W nowym, docieranym pojeździe gotowym do jazdy i ładowności 320 kg, co odpowiada masie czterech osób i 40 kg ładunku w bagażniku, ustawienie kół musi mieć następujące wartości:
- pochylenie 0°±30' (30'±30') *;
- konwergencja (0±1) mm (1,5±1 mm) *;
- podłużny kąt nachylenia osi obrotu 1°30'±30' (20'±30') *.
* Dla wyposażonego pojazdu.
Przed regulacją kątów ustawienia kół należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, bicie promieniowe i osiowe tarcz kół (nie więcej niż: osiowy - 1 mm, promieniowy - 0,7 mm), swobodny bieg (reakcja) kierownica, swobodna gra (reakcja) w łożyskach piast kół przednich oraz stan techniczny części i zespołów zawieszenia (brak odkształceń, zniszczenia i zużycia zawiasów gumowo-metalowych, niedopuszczalne osiadanie górnego wspornika kolumny zawieszenia). Wykryte usterki są korygowane.
Po postawieniu samochodu na stojaku tuż przed kontrolą zakrętu «przeżyć» zawieszenie samochodu, przykładając 2-3 razy siłę 40-50 kgf, skierowaną od góry do dołu, najpierw na tylny zderzak, a następnie na przód. W takim przypadku koła samochodu muszą być równoległe do osi wzdłużnej samochodu. Kolejność sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół jest następująca:
- kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu kół;
- zawalić się;
- konwergencja.
Kąt nachylenia
Jeżeli ten kąt nie odpowiada danym podanym powyżej, należy zmienić liczbę podkładek 9 (patrz ryc. 85), zainstalowany na obu końcach rozstępów 8 zawieszenia. Aby zwiększyć kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu, należy zmniejszyć liczbę podkładek na wsporniku z przodu lub z tyłu. I odwrotnie, dodaje się podkładki, aby zmniejszyć kąt, ale tylko z tyłu ortezy, ponieważ nie zawsze jest to możliwe z przodu ze względu na krótką gwintowaną część ortezy.
Zmieniając liczbę podkładek na usztywnieniu, upewnij się, że sfazowania na podkładkach są skierowane w stronę oporowego końca usztywnienia. Ta sama zasada jest przestrzegana podczas instalowania wewnętrznej podkładki oporowej zawiasu gumowo-metalowego, gdy podkładki regulacyjne są całkowicie usunięte. Jeśli wymagania nie będą przestrzegane, nakrętki mocujące mogą się poluzować.
Zawalić się
Jeśli kąt pochylenia różni się od normy, to jest regulowany. Aby to zrobić, poluzuj nakrętki górnej i dolnej śruby i obracając górną śrubę regulacyjną 7 (patrz ryc. 85), ustawić żądany kąt. Pod koniec regulacji nakrętki są dokręcane momentem obrotowym 9 kgf-m.
Konwergencja
Jeśli zbieżność nie odpowiada normie, poluzuj nakrętki 4 (patrz ryc. 101) i obracając pręty regulacyjne 5 o tę samą wartość, ustaw wymaganą zbieżność. Następnie upewnij się, że płaszczyzna B przegubu kulowego 2 jest równoległa do płaszczyzny G powierzchni nośnej ramienia obrotowego 3, po czym nakrętki 4 są dokręcane momentem 12,3-15,0 kgf-m.