Pre tepelnú a zvukovú izoláciu je povrch podlahy v karosérii a podlahový plášť nad prevodovkou pokrytý 2 mm hrubými bitúmenovými protihlukovými plechovými tesneniami. Tesnenia na podlahovom plášti nad prevodovkou sú vystužené papierom, aby sa zabránilo vytekaniu bitúmenu na zvislé časti počas sušenia. Keď karoséria vyschne, tesnenia sa spoja s povrchom podlahy natretým základným náterom.
Antivibračné podložky z expandujúcej gumy sú umiestnené medzi strešným panelom a výstuhami strechy, na hornej prírube rámu čelného skla, vo výstužných rebrách vnútorného panelu kapoty. Konce oblúkov lemovania strechy sú inštalované v plastových puzdrách proti vŕzganiu.
Tepelnú a zvukovú izoláciu strechy tvorí supertenké sklolaminát napustené živicami, ktoré sú nalepené na strešnom paneli v kabíne.
Predná časť podlahy, predný štít, spodná časť skrine nasávania vzduchu a bočné panely čela sú pokryté textilno-bitúmenovými tepelne a zvukovo izolačnými podložkami. Zadná časť podlahy, podbehy zadných kolies, zadná polica, prepážka priliehajúca k batožinovému priestoru sú pokryté plstenými podložkami.
Na vnútorný povrch vonkajšej výplne dverí sa aplikujú vystužené bitúmenové podložky, do bitúmenu sa pridáva magnetický prášok, aby sa zabránilo odlupovaniu podložiek z povrchu pri prechode karosérie do lakovacej a sušiacej komory.
Aby sa zabránilo vŕzganiu dielov počas jazdy, sú na výstuhy dverí, zadné blatníky a horné rohy rámu čelného skla nainštalované bitúmenové tesnenia.
Protihlukový tmel pokrýva spodok, podbehy zadných kolies, vnútorné plochy dutín predných blatníkov a blatníky umiestnené za predným štítom.
Aby sa predišlo hluku a klepaniu, sú pod zadnými rohmi kapoty, na uzávere palivovej nádrže, na spodných kolíkoch mriežky chladiča a na konzolách zarážok okien vo dverách nainštalované gumené nárazníky.
Protihlukové plastové rúrky a vzpery sú inštalované na koncoch torzných tyčí veka kufra a na vozidlách 2102 a 21021 na koncoch torzných tyčí dverí batožinového priestoru.