Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравном путу, вешање треба да ради без куцања, шкрипе или других страних звукова. Након вожње преко препреке, аутомобил не би требало да се љуља.
Савет. Боље је комбиновати проверу вешања са провером стања гума и лежајева главчине точка (видети. "Главине, дискови и гуме - провера техничког стања"). Једнострано хабање газећег слоја пнеуматика указује на деформацију греде задњег вешања.
За извођење радова биће вам потребна ревизијска јама или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
Препорука. Боље је проверити функционалност амортизера након дугог путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
2. Снажно заљуљајте задњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако тело настави да осцилује због инерције (више од две: горе и доле), након што је престало да се љуља, онда су један или оба амортизера неисправни. Да бисте идентификовали неисправан амортизер, поновите тест, примењујући силу прво на једну, а затим на другу страну аутомобила.
Коментар. Ова врста провере нам омогућава да идентификујемо само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера може се тестирати само на посебном постољу.
3. Прегледајте амортизере вешања - није дозвољено цурење течности из амортизера.
Препорука. Амортизере треба заменити у пару, чак и ако је други задњи амортизер у добром стању.
4. Визуелно проверите стање гумено-металних спојева кракова греде задњег вешања (2) и носача амортизера (1).
Замењујемо спојеве са једностраним гуменим избочењима, поцепањима и напрслинама (погледајте релевантне одељке у наставку).
5. Проверите да ли су навртке које причвршћују делове вешања затегнуте и по потреби их затегните.
Испитујемо делове вешања. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.