Неисправности стартера (ВАЗ-2101)

Стартер (рис. 70) включается в работу при повороте ключом включателя зажигания. Ток от аккумулятор- 1 ной батареи, проходя через контактные болты 6 и 7 по тяговому реле 4 стартера, индуктирует магнитное поле, под действием которого сердечник 3 тягового реле втягивается, поворачивает рычаг 2. Рычаг своим нижним концом перемещает привод стартера 1 и вводит его шестерню 8 в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Затем контактный диск 5 тягового реле замыкает основные контакты тягового реле, по обмоткам стартера идет ток, якорь стартера начинает вращаться сам и одновременно вращает коленчатый вал двигателя. Чтобы зимой провернуть застывший коленчатый вал и сдвинуть с места поршни и прочие двигающиеся детали двигателя, стартеру необходим большой ток, поэтому продолжительность его включения не должна превышать 10 с, а повторное включение можно выполнять, лишь дав аккумуляторной батарее отдохнуть в течение 40—60 с.



Опыт подсказывает, что, несмотря на трудные условия работы, стартер СТ-221 надежно выполняет свои функции. В тех случаях, когда стартер отказывается работать, имеются существенные причины, в большинстве своем не зависящие от самого стартера, а именно:



1. При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает. Неисправность такого рода может возникнуть по следующим причинам:

• неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея;
• окислены полюсные выводы и клеммы проводов аккумуляторной батареи или недостаточно плотно затянуты клеммы проводов. Дефекты устраняют зачисткой, смазкой и подтяжкой крепления;
• неисправен замок зажигания (не замыкается цепь между штекерами «30» и «50»), Неисправность устраняют зачисткой контактов либо заменой контактной пластины или в худшем случае замка зажигания;
• отсоединился наконечник провода от штекера «50» тягового реле или замка зажигания. Дефект устраняется восстановлением цепи;
• имеются межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или ее обрыв. В этом случае меняют тяговое реле. Снять его можно, не демонтируя стартер, но зато достаточно сложно получить доступ к стартеру и его тяговому реле, так как мешают приемная труба глушителя, гофрированный бумажный шланг воздухоочистителя, экран стартера. Необходимо отвернуть гайку на нижнем контактном болте 7 (см. рис. 70) тягового реле и отсоединить вывод обмотки стартера. Затем отвернуть гайки крепления тягового реле и снять его.

2. При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает. Этот дефект возникает чаще всего, если неисправна аккумуляторная батарея или окислены и плохо закреплены клеммы. Случается, что окислены или плохо затянуты провода на контактных болтах тягового реле.


(Оригинал размещен на интернет-ресурсе: VAZBOOK)

К другим причинам, вызывающим отсутствие или медленное вращение якоря, можно отнести:

• нарушение контакта щеток с коллектором;
• обрыв или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора.

Для устранения неисправностей стартер надо снять, и лучше это поручить специалистам, так как снимать его достаточно неудобно.

3. После отключения стартера замком зажигания стартер не выключается. Это происходит по вине замка зажигания, его штекеры «30» и «50» не размыкаются. Как добраться до контактной пластины замка, вы знаете. Зачистив контакты или заменив контактную пластину, вы устраните дефект.