Препоръчително е да проверите и регулирате ъглите на подравняване на предните колела в специализирани технически центрове, които разполагат с подходящо оборудване.
Коментирайте. Ъглите на подравняване на предните колела са посочени в раздела "Основни данни за настройки и контрол".
Ъгъл на наклон на предните колела - това е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелото спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклон на предните колела карат колата да се дърпа настрани при движение по права линия. Голям положителен камбър (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната част на протектора на гумата и голям отрицателен наклон - на вътрешната част на протектора (вижте "Главини, дискове и гуми - проверка на техническо състояние"). Ъгълът на наклон на предното колело се регулира от горния болт, закрепващ кормилния накрайник към подпората. Болтът е с ексцентрична глава и специална шайба.
Регулиране на предните колела - това е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната равнина на симетрия на автомобила в положение на праволинейно движение. Сближаването се определя като разликата в разстоянието между джантите на предните колела в милиметри (B-A, вижте фиг). Неправилното центриране на предните колела влошава управляемостта и стабилността на автомобила и води до интензивно износване на гумите.
Докосването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти чрез завъртане на резбовите вложки.
[Статията е взета от уебсайта: VAZBOOK.ru]
Надлъжен наклон на оста на въртене - е ъгълът между оста на въртене на предното колело и вертикалата в равнина, успоредна на централната линия на автомобила. Нарушаването на правилния ъгъл на оста на управление на предните колела ще доведе до влошаване на управлението на автомобила. При голям надлъжен ъгъл на наклон съпротивлението на въртене на волана се увеличава, а при малък ъгъл се влошава стабилизирането на предните колела в посока направо.
Наклонът на оста на въртене на колелото се регулира чрез промяна на броя на шайбите, монтирани в краищата на надлъжната подпора на предното окачване.