Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 27. Тармазныя механізмы колаў: 1. Калодкі тормазу; 2. Падціскная спружына калодкі; 3. Ніты мацавання цыліндру да накіроўвалых пальцаў; 4. Ніты, якія злучаюць цыліндр з суппортам; 5. Цыліндр; 6 Поршань; 7. Ушчыльняльнае кольца; 8. Накіроўвалы палец; 9. Ахоўны чахол пальца; 10. Накладка калодкі, 11. Накіроўвалая калодак; 12. Ахоўны кажух; 13. Дыск тормазу; 14. Супорт; 15. Ступіца пярэдняга кола; 16. Шланг тармазнога цыліндру; 17. Накіроўвалыя штыфты; 18. Ахоўны чахол поршня; 19. Ніты мацавання тармазнога механізму да паваротнага кулака; 20. Штуцэр для прапампоўкі прывада тармазнога механізму; 21. Калодка тармазнога механізму; 22. Накіроўвалая спружына калодкі; 23. Расціскная планка; 24. Верхняя сцяжная спружына калодак; 25. Ахоўны каўпачок колавага цыліндру; 26 Упартая шруба, 27. Штуцэр для прапампоўкі прывада тармазнога механізму; 28 Шчыт тормазу; 29. Сухары; 30. Упартае кольца; 31. Спружына; 32. Штуцэр трубкі падводу вадкасці; 33. Апорны кубак; 34. Ушчыльняльнік; 35. Поршань колавага цыліндру; 36. Упор калодкі; 37. Палец рычага ручнога прывада калодак; 38. Рычаг ручнога прывада тармазных калодак; 39. Трос прывада стаяначнага тормазу. 40. Спружына троса; 41. Наканечнік троса; 42. Ніжняя сцяжная спружына калодак; 43. Апорная пласціна калодак; 44. Накіроўвалая пласціна калодак; 45. Заклёпкі мацавання пласцін.
Тармазны механізм пярэдняга кола дыскавы, складаецца з накіроўвалай 11 калодак, суппорта 14, двух тармазных калодак 1 і тармазной кружэлкі 13. Накіроўвалая калодак выраблена з высокатрывалага чыгуну ў выглядзе клямара, якая мае чатыры бабышкі. У двух з іх выкананы разьбовыя адтуліны для нітаў 19 мацаванні накіроўвалай калодак да паваротнага кулака, у двух іншых прасвідраваны адтуліны для накіроўвалых пальцаў 8 суппорта. Накіроўвалая калодак мае падоўжную пазу, праз які праходзіць тармазная кружэлка, і два праёму для месцавання тармазных калодак. Канфігурацыя праёмаў выканана па форме тармазных калодак. Акрамя таго, у бакавых праёмах маецца дзве паліцы, да якіх падціскаюцца спружынамі 2 тармазныя калодкі. Усё гэта стварае шчыльную пасадку тармазных калодак у накіроўвалай і не дапушчае вібрацыю калодак. Супорт адліты з высокатрывалага чыгуну. Ён зверху мае пазу для тармазных калодак, а ў цэнтры - скразное назіральнае акно, у якім размешчаны прылівы тармазных калодак. Праз гэтае акно візуальна вызначаюць стан накладак тармазных калодак. У прыступкі вокны ўпіраюцца спружыны 2, з прычыны чаго яны падціскаюць калодкі да накіроўвалай і фіксуюць калодкі адносна суппорта. Супорт мацуецца двума нітамі 4 да фланца колавага цыліндру, утворачы "якая плавае" клямар.
Каб забяспечыць сумеснае "плаванне" суппорта і колавага цыліндру адносна накіроўвалай, яны злучаюцца з накіроўвалай калодак не цвёрда, а пры дапамозе пальцаў 8, якія ўсталяваныя ў адтулінах накіроўвалай. Пальцы мацуюцца нітамі 3 да фланца колавага цыліндру. Пры зборцы пальцы пакрываюцца змазкай, якая засцерагае гэтае злучэнне ад карозіі, каб забяспечыць сталы высілак для перасоўвання клямкі незалежна ад тэрміна эксплуатацыі аўтамабіля. На колцавыя праточкі пальца і накіроўвалай надзеты ахоўны чахол 9, які засцерагае стрыжань пальца ад уздзеяння навакольнага асяроддзя.
