Defecțiuni ale demarorului (VAZ-2101)

Demarorul (Fig. 70) este activat când cheia din contact este rotită. Curentul de la acumulator, care trece prin șuruburile de contact 6 și 7 de-a lungul releului de tracțiune 4 al demarorului, induce un câmp magnetic, sub acțiunea căruia este atras miezul 3 al releului de tracțiune, rotind pârghia 2. Capătul inferior al pârghiei mișcă antrenarea demarorului 1 și aduce angrenajul său 8 în cuplarea inelului motorului. Apoi discul de contact 5 al releului de tracțiune închide contactele principale ale releului de tracțiune, curentul curge prin înfășurările demarorului, armătura demarorului începe să se rotească singură și simultan rotește arborele cotit al motorului. Pentru a roti un arbore cotit înghețat și a muta pistoanele și alte părți mobile ale motorului în timpul iernii, demarorul necesită un curent mare, astfel încât durata activării acestuia nu trebuie să depășească 10 s și poate fi reactivat numai după ce a lăsat bateria să se odihnească timp de 40-60 s.



Experiența arată că, în ciuda condițiilor dificile de funcționare, demarorul ST-221 își îndeplinește în mod fiabil funcțiile. În cazurile în care demarorul refuză să funcționeze, există motive semnificative, mai ales independente de demarorul însuși, și anume:



1. Când demarorul este pornit, ancora nu se rotește, releul de tracțiune nu funcționează. O defecțiune de acest fel poate apărea din următoarele motive:

• bateria este defectă sau complet descărcată;
• bornele bateriei și bornele firului sunt oxidate sau bornele firului nu sunt strânse suficient de strâns. Defectele sunt eliminate prin curățarea, lubrifierea și strângerea dispozitivului de fixare;
• contactul este defect (circuitul dintre ștecherele "30" și "50" nu se închide), defecțiunea se elimină prin curățarea contactelor sau înlocuirea plăcii de contact sau, în cel mai rău caz, întrerupătorul de aprindere;
• vârful firului a fost deconectat de la mufa "50" a releului de tracțiune sau a comutatorului de aprindere. Defectul este eliminat prin refacerea lanțului;
• există un scurtcircuit între tururi în înfășurarea releului de tracțiune, un scurtcircuit la masă sau un circuit deschis. În acest caz, releul de tracțiune este schimbat. Poate fi scos fără a demonta demarorul, dar este destul de dificil să accesați demarorul și releul de tracțiune al acestuia, deoarece țeava de evacuare, furtunul de hârtie ondulată al filtrului de aer și ecranul de pornire sunt în cale. Este necesar să deșurubați piulița de pe șurubul de contact inferior 7 (vezi fig. 70) releul de tracțiune și deconectați borna de înfășurare a demarorului. Apoi deșurubați piulițele care fixează releul de tracțiune și scoateți-l.

2. Când demarorul este pornit, ancora nu se rotește sau se rotește prea încet, se declanșează releul de tracțiune. Acest defect apare cel mai adesea dacă bateria este defectă sau bornele sunt oxidate și prost asigurate. Se întâmplă ca firele de pe șuruburile de contact ale releului de tracțiune să fie oxidate sau strânse prost.


Alte motive care pot face ca ancora să se rotească lent sau să nu se rotească deloc includ:

• încălcarea contactului dintre perii și comutator;
• circuit deschis sau scurtcircuit între tururi în înfășurările de armătură sau stator.

Pentru a depana demarorul, trebuie să îl eliminați și este mai bine să încredințați acest lucru specialiștilor, deoarece îndepărtarea acestuia este destul de incomod.

3. După oprirea demarorului cu contactul, demarorul nu se oprește. Acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii comutatorului de aprindere, dopurile sale "30" și "50" nu se deschid. Știi cum să ajungi la placa de contact a blocării. Curățând contactele sau înlocuind placa de contact, veți elimina defectul.