W celu zapewnienia izolacji termicznej i akustycznej powierzchnia podłogi w korpusie oraz obudowa podłogi nad skrzynią biegów pokryte są uszczelkami bitumicznymi o grubości 2 mm, wygłuszającymi. Uszczelki na obudowie podłogi nad skrzynią biegów są wzmocnione papierem, aby zapobiec wyciekaniu bitumu na pionowych odcinkach podczas suszenia. Po wyschnięciu nadwozia uszczelki łączą się z zagruntowaną powierzchnią podłogi.
Podkładki antywibracyjne wykonane z rozprężnej gumy umieszczone są między panelem dachu a wzmocnieniami dachu, na górnym kołnierzu ramy szyby przedniej, w żebrach usztywniających wewnętrznego panelu maski. Końce łuków wykończeniowych dachu osadzone są w plastikowych tulejach antywibracyjnych.
Izolację termiczną i akustyczną dachu wykonano z supercienkiej włókna szklanego impregnowanego żywicami, które przyklejono do panelu dachowego w kabinie.
Przednia część podłogi, osłona przednia, dolna część skrzynki wlotu powietrza oraz boczne panele przodu pokryte są materiałami tekstylno-bitumicznymi, izolującymi ciepło i dźwięk. Tylną część podłogi, tylne nadkola, tylną półkę i ściankę działową przylegającą do bagażnika wyłożono podkładkami filcowymi.
Na wewnętrzną powierzchnię zewnętrznego panelu drzwi nakładane są wzmocnione podkładki bitumiczne, do których dodawany jest proszek magnetyczny, aby zapobiec odklejaniu się podkładek od powierzchni podczas transportu nadwozia do komór lakierniczych i suszących.
Aby zapobiec skrzypieniu części podczas jazdy, na wzmocnieniach drzwi, tylnych błotnikach i górnych rogach ramy przedniej szyby zamontowano uszczelki bitumiczne.
Masa antyhałasowa pokrywa podwozie, tylne nadkola, wewnętrzne powierzchnie wnęk przedniego błotnika oraz błotniki znajdujące się za przednią osłoną.
Aby wyeliminować hałas i stukanie, pod tylnymi narożnikami maski, na korku wlewu paliwa, na dolnych sworzniach osłony chłodnicy i na wspornikach ograniczników szyb drzwiowych zamontowano gumowe odbojniki.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej VAZBOOK.ru]
Na końcach drążków skrętnych pokrywy bagażnika zamontowano rurki i rozpórki z tworzywa sztucznego wygłuszającego, a w samochodach 2102 i 21021 na końcach drążków skrętnych klapy bagażnika.