Pojedinosti o sustavu hlađenja motora rasplinjača: 1 - radijator grijača; 2 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u slavinu grijača; 4 - cijev za odvod rashladne tekućine iz glave cilindra; 5 - premosno crijevo; 6 - ekspanzijski spremnik; 7 - spojno crijevo ekspanzijskog spremnika; 8 - crijevo za dovod rashladne tekućine u hladnjak; 9 - poklopac hladnjaka; 10 - električni ventilator hladnjaka; 11 - radijator rashladnog sustava; 12 - senzor za uključivanje električnog ventilatora; 13 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz hladnjaka; 14 - pumpa rashladne tekućine; 15 - crijevo za dovod rashladne tekućine u pumpu; 16 - termostat; 17 - senzor indikatora temperature rashladnog sredstva; 18 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz ulaznog cjevovoda; 19 - ventil grijača; 20 - cijev za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača
Sustav hlađenja održava optimalni toplinski režim motora kontroliranim odvođenjem topline s najzagrijanijih dijelova. Sustav hlađenja motora je tekući, zatvoreni tip, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine i ekspanzijskim spremnikom.
spojen na rashladni sustav unutarnji grijač radijator automobil. Zagrijana rashladna tekućina iz glave cilindra ulazi kroz crijevo kroz otvoreni ventil u radijator grijača, a zatim (kroz izlaz tekućine) - do pumpe rashladne tekućine.
Pumpa rashladnog sredstva je centrifugalna, pogonjena klinastim remenom s remenice radilice. Pumpa se sastoji od kućišta i poklopca od aluminijske legure. Poklopac je pričvršćen maticama na četiri vijka uvijena u kućište pumpe. Između tijela i poklopca ugrađena je brtvena brtva. Osovina pumpe se okreće u dvorednom zabrtvljenom ležaju. Prirubnica pogonske remenice pumpe pritisnuta je na prednji kraj valjka, a rotor od lijevanog željeza ili plastike pritisnut je na stražnji kraj.
Radijator - okomiti, cjevasto-lamelasti, s dva plastična spremnika i aluminijskom jezgrom. Hladnjak je postavljen na dvije gumene podloge i pričvršćen je za tijelo s dva vijka. Grlo za punjenje radijatora hermetički je zatvoreno čepom i spojeno crijevom na ekspanzijska posuda. Poklopac hladnjaka ima izlaz (pare) ventil koji je oprugom pritisnut na pojas grla za punjenje i ulazni ventil kroz koji je radijator spojen na ekspanzijski spremnik. Ulazni ventil nije pritisnut na sjedište i ima razmak od 0,5-1,1 mm, što osigurava ulaz i izlaz rashladne tekućine u ekspanzijski spremnik tijekom grijanja ili hlađenja. Uz naglo povećanje temperature ili ključanje tekućine, ulazni ventil nema vremena za ispuštanje tekućine u ekspanzijski spremnik i zatvara se, odvajajući sustav od ekspanzijskog spremnika. Kada se zbog daljnjeg zagrijavanja tekućine tlak poveća na 50 kPa, otvara se izlazni ventil i dio tekućine počinje otjecati u ekspanzionu posudu. Ekspanzijski spremnik je zatvoren čepom s gumenim ventilom koji održava tlak u spremniku blizu atmosferskog.
električni ventilator instaliran iza radijatora. Kako bi se smanjila buka tijekom rada, lopatice rotora ventilatora imaju promjenjivi kut ugradnje i nagib duž radijusa. Električni ventilator motora s rasplinjačem uključuje se iz senzora uvijenog u donji dio desnog spremnika hladnjaka. Na automobilima ranih izdanja sa stalnom prisilnom ventilacijom senzor za uključivanje ventilatora i električni ventilator nisu ugrađeni. Rotor ventilatora bio je pričvršćen na remenicu pumpe rashladne tekućine i neprestano se okretao dok je motor radio. Na motoru s ubrizgavanjem, električnim ventilatorom upravljaju ECU naredbe (putem releja). Početni podaci za ove naredbe su signal senzora temperature rashladnog sredstva ugrađenog u izlaznu cijev rashladnog sustava.
Termostat Sustav hlađenja služi za održavanje potrebnog toplinskog režima motora i ubrzanje njegovog zagrijavanja. Kada je temperatura rashladne tekućine ispod 80°C, glavni ventil termostata je zatvoren, a premosni ventil je otvoren. Tekućina cirkulira iz rashladnog plašta bloka cilindra kroz premosni ventil termostata do pumpe, koja ponovno dovodi tekućinu u rashladni plašt, zaobilazeći hladnjak (mali krug). To osigurava brzo zagrijavanje motora. Temperatura pri kojoj se otvara glavni termostatski ventil trebala bi biti u rasponu od 80,6-81,5°C. Ukupni hod glavnog ventila mora biti najmanje 6 mm. Kada se tekućina zagrije iznad 94°C, glavni ventil termostata se potpuno otvara, a premosni ventil se zatvara. Tekućina dolazi iz rashladnog plašta kroz ulazno crijevo do hladnjaka. Iz radijatora, tekućina prolazi kroz izlazno crijevo kroz glavni termostatski ventil do pumpe, koja ponovno dovodi tekućinu u rashladni plašt (veliki krug). U temperaturnom rasponu od 80-94°C ventili termostata su u međupoložaju i tekućina cirkulira u malom iu velikom krugu. Bez obzira na položaj ventila termostata, kada je slavina grijača otvorena, tekućina uvijek cirkulira kroz radijator grijača. Osim toga, tekućina neprestano cirkulira kroz usisnu granu ili sklop grijača kućišta leptira za gas (na motoru s ubrizgavanjem).
Pojedinosti o sustavu hlađenja motora s ubrizgavanjem: 1 - radijator grijača; 2 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz radijatora grijača; 3 - crijevo za dovod rashladne tekućine u slavinu grijača; 4 - crijevo za odvod rashladne tekućine iz grijaće jedinice leptira za gas; 5 - senzor (sustavi upravljanja) temperatura rashladnog sredstva; 6 - crijevo za dovod rashladne tekućine u jedinicu za grijanje kućišta leptira za gas; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 - crijevo za dovod rashladne tekućine u hladnjak; 9 - spojno crijevo ekspanzijskog spremnika; 10 - poklopac hladnjaka; 11 - radijator rashladnog sustava; 12 - električni ventilator hladnjaka; 13 - izlazno crijevo rashladne tekućine iz hladnjaka; 14 - pumpa rashladne tekućine; 15 - crijevo za dovod rashladne tekućine u pumpu; 16 - termostat; 17 - premosno crijevo; 18 - senzor indikatora temperature rashladnog sredstva; 19 - izlazna cijev rashladne tekućine iz glave cilindra; 20 - ventil grijača; 21 - izlazna cijev rashladne tekućine iz radijatora grijača