Obloga vrata izrađena je od PVC folije koja je zavarena dielektričnim zavarivanjem na ploču od vlaknatice debljine 2,5 mm. Između folije i ploče postavlja se sloj sintetičke vune kako bi se stvorio ukrasni uzorak. Presvlake imaju ukrasne presvlake, u gornjem dijelu pričvršćene su držačem od nehrđajućeg čelika zakovicama na vratima, a na ostalim mjestima po obodu elastičnim plastičnim držačima.
Automobili 2102 i 21021 imaju sličan dizajn za obloge vrata prtljažnika i stražnje bočne obloge.
Ograničivači otvaranja vrata
Prilikom otvaranja, nemojte dopustiti da se kraj vrata naslanja na stup karoserije. Limiteri su izrađeni od opružne žice. Savijeni krajevi pristaju u ušicu zavarenu na stup tijela. Ograničivač se proteže unutar vrata i prekriva plastični valjak. Kada se vrata otvore do kraja, valjak oslobađa grane graničnika i ulazi u produljeni dio, ograničavajući otvaranje vrata i držeći ih u otvorenom položaju.
Podizači stakala na vratima
Kabelski, pričvršćen na unutarnju ploču vrata s tri matice. Kabel se omotava oko tri valjka 1, 4, 10 (Sl. 193) i namotava se na bubanj mehanizma 5. Zupčanik bubnja je u zahvatu s pogonskim zupčanikom. Djelovanje na uže prenosi se ručkom 9 preko pogonske osovine, opružne kočnice, pogonskog zupčanika i dalje na gonjeni zupčanik s bubnjem. Opružna kočnica sprječava spontano spuštanje stakla. Staklo je pričvršćeno u držač 3, koji je zauzvrat pričvršćen na kabel 11 pomoću ploče 2 s dva vijka. Ručka za podizanje prozora 9 postavljena je na nazubljenom kraju pogonskog vratila. Opruga 8 ulazi u utor valjka i zaključava ručku podizača prozora. Kabel se zateže pomicanjem zateznog valjka 10 sastavljenog s vijkom pričvršćenim za unutarnju ploču vrata. Os ručke 9 zapečaćena je brtvom 6, koja je zatvorena poklopcem 7.
Brave za vrata
Zubi rotora 2 (Sl. 194), postavljeni na središnju osovinu 13, kada su vrata zatvorena, trče na zub kućišta 1 brave i okreću osovinu s čegrtaljkom 16. Projekcija poluge 17 vanjskog pogona, pod djelovanjem opruge, zaključava osovinu s rotorom zubima čegrtaljke. Zaporni zubi omogućuju preliminarno i potpuno zaključavanje brave.
Brava se može blokirati tipkom 7 kako bi se spriječio pristup unutrašnjosti izvana. Kada se tipka pritisne sa zatvorenim vratima, šipka 8 okreće polugu 12 opremljenu spiralnom oprugom 9, koja svojim izbočenjem blokira polugu 17 vanjskog pogona. Zaključana brava na prednjim vratima može se otpustiti podizanjem gumba ili povlačenjem unutarnje ručke, ili korištenjem prekidača 5 za zaključavanje prilikom okretanja ključa. Kada se ključ prekidača okrene, poluga prekidača djeluje preko poluge 15, osovine 14 na polugu brave 12 i otključava ili zaključava bravu.
Za razliku od prednjih vrata, brave stražnjih vrata mogu se zaključati i kada su vrata zatvorena i kada su otvorena (gumb se može pritisnuti kada su vrata otvorena, a zatim zatvorena). Brava se može otključati samo podizanjem gumba za zaključavanje. Time se osigurava sigurnost putnika.
Na bravi je posebna podloška (nije prikazano na slici), koji, kada su vrata zatvorena, dolazi u kontakt s praskom 3 brave, pritisnut spiralnom oprugom 4. Praskalica brave odabire razmak između gornjeg ruba podloške i tijela brave i eliminira okomito pomicanje vrata kada se automobil kreće. U slučaju sudara ili prevrtanja vozila, perilica istovremeno sprječava spontano otvaranje vrata uslijed deformacije stupova vrata ili karoserije. Podloška izlazi izvan zidova kućišta brave i sprječava takvo pomicanje brave. Držač brave je pričvršćen vijcima za stup karoserije. Zbog povećanih rupa u nosaču, držač se može podesiti po dubini kako bi se osiguralo normalno sabijanje brtvi vrata i kako bi se izbjeglo tonjenje ili izbočenje vrata u odnosu na površinu tijela, kao i po visini kako bi se osiguralo zatvaranje vrata.