Абіўка дзвярэй выконваецца з плёнкі ПВХ, якая прыварваецца дыэлектрычнай зваркай да панэлі з драўнянавалакністай пліты таўшчынёй 2,5 мм. Паміж плёнкай і панэллю пракладваецца пласт сінтэтычнай ваты для атрымання дэкаратыўнага малюнка. Абіўка мае дэкаратыўныя накладкі, у верхняй частцы мацуецца трымальнікам з нержавелай сталі, прыклепаным да дзвярэй, і пругкімі пластмасавымі трымальнікамі ў астатніх месцах па перыметры.
Падобную канструкцыю ў аўтамабіляў 2102 і 21021 маюць абіўкі дзвярэй задка і заднія абіўкі бакавін.
Абмежавальнікі адчынення дзвярэй
Не дапушчаюць пры адчыненні ўпірання тарца дзвярэй у стойку кузава. Абмежавальнікі вырабляюць з спружыннага дроту. Адагнутыя канцы ўваходзяць у вуш, прывараны да стойкі кузава. Абмежавальнік праходзіць унутр дзверы і ахапляе пластмасавы ролік. Пры адчыненні дзвярэй да адмовы ролік расціскае галіны абмежавальніка і ўваходзіць у пашыраны ўчастак, абмяжоўваючы адчыненне дзвярэй і ўтрымліваючы яе ў адчыненым становішчы.
Шклопад'ёмнікі дзвярэй
Тросавыя, мацуюцца на ўнутранай панэлі дзвярэй трыма гайкамі. Трос ахоплівае тры ролікі 1, 4, 10 (мал. 193) і намотваецца на барабан механізму 5. Шасцярня барабана знаходзіцца ў зачапленні з вядучай шасцярнёй. Дзеянне на трос перадаецца ручкай 9 праз кіроўны валік, спружынны тормаз, вядучую шасцярню і далей на вядзёную шасцярню з барабанам. Спружынны тормаз не дапушчае самаадвольнага апускання шкла. Шкло замацавана ў абойме 3, якую ў сваю чаргу мацуецца да троса 11 пласцінай 2 двума шрубамі. Ручка 9 шклапад'ёмніка усталёўваецца на шлицевом канцы кіроўнага валіка. Спружына 8 уваходзіць у вывострыванне валіка і стопорит ручку шклапад'ёмніка. Трос нацягваецца зрушэннем нацяжнога роліка 10у зборы з нітам, якія мацуюцца да ўнутранай панэлі дзвярэй. Вось ручкі 9 ушчыльняецца пракладкай 6, якая зачыняецца вечкам 7.
Замкі дзвярэй
Зуб'і ротара 2 (мал. 194), усталяванага на цэнтральным валіку 13, пры зачыненні дзвярэй набягаюць на зуб карпусы 1 фіксатара і паварочваюць валік з храповиком 16. Выступ рычага 17 вонкавага прывада пад дзеяннем спружыны стопорит за зуб'і храповикавалик. Зуб'і храпавік забяспечваюць папярэдняе і поўнае замыканне замка.
Замак можа быць блакіраваны кнопкай 7 для прадухілення доступу ў салон звонку. Пры націску на кнопку пры зачыненых дзвярах цяга 8 паварочвае забяспечаны спіральнай спружынай 9 рычаг 12, які выступам блакуе рычаг 17 вонкавага прывада. Заблакаваны замак перадпакояў дзвярэй можа быць вызвалены ўзняццем кнопкі ці адцягваннем унутранай ручкі, ці выключальнікам 5 замка пры павароце ключа. Пры павароце ключа выключальніка ланцужок выключальніка дзейнічае праз цягу 15, валік 14 на рычаг 12 блакавання замка і адмыкае або замыкае замак.
(Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу: vazbook.ru)
Замкі задніх дзвярэй у адрозненне ад перадпакояў можна заблакаваць як пры зачыненых дзвярах, так і пры адчыненых (на кнопку можна націснуць пры адчыненых дзвярах з наступным яе зачыненнем). Разблакаваць замак можна толькі ўзняццем кнопкі блакавання. Гэтым забяспечваецца бяспека пасажыраў.
На замку ёсць спецыяльная шайба (на малюнку не паказана), якая пры зачыненні дзвярэй уваходзіць у кантакт з сухаром 3 фіксатара, поджимаемым спіральнай спружынай 4. Сухар фіксатара выбірае зазор паміж верхнім бокам шайбы і корпусам фіксатара і ўхіляе вертыкальнае перасоўванне дзвярэй пры руху аўтамабіля. Пры сутыкненні ці перакульванні аўтамабіля шайба адначасова не дае самаадвольна адкрыцца дзверы з прычыны дэфармацыі дзвярэй ці стоек кузава. Шайба заходзіць за сценкі корпуса фіксатара і перашкаджае такому перасоўванню замка. Фіксатар замка мацуецца нітамі да стойкі кузава. За кошт павялічаных адтулін у стойцы фіксатар можна рэгуляваць па глыбіні для забеспячэння звычайнага падціскання ўшчыльняльнікаў дзвярэй і пазбяганні западання ці выступы дзвярэй адносна паверхні кузава, а таксама па вышыні для забеспячэння зачынення дзвярэй.