A hő- és zajszigetelés érdekében a karosszéria padlófelületét és a hajtómű feletti padlóburkolatot 2 mm vastag bitumen hangszigetelő lemez tömítésekkel borítják. A hajtómű feletti padlóburkolaton lévő tömítések papírral vannak megerősítve, hogy megakadályozzák a bitumen kiszivárgását a függőleges szakaszokon a száradás során. Amikor a test megszárad, a tömítések összeolvadnak az alapozott padlófelülettel.
A tetőpanel és a tetőerősítések közé, a szélvédőkeret felső karimájára, a belső motorháztető panel merevítő bordáiba táguló gumiból készült rezgéscsillapító betéteket helyeznek el. A tetőkárpitos ívek végeit műanyag nyikorgásgátló perselyekbe szerelik.
A tető hő- és zajszigetelése szupervékony, műgyantával impregnált üvegszálból készült, melyeket a kabinban a tetőpanelre ragasztanak.
A padló elülső részét, az elülső pajzsot, a légbeömlő doboz alsó részét, valamint az előlap oldalsó paneleit textil-bitumenes hő- és hangszigetelő betét borítja. A padló hátsó részét, a hátsó kerékíveket, a hátsó polcot, a csomagtér melletti válaszfalat filcbetét borítja.
A külső ajtópanel belső felületére megerősített bitumenes betéteket helyeznek fel, a bitumenhez mágneses port adnak, hogy megakadályozzák a párnák leválását a felületről, amikor a karosszéria a festő- és szárítókamrába kerül.
Annak érdekében, hogy az autó mozgása közben ne csikorogjanak az alkatrészek, bitumen tömítéseket szerelnek fel az ajtóerősítésekre, a hátsó sárvédőkre és a szélvédőkeret felső sarkaira.
A zajcsillapító masztix befedi az alvázat, a hátsó kerékíveket, az első sárvédő üregeinek belső felületeit és az első pajzs mögött elhelyezkedő sárvédőket.
A zaj és kopogás elkerülése érdekében a motorháztető hátsó sarkai alá, a tanksapkára, a hűtőrács alsó csapjaira és az ajtóablak ütközőire gumipuffereket szereltek fel.
Zajcsillapító műanyag csövek és rugóstagok a csomagtérfedél torziós rudainak, a 2102 és 21021 típusú autóknál pedig a csomagtérajtó torziós rudak végeire vannak felszerelve.