Оббивка дверей виконується з ПВХ плівки, яка приварюється діелектричним зварюванням до панелі з деревноволокнистої плити товщиною 2,5 мм. Між плівкою та панеллю прокладається шар синтетичної вати для отримання декоративного малюнка. Оббивка має декоративні накладки, у верхній частині кріпиться утримувачем з нержавіючої сталі, приклепаним до дверей, та пружними пластмасовими тримачами в інших місцях по периметру.
Подібну конструкцію у автомобілів 2102 та 21021 мають оббивки дверей задка та задні оббивки боковин.
Обмежувачі відчинення дверей
Не допускають при відкриванні упирання торця дверей у стійку кузова. Обмежувачі виготовляють із пружинного дроту. Відігнуті кінці входять у вушко, приварену до стійки кузова. Обмежувач проходить усередину дверей та охоплює пластмасовий ролик. При відкриванні дверей ролик розтискає гілки обмежувача і входить у розширену ділянку, обмежуючи відчинення дверей і утримуючи її у відкритому положенні.
[Статтю взято з онлайн-ресурсу vazbook]
Склопідйомники дверей
Тросові, кріпляться на внутрішній панелі дверей трьома гайками. Трос охоплює три ролики 1, 4, 10 (мал. 193) і намотується на барабан механізму 5. Шестерня барабана знаходиться в зачепленні з провідною шестернею. Дія на трос передається ручкою 9 через провідний валик, пружинне гальмо, провідну шестірню і далі на ведучу шестерню з барабаном. Пружинне гальмо не допускає мимовільного опускання скла. Скло закріплено в обоймі 3, яку у свою чергу кріпиться до троса 11 пластиною 2 двома гвинтами. Ручка 9 склопідйомника встановлюється на шліцевому кінці провідного валика. Пружина 8 входить у виточення валика і стопорить ручку склопідйомника. Трос натягується усуненням натяжного ролика 10в зборі з болтом, що кріпиться до внутрішньої панелі дверей. Вісь ручки 9 ущільнюється прокладкою 6, кришкою, що закривається 7.
Замки дверей
Зуби ротора 2 (мал. 194), встановленого на центральному валику 13, при закриванні дверей набігають на зуб корпусу 1 фіксатора і повертають валик з храповиком 16. Виступ важеля 17 зовнішнього приводу під дією пружини стопорить за зуби храповикавали. Зуби храповика забезпечують попереднє та повне замикання замку.
Замок може бути блокований кнопкою 7 для запобігання доступу салон зовні. При натисканні на кнопку при закритих дверях тяга 8 повертає з спіральною пружиною 9 важіль 12, який виступом блокує важіль 17 зовнішнього приводу. Заблокований замок передніх дверей може бути звільнений підняттям кнопки або відтягуванням внутрішньої ручки, або вимикачем замка 5 при повороті ключа. При повороті ключа вимикача повідець вимикача діє через тягу 15, валик 14 на важіль блокування 12 замка і відмикає або замикає замок.
Замки задніх дверей на відміну від передніх можна заблокувати як при зачинених дверях, так і при відчинених (на кнопку можна натиснути при відчинених дверях з подальшим її зачиненням). Розблокувати замок можна лише підняттям кнопки блокування. Цим забезпечується безпека пасажирів.
На замку є спеціальна шайба (на малюнку не показано), яка при закриванні дверей входить в контакт з сухарем 3 фіксатора, що підтискається спіральною пружиною 4. Сухарь фіксатора вибирає зазор між верхнім краєм шайби і корпусом фіксатора і усуває вертикальне переміщення дверей при русі автомобіля. При зіткненні або перекиданні автомобіля шайба одночасно не дає мимоволі відкрити двері внаслідок деформації дверей або стійок кузова. Шайба заходить за стінки корпусу фіксатора та перешкоджає такому переміщенню замка. Фіксатор замка кріпиться болтами до стійки кузова. За рахунок збільшених отворів у стійці фіксатор можна регулювати по глибині для забезпечення нормального підібгання ущільнювачів дверей та уникнення западання або виступу дверей щодо поверхні кузова, а також по висоті для забезпечення закривання дверей.