Для выканання працы спатрэбяцца:
- памочнік;
- назіральная яма ці эстакада;
- свердзел або адрэзак дроту дыяметрам 2 мм.
Рэгулёўка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Усталёўваны ненагружаны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду.
3. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
4. Вымяраем зазор А паміж пласцінай і рычагом (гл. ніжэй), які павінен складаць 2,0-2,1 мм. Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванаму памеру, які рэгулюецца прывад рэгулятара.
5. Накидным ключом на 13 мм саслабляем зацяжку пярэдняга ніта мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
6. Вялікімі рассоўнымі пасатыжамі зрушваем рэгулявальны кранштэйн, выстаўляючы зазор паміж пласцінай і рычагом 2 мм.
7. Зацягваем пярэдні ніт мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
Праверка
Пры рэзкім тармажэнні блакіроўка задніх колаў павінна наступіць з невялікім спазненнем (1-2 з) адносна часу блакавання перадпакояў колаў. Памочнік адыходзіць у бок і назірае за блакіроўкай колаў аўтамабіля.
На хуткасці каля 40 км/ч рэзка націскаем педаль тормазу з дастатковай для блакавання колаў сілай. Калі заднія колы заблакаваліся раней перадпакояў, то зазор А неабходна павялічыць. Калі заднія колы не блакуюцца ці блакуюцца занадта позна, то зазор А неабходна паменшыць.