Описание на конструкцията на охладителната система (ВАЗ-2104)

Охладителната система поддържа оптималните топлинни условия на двигателя чрез контролирано отвеждане на топлината от най-горещите части. Системата за охлаждане на двигателя е течна, запечатана, с принудителна циркулация на охлаждащата течност и разширителен резервоар.


Свързан към охладителната система радиатор за вътрешно отопление автомобил. Нагрятата охлаждаща течност от главата на цилиндъра преминава през маркуч през отворен кран в радиатора на нагревателя и след това (през дренажната тръба за течност) - в помпата на охлаждащата течност.

Помпата на охлаждащата течност е центробежна и се задвижва от ремъчна предавка от шайбата на коляновия вал. Помпата се състои от корпус и капак от алуминиева сплав. Капакът е закрепен с гайки към четири шпилки, завинтени в тялото на помпата. Между тялото и капака има уплътнение. Валът на помпата се върти в двуредов уплътнен лагер. Фланецът на задвижващата ролка на помпата се притиска към предния край на ролката, а чугунено или пластмасово работно колело се притиска към задния край.

Радиатор - вертикална, тръбно-плоча, с два пластмасови резервоара и алуминиева сърцевина. Радиаторът е монтиран на две гумени възглавници и е закрепен към тялото с два болта. Гърлото за пълнене на радиатора е уплътнено с тапа и свързано с маркуч разширителен съд. Капачката на радиатора има изпускателен (парен) клапан, притиснат от пружина към предпазния колан на гърловината за пълнене, и входящ клапан, през който радиаторът е свързан към разширителния съд. Входящият вентил не е притиснат към седлото и има празнина от 0,5-1,1 mm, което осигурява входа и изхода на охлаждащата течност в разширителния резервоар по време на отопление или охлаждане. Когато температурата се повиши рязко или течността кипи, входящият клапан няма време да освободи течността в разширителния резервоар и се затваря, изключвайки системата от разширителния резервоар. Когато в резултат на по-нататъшно нагряване на течността налягането се увеличи до 50 kPa, изпускателният клапан се отваря и част от течността започва да тече в разширителния резервоар. Разширителният съд е затворен с тапа с гумена клапа, която поддържа налягането в съда близко до атмосферното.


Електрически вентилатор монтиран зад радиатора. За намаляване на шума по време на работа лопатките на перката на вентилатора имат променлив ъгъл на монтаж и наклон по радиуса. Електрическият вентилатор на карбураторния двигател се включва от датчик, завинтен в долната част на десния резервоар на радиатора. При превозни средства от ранното производство с постоянна принудителна вентилация сензорът за превключване на вентилатора и електрическият вентилатор не са монтирани. Работното колело на вентилатора беше прикрепено към шайбата на помпата за охлаждаща течност и се въртеше непрекъснато, докато двигателят работеше. При инжекционен двигател електрическият вентилатор се управлява от ECU команди (чрез реле). Първоначалните данни за тези команди са сигналът от сензора за температура на охлаждащата течност, монтиран в изходната тръба на охладителната система.

Термостат охладителната система служи за поддържане на необходимия топлинен режим на работа на двигателя и ускоряване на загряването му. Когато температурата на охлаждащата течност е под 80°C, главният термостатен вентил е затворен, а байпасният вентил е отворен. Течността циркулира от охлаждащата риза на цилиндровия блок през байпасния клапан на термостата към помпата, която отново подава течността към охлаждащата риза, заобикаляйки радиатора (малък кръг). Това осигурява бързо загряване на двигателя. Температурата, при която главният термостатен вентил започва да се отваря, трябва да бъде в диапазона 80,6-81,5°C. Пълният ход на главния клапан трябва да бъде най-малко 6 mm. Когато течността се нагрее над 94°C, главният термостатен вентил се отваря напълно и байпасният клапан се затваря. Течността идва от охлаждащата риза през захранващия маркуч към радиатора. От радиатора течността преминава през главния термостатен вентил през дренажен маркуч към помпата, която отново подава течността към охладителната риза (голям кръг). В температурния диапазон 80-94°C вентилите на термостата са в междинно положение и течността циркулира както в малкия, така и в големия кръг. Независимо от положението на термостатните вентили, когато кранът на нагревателя е отворен, течността винаги циркулира през радиатора на нагревателя. Освен това течността постоянно циркулира през модула на нагревателя на всмукателния колектор или тялото на дросела (на инжекционен двигател).



(Оригиналният източник е публикуван на уебсайта: vazbook.ru)