W przypadku nowego, sprawdzonego, gotowego do jazdy pojazdu o ładowności 320 kg, co odpowiada masie czterech osób i 40 kg ładunku w bagażniku, kąty zbieżności kół powinny mieć następujące wartości:
- pochylenie 0°±30' (30'±30')*;
- zbieżność (0±1) mm (1,5±1 mm)*;
- kąt nachylenia osi obrotu w kierunku wzdłużnym 1°30'±30' (20'±30')*.
* Dla pojazdu wyposażonego.
Przed przystąpieniem do regulacji kątów zbieżności kół należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, bicie promieniowe i osiowe tarcz kół (nie większe niż: osiowe - 1 mm, promieniowe - 0,7 mm), luz (luz) koła kierownicy, luz (luz) łożysk piast kół przednich, a także stan techniczny elementów i podzespołów zawieszenia (brak odkształceń, zniszczeń i zużycia zawiasów gumowo-metalowych, niedopuszczalne osiadanie górnego podparcia kolumny zawieszenia). Wykryte usterki są usuwane.
Po ustawieniu samochodu na stojaku, tuż przed sprawdzeniem narożników, zawieszenie samochodu zostaje "ściśnięte" poprzez przyłożenie siły o wartości 40-50 kgf 2-3 razy, skierowanej od góry do dołu, najpierw na tylny zderzak, a następnie na przedni. W tym przypadku koła samochodu muszą być ustawione równolegle do osi podłużnej samochodu. Kolejność sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół jest następująca:
- kąt pochylenia wzdłużnego osi koła;
- zawalić się;
- konwergencja.
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu
Jeżeli kąt ten nie odpowiada danym podanym powyżej należy zmienić liczbę podkładek regulacyjnych 9 (patrz rysunek 85), zamontowane na obu końcach noszy zawieszenia 8. Aby zwiększyć kąt pochylenia osi obrotu wzdłużnego, zmniejsza się liczbę podkładek na pręcie napinającym w jego przedniej lub tylnej części. I odwrotnie, aby zmniejszyć kąt, dodaje się podkładki, ale tylko w tylnej części naciągu, ponieważ nie zawsze jest to możliwe z przodu ze względu na krótką gwintowaną część naciągu.
Zmieniając liczbę podkładek na pręcie napinającym, należy upewnić się, że skosy podkładek są skierowane w stronę końca oporowego pręta napinającego. Tę samą zasadę należy stosować podczas montażu wewnętrznej podkładki oporowej zawiasu gumowo-metalowego, gdy podkładki regulacyjne zostaną całkowicie usunięte. Jeżeli wymagania nie zostaną spełnione, nakrętki mocujące wsporniki mogą się poluzować.
Zawalić się
Jeżeli kąt pochylenia koła odbiega od normy, należy go skorygować. W tym celu należy poluzować nakrętki górnej i dolnej śruby i obracając górną śrubę regulacyjną 7 (patrz rysunek 85), ustaw wymagany kąt. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętki momentem 9 kgf·m.
Konwergencja
Jeżeli zbieżność nie jest prawidłowa, poluzuj nakrętki 4 (patrz rysunek 101) i obracając pręty regulacyjne 5 o tę samą wartość, ustawić wymaganą zbieżność. Następnie należy upewnić się, że płaszczyzna B przegubu kulowego 2 jest równoległa do płaszczyzny G powierzchni podparcia ramienia obrotowego 3, po czym dokręcić nakrętki 4 momentem 12,3–15,0 kgf·m.