосне сигнализације возила обезбеђује кратко и дуго осветљење коловоза, означавање димензија возила сигналним светлима на паркингу, осветљење контролних и мерних инструмената и унутрашње осветљење каросерије, као и светлосну сигнализацију скретања возила и рада појединих мотора и система возила.

Главни спољни светлосни уређаји су фарови, бочна светла, бочни показивачи правца, задња светла, рефлектори и светло регистарске таблице.

Унутрашњост је осветљена са две лампе, а поред тога ту су и лампе за осветљење инструмената, претинца за рукавице и упаљача за цигарете.

За осветљавање моторног простора постоји лампа испод хаубе са прекидачем који је уграђен у утичницу. Светло под хаубом се пали када се хауба отвори. Пртљажник је осветљен лампом која је жицом повезана са бочним светлима.

Аутомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 опремљени су комбинацијом инструмената који се састоје од брзиномера са мерачем пута, индикатора нивоа горива у резервоару са лампом за резерву горива и индикатора температуре течности у систему за хлађење мотора, све комбиновано у једном кућишту. Поред тога, инструмент табла има још шест индикаторских лампица.

Радио пријемници се могу инсталирати на возила ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. А-370 или RA-3602 са антеном АР-108 за оба радио пријемника.

Тело аутомобила ВАЗ-2101 је четворовратна, потпуно метална носива конструкција.

Предња врата са предњим шаркама имају два сигурносна стакла: предња су ротационо стакло са ручком и бравицом, а задња су падајуће стакло са погоном од ручке подизача прозора. Предња врата се закључавају кључем споља и дугметом изнутра; закључана врата се могу отворити унутрашњом ручком.

Задња врата са предњим шаркама имају два сигурносна стакла: предња су стакла која се спуштају са ручком, а задња су фиксна. Брава задњих врата има браву: врата се закључавају изнутра помоћу дугмета; закључана врата се не могу отворити унутрашњом ручком. Врата се закључавају помоћу ротационих брава.

Хауба, која се отвара у правцу кретања возила, окачена је на каросерију дуж предње ивице и у једном тренутку позади осигурана бравом; ручица за закључавање хаубе налази се унутар каросерије испод инструмент табле на левој страни.

Пртљажник се налази у задњем делу тела. Брава поклопца пртљажника се закључава и откључава кључем. Пртљажник садржи резервни точак, дизалицу, торбу и кутију са сетом возачког алата и прибора.

Ветробран и задња стакла имају сигурносно панорамско стакло. Ветробранско стакло - полирано, трослојно, задње - каљено. Стакло је заптивено гуменим заптивкама са украсним метализованим пластичним ивицама.

Предњи и задњи браник су једноделни жигосани челични, хромирани, опремљени са два метална зуба, на којима су причвршћене пластичне јастучиће.

Инструмент табла има мекани премаз који апсорбује енергију и декоративне украсе.

Предња седишта са преклопивим наслонима за најудобније пристајање померају се на тркама дуж пода тела и имају подесиви угао наслона. Уздужно померање седишта је фиксирано резом, који се ослобађа притиском на ручку која се налази на предњој унутрашњој ивици седишта.

Механизам, монтиран на спољашњој страни седишта, омогућава грубо и фино подешавање нагиба наслона седишта. Да бисте вратили седиште у првобитни положај, једноставно повуците ручицу према горе.

Задње седиште мирује.

Наслони за руке на свим вратима су пластични; пепељаре су уграђене у наслоне за руке задњих седишта.

Предњи и задњи под су прекривени гуменим простиркама, а под пртљажника је прекривен пластичном простирком. Унутрашње пресвлаке каросерије, укључујући и пресвлаке седишта, израђене су од поливинилхлоридне коже на плетеној и платненој подлози и поливинилхлоридној фолији разних боја и дезена. Облога главе има меку облогу од стаклене вуне по целој површини, а облоге бочних стубова и шофершајбних су направљене од полукруте пластике.

За изолацију топлоте и звука тела, елиминисање вибрација металних панела и заштиту од корозије користе се разне мастике, текстилно-битуменски и филцани материјали и гумене простирке.

Отпорност на прашину и воду каросерије обезбеђује се употребом заптивних мастика на местима спајања делова и гумених заптивки у отворима врата, пртљажника и прозора.

Стандардна опрема аутомобила састоји се од:

• систем за грејање и вентилацију тела који укључује грејач са вентилатором и кућиште које усмерава проток ваздуха да дува ветробран и загрева тело;
• двобрзински брисач;
• перач ветробранског стакла са мембранском пумпом и ручним погоном;
• унутрашњи ретровизор са ручком за пребацивање ретровизора у положај у којем фарови возила иза не заслепљују возача;
• спољашњи ретровизор који се налази на предњем блатобрану на страни возача;
• штитници за сунце са меким пресвлакама који се монтирају на зглобне носаче који омогућавају да се визири позиционирају напред на врху ветробранског стакла или са стране прозора на вратима;
• упаљач за цигарете - електрични, са аутоматским искључивањем;
• пепељаре у наслонима за руке на задњим седиштима и на инструмент табли;
• рукохвати постављени изнад врата;
• куке за капут на задњим шинама.

Свако возило које излази из фабрике опремљено је дизалицом, ручном пумпом за надувавање гума и манометром, преносивом лампом, курбом и сетом алата. Алат и прибор су смештени у врећу и пластичну кутију.

