Помпа за охлаждащата течност
Центробежен тип (фиг. 20), корпус 1 и капак 2 от алуминиева сплав. Лагерът 10 в капака е застопорен с винт 9. Лагерът е двуредов, неразглобяем, без вътрешна клетка, уплътнен с шайби 6. Работното колело 12 и главината 5 на ролката 8 на задвижването на вентилатора 4 и помпата се притискат към вала 7. Към края на работното колело, закалено от високочестотни токове до дълбочина 3 mm, се притиска уплътнителният пръстен от графитен състав. Уплътнението 11 на помпата е неразглобяемо, притиснато е в капака на помпата. Последният е прикрепен към корпуса на помпата с гайки 3.
Вентилатор
Пластмасов вентилатор с четири лопатки 11 (виж фиг. 19) е монтиран в корпуса 10 и е закрепен с три болта към главината на вала на помпата заедно със задвижващата ролка 13. Вентилаторът се задвижва от шайбата на коляновия вал от клинов ремък 15.
Радиатор и разширителен съд
Радиаторът 9 е монтиран върху две гумени възглавници 12 и е закрепен към предния край на тялото с четири болта. Състои се от горен и долен резервоар, два реда тръби и калайдисани охлаждащи плочи. Гърлото за пълнене на радиатора е затворено с тапа 8 и свързано с маркуч към разширителния резервоар 6.
Капачката на радиатора има входни и изходни вентили, чрез които радиаторът се свързва с маркуч към разширителния съд. Входящият вентил не е притиснат към уплътнението (междина 0,5-1,1 mm) и позволява вход и изход на течност в разширителния резервоар по време на отопление и охлаждане. Течността влиза в радиатора на нагревателя от главата на цилиндъра през маркуч 2 и се връща през маркуч 1.
Работа на охладителната система
Когато температурата на охлаждащата течност е под 80°C, главният термостатен вентил е затворен, а байпасният вентил е отворен. Охлаждащата течност циркулира от охлаждащата риза 7 през разклонителната тръба 4 по байпасния маркуч 3, през байпасния клапан на термостата и маркуча 17 към помпата 16 и след това към охлаждащата риза (в малък кръг), заобикаляйки радиатора 9. Това осигурява бързо загряване на двигателя.
Ако температурата на течността е над 94°C, течността циркулира в голям кръг: от охлаждащата риза през маркуча 5, радиатора, маркуча 14, термостата 18 и помпата влиза в охлаждащата риза.
В температурния диапазон 80–94°C течността циркулира както в големи, така и в малки кръгове (вентилите на термостата са в междинно положение). Увеличаването на степента на отваряне на главния клапан осигурява постепенно смесване на охладената в радиатора течност и поддържа най-добрия топлинен режим на двигателя.
Когато течността кипи или температурата се повиши рязко, течността няма време да премине през входния клапан на щепсела за пълнене в разширителния резервоар и го затваря, отделяйки системата от разширителния резервоар. В този случай налягането може да се увеличи до 0,5 kgf / cm2, докато изпускателният клапан се отвори и част от охлаждащата течност потече в разширителния резервоар. Резервоарът е затворен със запушалка с гумен клапан, който работи при налягане, близко до атмосферното.