Az ajtókárpito PVC fóliából készül, amelyet dielektromos hegesztéssel egy 2,5 mm vastag farostlemezre hegesztettek. A fólia és a panel közé egy réteg szintetikus gyapjú kerül, hogy dekoratív mintát hozzon létre. A kárpit dekoratív rátétekkel rendelkezik, a felső részen az ajtóhoz szegecselt rozsdamentes acél tartóval, a kerület mentén más helyeken rugalmas műanyag tartóval van rögzítve.
A 2102-es és 21021-es autók csomagtérajtó-kárpitja és hátsó oldalburkolata hasonló kialakítású.
Ajtónyitás-korlátozók
Nyitáskor ne hagyja, hogy az ajtó vége ráfeküdjön a karosszériaoszlopra. A határolók rugóhuzalból készülnek. A hajlított végek a testoszlopra hegesztett szembe illeszkednek. A határoló az ajtó belsejébe nyúlik, és lefedi a műanyag görgőt. Amikor az ajtót teljes mértékben kinyitják, a görgő elengedi a határoló ágait és belép a meghosszabbított részbe, korlátozva az ajtó nyitását és nyitott helyzetben tartja.
Ajtó ablakemelők
Kábel típusú, három anyával a belső ajtólaphoz rögzítve. A kábel három 1, 4, 10 görgő köré tekered (193. ábra), és az 5. mechanizmus dobjára van feltekerve. A dob fogaskereke a hajtóműhöz kapcsolódik. A kábelre gyakorolt hatást a 9 fogantyú továbbítja a hajtótengelyen, a rugósféken, a meghajtó fogaskereken, majd tovább a dobbal együtt a hajtott fogaskerékre. A rugós fék megakadályozza, hogy az üveg spontán lesüllyedjen. Az üveg a 3 tartóban van rögzítve, amely viszont két csavarral van rögzítve a 11 kábelhez a 2 lemez segítségével. A 9 ablakemelő fogantyú a hajtótengely hornyos végére van felszerelve. A 8-as rugó belép a görgő hornyába, és rögzíti az ablakemelő fogantyúját. A kábel megfeszítése a 10 feszítőgörgő eltolásával történik, amely a belső ajtólaphoz rögzített csavarral van összeszerelve. A 9 fogantyú tengelye 6 tömítéssel van lezárva, amelyet 7 fedél zár le.
Ajtózárak
A 2. forgórész (194. ábra) fogai, amelyek a 13. központi tengelyre vannak szerelve, az ajtó zárt állapotában ráfutnak a zár 1. házának fogára, és a 16 racsnival elfordítják a tengelyt. A külső hajtás 17 karjának kiemelkedése a rugó hatására a tengelyt a forgórésszel a racsni fogaival reteszeli. A racsnis fogak biztosítják a zár előzetes és teljes reteszelését.
A zár a 7-es gombbal blokkolható, így nem lehet kívülről hozzáférni a belső terekhez. Amikor a gombot zárt ajtó mellett megnyomják, a 8 rúd elforgatja a 9 spirálrugóval ellátott 12 kart, amely kiemelkedésével blokkolja a külső meghajtó 17 karját. A bezárt első ajtózár a gomb felemelésével vagy a belső fogantyú meghúzásával, illetve a kulcs elfordításánál az 5-ös zárkapcsoló használatával oldható ki. Amikor a kapcsolókulcsot elfordítják, a kapcsolókar a 15 rúdon, a 12 zárkaron lévő 14 tengelyen keresztül hat, és kinyitja vagy reteszeli a zárat.
(Az információ a portálon található: VazBook.ru)
Az első ajtókkal ellentétben a hátsó ajtózárak zárt és nyitott ajtók esetén is zárhatók (a gombot akkor lehet megnyomni, amikor az ajtó nyitva van, majd zárva). A zárat csak a zár gomb felemelésével lehet kinyitni. Ez biztosítja az utasok biztonságát.
A záron egy speciális alátét található (képen nem látható), amely az ajtó zárásakor érintkezésbe kerül a zár repedőjével 3, amelyet a spirálrugó nyomott 4. A zár repedője kiválasztja az alátét felső éle és a zár teste közötti rést, és kiküszöböli az ajtó függőleges mozgását az autó mozgása közben. A jármű ütközése vagy felborulása esetén az alátét egyidejűleg megakadályozza, hogy az ajtó spontán kinyíljon az ajtó vagy a karosszériaoszlopok deformációja miatt. Az alátét túlmegy a zárház falain, és megakadályozza a zár ilyen mozgását. A zárrögzítő a karosszériaoszlophoz van csavarozva. A fogaslécben lévő megnagyobbított lyukaknak köszönhetően a rögzítő mélysége állítható az ajtótömítések normál összenyomódása érdekében, és elkerülhető, hogy az ajtó a karosszéria felületéhez képest besüllyedjen vagy kilógjon, valamint magasságban is állítható az ajtó záródása.