Poruchy štartéra (VAZ-2101)

Štartér (kresba 70) sa aktivuje otočením kľúča zapaľovania. Prúd z akumulátora, prechádzajúci cez kontaktné skrutky 6 a 7 pozdĺž trakčného relé 4 štartéra, indukuje magnetické pole, pôsobením ktorého je jadro 3 trakčného relé vťahované, otáčajúc pákou 2. Spodný koniec páky pohybuje pohonom štartéra 1 a uvádza jeho ozubené koleso 8 do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Potom kontaktný kotúč 5 trakčného relé uzavrie hlavné kontakty trakčného relé, prúd preteká cez vinutia štartéra, kotva štartéra sa začne sama otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora. Na otáčanie zamrznutého kľukového hriadeľa a pohyb piestov a iných pohyblivých častí motora v zime vyžaduje štartér veľký prúd, takže trvanie jeho aktivácie by nemalo presiahnuť 10 s a je možné ho znovu aktivovať až po 40-60 s v pokoji.



Prax ukazuje, že napriek ťažkým prevádzkovým podmienkam štartér ST-221 spoľahlivo plní svoje funkcie. V prípadoch, keď štartér odmietne pracovať, existujú závažné dôvody, väčšinou nezávislé od samotného štartéra, a to:

1. Keď je štartér zapnutý, kotva sa neotáča, trakčné relé nepracuje. Porucha tohto druhu sa môže vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

• batéria je chybná alebo úplne vybitá;
• svorky batérie a svorky vodičov sú zoxidované alebo svorky vodičov nie sú dostatočne pevne utiahnuté. Závady sa odstraňujú čistením, premazaním a dotiahnutím upevnenia;
• chybný spínač zapaľovania (okruh medzi zástrčkami "30" a "50" sa nezatvára), porucha sa odstraňuje vyčistením kontaktov alebo výmenou kontaktnej dosky alebo v najhoršom prípade spínača zapaľovania;
• hrot drôtu sa odpojil od zástrčky "50" trakčného relé alebo spínača zapaľovania. Závada sa odstraňuje obnovením reťaze;
• vo vinutí trakčného relé je skrat medzi zákrutami, skrat na kostru alebo prerušený obvod. V tomto prípade sa trakčné relé zmení. Dá sa odstrániť bez demontáže štartéra, ale prístup k štartéru a jeho trakčnému relé je dosť ťažký, pretože výfukové potrubie, vlnitá papierová hadica čističa vzduchu a štartovacia clona sú v ceste. Je potrebné odskrutkovať maticu na spodnej kontaktnej skrutke 7 (pozri kresba 70) trakčné relé a odpojte svorku vinutia štartéra. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce trakčné relé a vyberte ho.

Článok je prevzatý z online zdroja www.VAZbook.ru

2. Keď je štartér zapnutý, kotva sa neotáča alebo sa otáča príliš pomaly, spúšťa sa trakčné relé. Táto závada sa najčastejšie vyskytuje, ak je chybná batéria alebo sú vývody zoxidované a zle zaistené. Stáva sa, že drôty na kontaktných skrutkách trakčného relé sú oxidované alebo zle utiahnuté.

Ďalšie dôvody, ktoré môžu spôsobiť, že sa kotva otáča pomaly alebo vôbec, zahŕňajú:

• porušenie kontaktu medzi kefami a komutátorom;
• prerušený obvod alebo prerušený skrat vo vinutí kotvy alebo statora.

Ak chcete vyriešiť problém so štartérom, musíte ho odstrániť a je lepšie to zveriť odborníkom, pretože jeho odstránenie je dosť nepohodlné.

3. Po vypnutí štartéra spínačom zapaľovania sa štartér nevypne. Stáva sa to v dôsledku poruchy spínača zapaľovania, jeho zástrčky "30" a "50" sa neotvoria. Viete, ako sa dostať ku kontaktnej doske zámku. Vyčistením kontaktov alebo výmenou kontaktnej platne odstránite závadu.