Для термошумоізоляції поверхня підлоги в кузові та кожух підлоги над коробкою передач закриваються бітумними шумоізоляційними листовими прокладками завтовшки 2 мм. Прокладки на кожусі підлоги над коробкою армовані папером, щоб уникнути витікання бітуму на вертикальних ділянках при сушінні. При сушінні кузова прокладки сплавляються із загрунтованою поверхнею підлоги.
Між панеллю даху і підсилювачами даху, на верхній фланець рами вітрового вікна, в ребра жорсткості внутрішньої панелі капота ставлять антивібраційні прокладки з гуми, що розширюється. Кінці дуг оббивки даху встановлюють пластмасові протискрипні втулки.
Термошумоізоляція даху виконується із супертонкого скловолокна, просоченого смолами, які приклеюються в салоні до панелі даху.
Передня частина підлоги, щиток передка, нижня частина коробки притоку повітря, бічні панелі передка закриваються текстильно-бітумними термошумоізоляційними прокладками. Задня частина підлоги, арки задніх коліс, полиця задка, панель перегородки, суміжна з багажним відділенням, закриваються повстяними прокладками.
На поверхню зовнішньої панелі двері з внутрішньої сторони накладають армовані бітумні накладки, в бітум яких доданий магнітний порошок, щоб уникнути відшаровування прокладок від поверхні під час проходження кузова до камер фарбування та сушіння.
Для виключення скрипу деталей під час руху автомобіля встановлюються бітумні прокладки на підсилювачі дверей, задніх крил та верхні кути рами вітрового вікна.
Протишумною мастикою покривають днище кузова, арки задніх коліс, внутрішні поверхні порожнин передніх крил і бризковиків, що розташовуються за щитком передка.
Для запобігання шуму та стукотів під задні кути капота, на кришку люка наливної горловини паливного бака, на нижні штифти облицювання радіатора, на кронштейни упорів опускного скла дверей встановлюють гумові буферки.
На кінці торсіонів кришки багажника, а у автомобілів 2102 та 21021 на кінці торсіонів двері задка встановлюють протишумні пластмасові трубки та розпірки.