Awarie rozrusznika (VAZ-2101)

Rozrusznik (rysunek 70) uruchamia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Prąd z akumulatora, przepływając przez śruby stykowe 6 i 7 wzdłuż przekaźnika trakcyjnego 4 rozrusznika, indukuje pole magnetyczne, pod działaniem którego rdzeń 3 przekaźnika trakcyjnego zostaje wciągnięty, obracając dźwignię 2. Dolny koniec dźwigni przesuwa napęd rozrusznika 1 i powoduje zazębienie jego koła zębatego 8 z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Następnie tarcza stykowa 5 przekaźnika trakcyjnego zamyka styki główne przekaźnika trakcyjnego, prąd płynie przez uzwojenia rozrusznika, wirnik rozrusznika zaczyna się obracać i jednocześnie obraca wał korbowy silnika. Aby obrócić zamarznięty wał korbowy i poruszyć tłoki oraz inne ruchome części silnika zimą, rozrusznik potrzebuje dużego prądu, dlatego czas jego aktywacji nie powinien przekraczać 10 s, a ponowna aktywacja może nastąpić dopiero po odczekaniu 40–60 s.



Doświadczenie pokazuje, że mimo trudnych warunków eksploatacji, rozrusznik ST-221 niezawodnie spełnia swoje funkcje. W przypadku, gdy rozrusznik odmawia pracy, istnieją istotne przyczyny, w większości niezależne od samego rozrusznika, a mianowicie:



1. Po włączeniu rozrusznika kotwica nie obraca się, przekaźnik trakcyjny nie działa. Do awarii tego typu może dojść z następujących powodów:

• akumulator jest uszkodzony lub całkowicie rozładowany;
• zaciski akumulatora i przewody są utlenione lub zaciski przewodów nie są dokręcone wystarczająco mocno. Wady usuwa się poprzez czyszczenie, smarowanie i dokręcanie elementów mocujących;
• uszkodzony jest wyłącznik zapłonu (nie zamyka się obwód między wtyczkami "30" i "50"), usterkę usuwa się poprzez wyczyszczenie styków lub wymianę płytki stykowej, a w najgorszym przypadku wyłącznika zapłonu;
• końcówka przewodu odłączyła się od wtyczki "50" przekaźnika trakcyjnego lub wyłącznika zapłonu. Usterkę usuwa się poprzez odtworzenie łańcucha;
• występuje zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniu przekaźnika trakcyjnego, zwarcie do masy lub obwód jest otwarty. W tym przypadku przekaźnik trakcyjny ulega zmianie. Można go wyjąć bez rozbierania rozrusznika, ale dostęp do rozrusznika i jego przekaźnika trakcyjnego jest dość utrudniony, ponieważ przeszkadzają rura wydechowa, falisty wąż papierowy filtra powietrza i osłona rozrusznika. Należy odkręcić nakrętkę na dolnym sworzniu stykowym 7 (patrz 70) przekaźnik trakcyjny i odłączyć zacisk uzwojenia rozrusznika. Następnie odkręć nakrętki mocujące przekaźnik trakcyjny i wyjmij go.

2. Po włączeniu rozrusznika kotwica nie obraca się lub obraca się zbyt wolno, następuje wyzwolenie przekaźnika trakcyjnego. Do tej wady dochodzi najczęściej, gdy akumulator jest uszkodzony lub jego zaciski są utlenione i źle zamocowane. Zdarza się, że przewody na śrubach stykowych przekaźnika trakcyjnego ulegają utlenieniu lub są źle dokręcone.


Inne przyczyny, które mogą powodować powolny obrót kotwicy lub jej brak, to m.in.:

• naruszenie kontaktu między szczotkami a komutatorem;
• przerwa w obwodzie lub zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach wirnika lub stojana.

(Materiał został opublikowany na stronie internetowej: «vazbook.ru»)

Aby zdiagnozować usterkę rozrusznika, trzeba go zdemontować. Najlepiej powierzyć to zadanie specjalistom, ponieważ jego demontaż jest dość uciążliwy.

3. Po wyłączeniu rozrusznika za pomocą wyłącznika zapłonu, rozrusznik nie wyłącza się. Dzieje się tak z powodu uszkodzenia stacyjki, jej wtyczki "30" i "50" nie otwierają się. Wiesz, jak dostać się do płytki stykowej zamka. Usterkę można usunąć poprzez wyczyszczenie styków lub wymianę płytki stykowej.