Карактеристике аутомобила ВАЗ-2102

Отворите велику слику на новој картици »

---

За разлику од горе описаног возила ВАЗ-2101, возило ВАЗ-2102 има караван са четири бочна врата и једним задњим вратима.

Врата пртљажника 4 су једнокрилна са горњим шаркама и фиксним стаклом и омогућавају приступ пртљажнику. У отвореном подигнутом положају, врата се држе посебном торзијском шипком. Спољна ручка 2 задњих врата има браву са кључем за закључавање врата са спољашње стране. Задња бочна врата имају оквир и стакло измењеног облика, а у бочном панелу иза задњих врата налази се додатно фиксно стакло 20.

Запремина пртљажног простора може се додатно повећати преклапањем јастука 15 и наслона 17 задњег седишта. Јастук 15 у преклопљеном положају штити предња седишта и ограничава простор за пртљаг, а наслон 17, постављен у хоризонтални положај, повећава површину пода.

За осветљавање пртљажника уграђена је лампа са уграђеним прекидачем.

Резервни точак и алати за возача налазе се у посебном одељку испод пртљажног простора пртљажника.

Резервоар за гориво се налази испод задњег пода каросерије, а поклопац резервоара је на левој страни аутомобила.

У ВАЗ-2102, за разлику од ВАЗ-2101, промењен је облик и локација светла регистарске таблице 3, задњих светала 1, кочионог светла и показивача правца.

Опруге задњег вешања аутомобила су другачије постављене, способне да издрже већа оптерећења. Точкови имају проширени наплатак и веће гуме.

Карактеристике аутомобила ВАЗ-2103

Шасија. Уграђују се точкови са ширим фелнама и користе се радијалне гуме величине 165-13П.

Управљање. Постављен је волан новог дизајна.

Кочнице. У систем кочионог погона уведен је вакуумски појачивач, задњим кочницама је додат уређај за аутоматско подешавање размака између плочица и бубња, а у резервоаре је додат уређај за сигнализацију ниског нивоа кочионе течности. Вакумски појачивач је инсталиран на модификованом носачу педале квачила и кочнице.

Дизајн ручне кочнице је промењен.

Електрична опрема. Положај батерије у предњем одељку је промењен и додат је поклопац за заштиту утикача батерија. Уведен је систем спољашњег осветљења са четири фара са релејем за укључивање фарова. Бочно светло 22 са две лампе у кућишту подељеном преградом, има двобојни дифузор; бела—у пределу сијалице за паркинг и наранџаста—у пределу сијалице показивача правца. Дизајн бочних показивача правца 21 је промењен. Задња светла имају нови дизајн и комбинована су са рефлекторима, који су залепљени на црвени део дифузора.

Систем спољашњег осветљења је допуњен светлом за вожњу уназад постављеним испод задњег браника; има бели пластични дифузор и светли када је у ход у ход уназад (ако је спољашње осветљење укључено).

У доњем делу предњих врата, на крају, налазе се сигнална светла за отворена врата са црвеним дифузором, која светле када се врата отворе, указујући на димензије паркираног аутомобила са отвореним вратима.

Аутомобил је опремљен са два звучна сигнала модификованог тона, типа сирене са релејем за укључивање звучних сигнала.
Инструмент табла је редизајнирана, са додатком мерача притиска уља, тахометра мотора, електричног сата, аларма за затварање ваздушних заклопки карбуратора и аларма за низак ниво кочионе течности. Брзиномеру је додат дневни мерач пута.

Тело. Редизајнирани су предњи крај аутомобила, спољна облога, унутрашње пресвлаке и седишта, док су предњи и задњи браници, хауба, поклопац пртљажника, браници, спољашњи и унутрашњи ретровизори структурно измењени. Задње седиште је опремљено преклопним средњим наслоном за руке 27, а врата имају полукруте наслоне за руке са слојем пластике који апсорбује енергију на металном оквиру.

Хауба има заптивку за топлотну и звучну изолацију, причвршћену посебним дугмадима. Решетке за усис ваздуха су израђене од метализоване пластике.

Пртљажник је изнутра обложен профилисаним пластичним лимом. Резервни точак је прекривен посебним поклопцем.

Инструмент табла има модификовану пепељару и облоге пресвучене пластиком. На дну инструмент табле налази се радио табла у коју се могу уградити радио пријемник и звучник.

Централни део јастука и наслона седишта је пресвучен платном.

Предњи и задњи под су прекривени профилисаним синтетичким теписима, а под пртљажника је прекривен пластичном простирком.

Разлике у опреми каросерије су следеће:

• систем вентилације каросерије има издувни гас кроз задње кровне стубове;
• спољашњи отвори издувне вентилације су прекривени посебним решеткама 26;
• брисач ветробранског стакла има модификоване полуге 25 и четке, продужене за 30 мм у поређењу са ВАЗ-2101;
• перач ветробранског стакла има ножну пумпу и резервоар већег капацитета;
• унутрашње огледало, увећано по величини, постављено је на куглични зглоб и из безбедносних разлога се откида са носача када удари у огледало;
• спољашњи ретровизор 28, који се налази на левим предњим вратима, има држач за монтажу са шаркама;
• бочне пепељаре су уграђене у панеле задњих врата.