Тармазныя калодкі сталёвыя, маюць фігурную форму, якая забяспечвае іх шчыльнае прыляганне да накіроўвалай калодак. Уверсе калодкі маюць прыліў, які размешчаны ў акне суппорта. Пры дапамозе пальца да калодкі мацуецца спружына 2. Пры ўсталёўцы суппорт душыць на спружыну, забяспечваючы подціск калодак да накіроўвалай. Да калодкі прылеплена фрыкцыйная накладка 10. У адной з калодак можа быць умантаваны провад сігналізатара зносу накладак.
Колавы цыліндр мацуецца да суппорта і накіроўвалай калодак нітамі 3 і 4. У паражніны колавага цыліндру 5 усталяваны полы поршань 6, які ўшчыльняецца ў цыліндры гумовым кольцам 7. Гэтае кольца мае трапецыідальную форму і размяшчаецца ў канаўцы цыліндру. Яно шчыльна ахапляе паверхню поршня. Пры руху поршня ён захапляе за сабой кольца, скручваючы яго ў канаўцы цыліндру. За кошт пругкасці ўшчыльняльнага кольца поршань пры растормаживании вяртаецца ў першапачатковае становішча. Паражніну цыліндру абаронена гумовым чахлом 18. У цыліндры выканана дзве адтуліны, у адну ўкручаны штуцэр 20 для прапампоўкі прывада тармазнога механізму, у іншае - штуцэр шланга 16 для падводу вадкасці.
Тармазная кружэлка 13 чыгунны, з унутранага боку зачыняецца ахоўным кажухом 12, які мацуецца да паваротнага кулака.
Тармазны механізм задняга кола барабанны з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкамі і барабанам. Ён змантаваны на апорным шчыце 28, які мацуецца на фланцы рычага задняй падвескі разам з воссю задняга кола. У ніжняй частцы шчыта двума заклёпваннямі 45 мацуецца пакет пласцін, адна з якіх з'яўляецца апорай 43 для тармазных калодак 21. Іншыя пласціны (44) накіроўваюць рух ніжняй часткі калодак на апорнай пласціне, абмяжоўваючы іх восевае перасоўванне. У верхняй частцы шчыта мацуецца двума нітамі колавы цыліндр. Тармазныя калодкі сцягнуты верхняй 24 і ніжняй 42 спружынамі, якія падціскаюць калодкі да ніжняй апоры і да ўпорам 36 поршняў колавага цыліндру. Дадаткова калодкі ўтрымліваюцца ў сярэдняй частцы накіроўвалымі спружынамі 22, якія злучаюцца адным канцом з рабром калодкі, іншым - з пальцам апорнага шчыта. З прычыны няцвёрдага злучэння калодак са шчытом тормазу яны самаўстанаўліваюцца ў момант тармажэння.
Прылада аўтаматычнага рэгулявання зазору паміж калодкамі і барабанам размешчана ў колавым цыліндры. Яго асноўным элементам з'яўляецца разрезное упартае кольца 30, усталяванае на поршні 35 паміж бурцікам упартай шрубы 26 і двума сухарамі 29 з зазорам 1,25-1,65 мм. Упартыя кольцы ўсталяваныя ў цыліндр з нацягам, якія забяспечваюць высілак зруху кольца па люстэрку цыліндру не меней 35 кгс, што перавышае высілак на поршні ад стяжных спружын 24 і 42 калодак. Пры зносе накладак зазор 1,25-1,65 мм ухіляецца цалкам, капец на зацятай шрубе 26 прыціскаецца да капца кольца 30, з прычыны чаго зацятае кольца зрушваецца ўслед за поршнем на велічыню зносу. З спыненнем тармажэння поршні высілкам стяжных спружын зрушваюцца да ўпора сухароў у кант упартага кольца.
На задніх калодках мацуюцца пальцамі 37 рычагі 38 ручнога прывада калодак.
Тармазны барабан адліты з алюмініевага сплава, яго працоўная паверхня ўтворана чыгуннай устаўкай, залітай усярэдзіне барабана. Мацуецца барабан да фланца ступицы задняга кола разам з дыскам кола чатырма нітамі.