Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът се движи. Когато шофирате с ниска скорост по неравни пътища, окачването трябва да работи без удари, скърцане и други външни звуци. След преминаване през препятствие автомобилът не трябва да се люлее.
Съвет. Проверката на окачването е най-добре да се комбинира с проверка на състоянието на гумите и лагерите на колелата (вижте "Главини, колела и гуми - проверка на техническото състояние"). Едностранното износване на протектора на гумата показва деформация на гредата на задното окачване.
За да завършите работата, ще ви трябва дупка за наблюдение или надлез.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
Препоръка. По-добре е да проверите работата на амортисьорите след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите се охлади.
2. Енергично завъртете задната част на купето на автомобила във вертикална посока. Ако поради инерция тялото продължава да се колебае (повече от две: нагоре и надолу), след като е спряло да се люлее, тогава единият или двата амортисьора са дефектни. За да идентифицираме дефектен амортисьор, повтаряме теста, като прилагаме усилия първо от едната страна, а след това от другата кола.
Такава проверка ви позволява да идентифицирате само дефектни амортисьори. Възможно е да се провери ефективността на амортизиране на вибрациите от амортисьори само на специален стенд.
3. Проверяваме амортисьорите на окачването - не се допуска изтичане на течност от амортисьорите.
Препоръка. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият заден амортисьор е в добро състояние.
4. Визуално проверете състоянието на гумено-металните панти на гредите на задното окачване (2) и крепежите на амортисьора (1).
Сменени са панти с едностранно гумено изкълчване, скъсвания и пукнатини (вижте съответните раздели по-долу).
5. Проверяваме затягането на гайките за закрепване на частите на окачването, ако е необходимо, ги затегнете.
Разглеждаме детайлите на окачването. Не се допускат пукнатини от деформация и умора в частите на окачването. Сменяме повредени части.