У нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг, что соответствует весу четырех человек и 40 кг груза в багажнике, углы установки колес должны иметь следующие значения:
- развал 0°±30' (30'±30')*;
- схождение (0±1) мм (1,5±1 мм)*;
- продольный угол наклона оси поворота 1°30'±30' (20'±30')*.
* Для снаряженного автомобиля.
Перед регулировкой углов установки колес проверяют давление воздуха в шинах, радиальное и осевое биение дисков колес (не более: осевое — 1 мм, радиальное — 0,7 мм), свободный ход (люфт) рулевого колеса, свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес, а также техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушений и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески). Замеченные неисправности устраняют.
После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов «прожимают» подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая:
- угол продольного наклона оси поворота колес;
- развал;
- схождение.
Угол продольного наклона оси поворота
Если этот угол не соответствует данным, приведенным выше, изменяют количество регулировочных шайб 9 (см. рис. 85), установленных на обоих концах растяжек 8 подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшают число шайб на растяжке в передней или задней ее части. И, наоборот, для уменьшения угла добавляют шайбы, но только в задней части растяжки, так как спереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.
При изменении числа шайб на растяжке следят за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это же правило соблюдают при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении требований возможно ослабление гаек крепления растяжек.
Текст взят с онлайн-ресурса www.VazBook.ru
Развал
Если угол развала отличается от нормы, то его регулируют. Для этого ослабляют гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 7 (см. рис. 85), устанавливают необходимый угол. По окончании регулировки затягивают гайки моментов 9 кгс·м.
Схождение
Если схождение не соответствует норме, ослабляют гайки 4 (см. рис. 101) и, вращая регулировочные тяги 5 на одинаковую величину, устанавливают необходимое схождение. Затем убеждаются, что плоскость В шарового шарнира 2 параллельна плоскости Г опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затягивают гайки 4 моментом 12,3—15,0 кгс·м.