Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Савет. Проверу вешања најбоље је комбиновати са провером стања гума и лежајева точкова (види "Главине, точкови и гуме - провера техничког стања"). Једнострано хабање газећег слоја пнеуматика указује на деформацију греде задњег вешања.
Да бисте завршили посао, биће вам потребна рупа за гледање или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
Препорука. Боље је проверити перформансе амортизера након дугог путовања, док се радна течност у амортизерима не охлади.
2. Снажно замахните задњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два: горе и доле), након што је престао да се љуља, онда су један или оба амортизера неисправни. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући напоре прво на једној страни, а затим на другој страни аутомобила.
Коментар. Таква провера вам омогућава да идентификујете само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Прегледамо амортизере суспензије - цурење течности из амортизера није дозвољено.
Препорука. Амортизере треба заменити у пару, чак и ако је други задњи амортизер у добром стању.
4. Визуелно проверите стање гумено-металних шарки полуга задњег носача вешања (2) и носачи амортизера (1).
Шарке са једностраним гуменим извијањем, кидањем и напрслинама су заменљиве (погледајте релевантне одељке у наставку).
5. Проверавамо затезање матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их.
Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.