Съдържание: Помпа за охлаждаща течност ↓ Вентилатор ↓ Радиатор и разширителен съд ↓ Работа на охладителната система ↓
Охладителната система е течна (фиг. 19), затворен тип, с принудителна циркулация и разширителен съд. Системата се пълни с течност Tosol A-40 - воден разтвор на антифриз Tosol A (концентриран разтвор на етилен гликол с антикорозионни и антипенителни добавки). Плътността на течния Tosol A-40 е 1,078-1,085 g/см³, а началната температура на кристализацията е минус 40°C.
Помпа за охлаждаща течност
Центробежен тип (фиг. 20), корпус 1 и капак 2 от алуминиева сплав. Лагерът 10 в капака е застопорен с винт 9. Лагерът е двуреден, неразглобяем, без вътрешна обтекация, уплътнен с шайби 6. Работното колело 12 и главината 5 на ролката 8 на вентилатора 4 и задвижването на помпата са притиснати към вала 7. Към края на работното колело е притиснат уплътнителен пръстен от графитен композит, закален от високочестотен ток s на дълбочина 3 mm. Уплътнението 11 на помпата е неразглобяемо и се притиска в капака на помпата. Последният е закрепен към корпуса на помпата с гайки 3.
Вентилатор
Пластмасов вентилатор с четири лопатки 11 (виж фиг. 19) е монтиран в корпус 10 и е закрепен с три болта към главината на вала на помпата заедно със задвижващата ролка 13. Вентилаторът се задвижва от шайбата на коляновия вал от V-ремък 15.
Радиатор и разширителен съд
Радиатор 9 е монтиран върху две гумени възглавници 12 и е закрепен към предната част на тялото с четири болта. Състои се от горен и долен резервоар, два реда тръби и калайдисани охладителни плочи. Гърлото за пълнене на радиатора е затворено с пробка 8 и свързано с маркуч към разширителен съд 6.
Капачката на радиатора има входни и изпускателни кранове, чрез които радиаторът се свързва с маркуч към разширителния съд. Входящият вентил не е притиснат към уплътнението (междина 0,5-1,1 мм) и позволява влизането и излизането на течност в разширителния съд по време на отопление и охлаждане. Течността влиза в радиатора на нагревателя от главата на цилиндъра през маркуч 2 и се връща през маркуч 1.
Работа на охладителната система
Когато температурата на охлаждащата течност е под 80°C, главният термостатен вентил е затворен, а байпасният вентил е отворен. Охлаждащата течност циркулира от охлаждащата риза 7 през разклонителната тръба 4 по байпасния маркуч 3, през байпасния клапан на термостата и маркуча 17 в помпата 16 и след това в охлаждащата риза (в тесен кръг), заобикаляйки радиатора 9. Това осигурява бързо загряване на двигателя.
Ако температурата на течността е над 94°C, течността циркулира в голям кръг: от охлаждащата риза през маркуч 5, радиатора, маркуча 14, термостата 18 и помпата влиза в охлаждащата риза.
В температурния диапазон 80-94°C течността циркулира както в големия, така и в малкия кръг (термостатните вентили са в междинно положение). Увеличаването на степента на отваряне на главния клапан осигурява постепенно смесване на охладената в радиатора течност и поддържа най-добрия термичен режим на работа на двигателя.
Когато течността заври или температурата се повиши рязко, течността няма време да премине през входния клапан на капачката за пълнене в разширителния резервоар и го затваря, като изключва системата от разширителния резервоар. Налягането може да се увеличи до 0,5 kgf/cm², докато изпускателният клапан се отвори и част от охлаждащата течност потече в разширителния резервоар. Резервоарът е затворен с тапа с гумен клапан, който се задейства при налягане, близко до атмосферното.