Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът се движи. Когато шофирате с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без тропане, скърцане или други външни звуци. След преминаване през препятствие колата не трябва да се люлее.
Съвет. По-добре е да комбинирате проверката на окачването с проверка на състоянието на гумите и лагерите на главините на колелата (вижте "Главини, дискове и гуми - проверка на техническо състояние"). Едностранното износване на протектора на гумата показва деформация на гредата на задното окачване.
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
Препоръка. По-добре е да проверите функционалността на амортисьорите след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не е охладена.
Оригиналът е достъпен на уебсайта: VAZbook.ru
2. Завъртете енергично задната част на купето на автомобила във вертикална посока. Ако тялото продължава да трепти поради инерция (повече от две: горе-долу), след като спре да се люлее, тогава единият или двата амортисьора са дефектни. За да идентифицирате дефектен амортисьор, повторете теста, като приложите сила първо от едната, а след това от другата страна на автомобила.
Коментирайте. Този вид проверка ни позволява да идентифицираме само дефектни амортисьори. Ефективността на гасене на вибрациите от амортисьори може да се тества само на специален стенд.
3. Огледайте амортисьорите на окачването - не се допускат течове на течност от амортисьорите.
Препоръка. Амортисьорите трябва да се сменят по двойки, дори ако вторият заден амортисьор е в добро състояние.
4. Визуално проверете състоянието на гумено-металните съединения на гредите на задното окачване (2) и опорите на амортисьора (1).
Сменяме фуги с едностранни гумени издутини, разкъсвания и пукнатини (вижте по-долу за съответните раздели).
5. Проверете затягането на гайките, закрепващи частите на окачването и ги затегнете, ако е необходимо.
Проверяваме частите на окачването. Не се допускат пукнатини от деформация и умора в частите на окачването. Сменяме повредени части.