Для термошумоизоляции паверхня падлогі ў кузаве і кажух падлогі над скрынкай перадач зачыняюцца бітумнымі шумаізаляцыйнымі ліставымі пракладкамі таўшчынёй 2 мм. Пракладкі на кажусе падлогі над каробкай перадач армаваныя паперай, каб пазбегнуць выцяканні бітуму на вертыкальных участках пры сушцы. Пры сушцы кузава пракладкі сплаўляюцца з загрунтаванай паверхняй падлогі.
Паміж панэллю даху і ўзмацняльнікамі даху, на верхні фланец рамы ветравога акна, у рэбры калянасці ўнутранай панэлі капота ставяць антывібрацыйныя пракладкі з якая пашыраецца гумы. Канцы дуг абіўкі даху ўсталёўваюць у пластмасавыя супрацьскрыпныя ўтулкі.
Тэрмашумаізаляцыя даху выконваецца з супертонкага шкловалакна, прасякнутага смоламі, якія прыляпляюцца ў салоне да панэлі даху.
Перадпакой частка падлогі, шчыток перадка, ніжняя частка скрынкі паветрапрытоку, бакавыя панэлі перадка зачыняюцца тэкстыльна-бітумнымі термошумоизоляционными пракладкамі. Задняя частка падлогі, аркі задніх колаў, паліца задка, панэль перагародкі, сумежная з багажным аддзяленнем, зачыняюцца лямцавымі пракладкамі.
На паверхню вонкавай панэлі дзвярэй з унутранага боку накладваюць армаваныя бітумныя накладкі, у бітум якіх дададзены магнітны парашок, каб пазбегнуць адслойванні пракладак ад паверхні падчас мінання кузава да камер афарбоўкі і сушкі.
Для выключэння рыпання дэталяў пры руху аўтамабіля ўсталёўваюцца бітумныя пракладкі на ўзмацняльнікі дзвярэй, задніх крылаў і верхнія куты рамы ветравога акна.
Процішумнай масцікай пакрываюць дно кузава, аркі задніх колаў, унутраныя паверхні паражнін пярэдніх крылаў і пырскавікоў, якія размяшчаюцца за шчытком перадка.
Для пазбягання шуму і грукаў пад заднія куты капота, на вечка люка наліўной гарлавіны паліўнага бака, на ніжнія штыфты абліцоўвання радыятара, на кранштэйны ўпораў апускных шклоў дзвярэй усталёўваюць гумовыя буферкі.
На канцы тарсіёнаў вечка багажніка, а ў аўтамабіляў 2102 і 21021 на канцы тарсіёнаў дзверы задка ўсталёўваюць супрацьшумныя пластмасавыя трубкі і распоркі.