Az önindító hibás működése (VAZ-2101)

Az önindító (70. ábra) a gyújtáskapcsoló kulcsának elfordításával aktiválódik. A tároló akkumulátorból származó áram, amely az önindító 4 vontatási reléje mentén a 6 és 7 érintkezőcsavarokon halad át, mágneses mezőt indukál, amelynek hatására a vontatási relé 3 magja behúzódik, elfordítva a 2 kart. A kar alsó vége mozgatja az 1 indítóhajtást, és a fogaskerekét 8 a motor lendkerékével kapcsolja össze. Ezután a vontatási relé 5 érintkezőtárcsa lezárja a vontatási relé fő érintkezőit, áram folyik át az indító tekercselésein, az indítóarmatúra elkezd forogni, és egyidejűleg forgatja a motor főtengelyét. A befagyott főtengely forgatásához, a dugattyúk és a motor egyéb mozgó alkatrészeinek télen történő mozgatásához az indítónak nagy áramra van szüksége, így aktiválásának időtartama nem haladhatja meg a 10 s-ot, és csak az akkumulátor 40-60 s pihentetése után lehet újra aktiválni.



A tapasztalat azt mutatja, hogy a nehéz üzemi körülmények ellenére az ST-221 önindító megbízhatóan ellátja funkcióit. Azokban az esetekben, amikor az önindító megtagadja a munkát, jelentős okok vannak, amelyek többnyire függetlenek magától az önindítótól, nevezetesen:



1. Ha az önindító be van kapcsolva, a horgony nem forog, a vontatási relé nem működik. Ilyen hibás működés a következő okok miatt fordulhat elő:

• az akkumulátor hibás vagy teljesen lemerült;
• az akkumulátor és a vezeték kivezetései oxidáltak, vagy a vezetékek kapcsai nincsenek elég szorosan meghúzva. A hibák kiküszöbölése tisztítással, kenéssel és a rögzítés meghúzásával történik;
• a gyújtáskapcsoló hibás (a "30" és az "50" dugók közötti áramkör nem zár be), a hiba az érintkezők tisztításával, vagy az érintkezőlemez, legrosszabb esetben a gyújtáskapcsoló cseréjével küszöbölhető ki;
• a vezeték hegye levált a vontatási relé vagy a gyújtáskapcsoló "50"-es csatlakozójáról. A hibát a lánc helyreállításával küszöböljük ki;
• interturn rövidzárlat van a vontatási relé tekercsében, testzárlat vagy szakadás. Ebben az esetben a vontatási relé megváltozik. Az önindító szétszerelése nélkül kivehető, de az önindítóhoz és a vonóreléjéhez elég nehéz hozzáférni, mivel útban van a kipufogócső, a légszűrő hullámpapír tömlője, az indítószűrő. Ki kell csavarni az alsó érintkezőcsavar 7 anyáját (lásd az ábrát. 70) vontatási relét, és válassza le az indító tekercs kapcsát. Ezután csavarja le a vontatási relét rögzítő anyákat, és távolítsa el.

2. Az önindító bekapcsolásakor a horgony nem vagy túl lassan forog, a vontatási relé működésbe lép. Ez a hiba leggyakrabban akkor fordul elő, ha az akkumulátor hibás, vagy a kivezetések oxidáltak és rosszul vannak rögzítve. Előfordul, hogy a vontatási relé érintkezőcsavarjainak vezetékei oxidálódnak vagy rosszul vannak meghúzva.


Egyéb okok, amelyek miatt a horgony lassan vagy egyáltalán nem forog, a következők:

• a kefék és a kommutátor közötti érintkezés megsértése;
• szakadás vagy rövidzárlat az armatúrában vagy az állórész tekercsében.

Az indító hibaelhárításához el kell távolítania, és jobb, ha ezt szakemberekre bízza, mivel az eltávolítása meglehetősen kényelmetlen.

3. Az önindító gyújtáskapcsolóval történő leállítása után az önindító nem kapcsol ki. Ez a gyújtáskapcsoló hibája miatt történik, a "30" és az "50" dugók nem nyílnak ki. Tudja, hogyan kell eljutni a zár érintkezőlemezéhez. Az érintkezők tisztításával vagy az érintkezőlemez cseréjével megszünteti a hibát.