Za toplinsku i zvučnu izolaciju, podna površina u karoseriji i podno kućište iznad mjenjača obloženi su bitumenskim brtvama za zvučnu izolaciju debljine 2 mm. Brtve na podnici iznad mjenjača ojačane su papirom kako bi se spriječilo istjecanje bitumena na okomitim dijelovima tijekom sušenja. Kada se tijelo osuši, brtve se stapaju s temeljnom podnom površinom.
Antivibracijski jastučići od ekspandirajuće gume postavljeni su između krovne ploče i krovnih ojačanja, na gornjoj prirubnici okvira vjetrobranskog stakla, u rebrima za ukrućenje unutarnje ploče haube. Krajevi krovnih obruba ugrađeni su u plastične čahure protiv škripe.
Toplinska i zvučna izolacija krova izrađena je od supertankih stakloplastika impregniranih smolama koje se lijepe na krovnu ploču u kabini.
Prednji dio poda, prednji štit, donji dio kutije za usis zraka i bočne stranice prednje strane obložene su tekstilno-bitumenskim toplinsko-zvučnim izolacijskim podlogama. Stražnji dio poda, stražnji lukovi kotača, stražnja polica, pregradna ploča uz prtljažnik prekriveni su jastučićima od filca.
Na unutarnju površinu vanjskog panela vrata nanesene su armirane bitumenske pločice kojima je u bitumen dodan magnetni prah koji sprječava odljepljivanje pločica s površine tijekom prolaska karoserije do komora za lakiranje i sušenje.
Kako bi se spriječilo škripanje dijelova dok se automobil kreće, bitumenske brtve ugrađene su na ojačanja vrata, stražnje blatobrane i gornje kutove okvira vjetrobranskog stakla.
Mastika za zaštitu od buke pokriva podvozje, stražnje lukove kotača, unutarnje površine šupljina prednjih blatobrana i blatobrane smještene iza prednjeg štitnika.
Kako bi se izbjegla buka i lupanje, gumeni odbojnici ugrađeni su ispod stražnjih uglova haube, na čepu spremnika za gorivo, na donjim klinovima rešetke hladnjaka i na nosačima graničnika prozora na vratima.
Protubučne plastične cijevi i podupirači ugrađeni su na krajeve torzionih šipki poklopca prtljažnika, a na automobilima 2102 i 21021 na krajeve torzijskih šipki vrata prtljažnika.