За ново, тествано превозно средство в работно състояние и с полезен товар 320 kg, което съответства на теглото на четирима души и 40 kg товар в багажника, ъглите на центровката на колелата трябва да имат следните стойности:
- наклон 0°±30' (30'±30')*;
- пръст навътре (0±1) мм (1,5±1 мм)*;
- надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене 1°30'±30' (20'±30')*.
* За оборудван автомобил.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете налягането на въздуха в гумите, радиалното и аксиалното биене на дисковете на колелата (не повече от: аксиално - 1 мм, радиално - 0,7 мм), свободен ход (хлабина) на волана, свободен ход (хлабина) в лагерите на главините на предните колела, както и техническото състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформации, разрушаване и износване на гумено-метални панти, недопустимо утаяване на горната опора на стойката на окачването). Констатираните неизправности се отстраняват.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, окачването на автомобила се "изстисква" чрез прилагане на сила от 40-50 kgf 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната броня, а след това върху предната. В този случай колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила. Редът за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва:
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на колелото;
- колапс;
- конвергенция.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ако този ъгъл не съответства на данните, дадени по-горе, променете броя на регулиращите шайби 9 (виж фиг. 85), монтирани в двата края на обтегачите на окачването 8. За да се увеличи надлъжният ъгъл на наклона на оста на въртене, броят на шайбите на опъващия прът в предната или задната му част се намалява. И обратно, за намаляване на ъгъла се добавят шайби, но само в задната част на опъна, тъй като не винаги е възможно това да се направи отпред поради късата резбова част на стречинг.
Когато променяте броя на шайбите на обтягащия прът, уверете се, че фаските на шайбите са обърнати към натискащия край на обтягащия прът. Същото правило се спазва при монтиране на вътрешната упорна шайба на гумено-металната панта, когато регулиращите шайби са напълно отстранени. Ако изискванията не са изпълнени, гайките, закрепващи скобите, може да се разхлабят.
Свиване
Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, той се коригира. За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и завъртете горния регулиращ болт 7 (виж фиг. 85), задайте необходимия ъгъл. След като завършите настройката, затегнете гайките до въртящ момент от 9 kgf·m.
Конвергенция
Ако сближаването не е правилно, разхлабете гайките 4 (виж фиг. 101) и чрез завъртане на регулиращите пръти 5 със същото количество задайте необходимото сближаване. След това се уверете, че равнината B на сферичния шарнир 2 е успоредна на равнината G на опорната повърхност на шарнирното рамо 3, след което гайките 4 се затягат с въртящ момент от 12,3–15,0 kgf·m.