Tapeciranje vrata izrađeno je od PVC folije koja je zavarena dielektričnim zavarivanjem na ploču od vlaknatice debljine 2,5 mm. Između filma i ploče postavlja se sloj sintetičke vune kako bi se dobio ukrasni uzorak. Presvlake imaju ukrasne preklope, u gornjem dijelu pričvršćene su držačem od nehrđajućeg čelika zakovanim za vrata, a na drugim mjestima po obodu elastičnim plastičnim držačima.
Sličan dizajn za automobile 2102 i 21021 imaju presvlake stražnjih vrata i stražnje presvlake bočnih stijenki.
Ograničivači otvaranja vrata
Nemojte dopustiti da se kraj vrata pri otvaranju nasloni na stup karoserije. Limiteri su izrađeni od opružne žice. Savijeni krajevi pristaju u ušicu zavarenu na stup tijela. Ograničivač ide unutar vrata i prekriva plastični valjak. Kada se vrata otvore do kvara, valjak otpušta grane graničnika i ulazi u prošireni dio, ograničavajući otvaranje vrata i držeći ih u otvorenom položaju.
Prozori na vratima
Kabel, montiran na unutarnju ploču vrata s tri matice. Kabel pokriva tri valjka 1, 4, 10 (riža. 193) a namotan je na mehanizam bubnja 5. Zupčanik bubnja je u zahvatu sa pogonskim zupčanikom. Djelovanje na uže prenosi se ručkom 9 preko pogonskog valjka, opružne kočnice, pogonskog zupčanika i zatim na gonjeni zupčanik s bubnjem. Opružna kočnica sprječava spontano spuštanje stakla. Staklo je pričvršćeno u držač 3, koji je zauzvrat pričvršćen na kabel 11 pomoću ploče 2 s dva vijka. Ručka podizača prozora 9 montirana je na nazubljenom kraju pogonske osovine. Opruga 8 ulazi u utor valjka i zaključava ručku električnog prozora. Kabel je zategnut pomakom zateznog valjka 10 sklopljenog s vijkom pričvršćenim za unutarnju ploču vrata. Os ručke 9 zapečaćena je brtvom 6, zatvorena poklopcem 7.
Brave za vrata
Zubi rotora 2 (riža. 194), postavljeni na središnji valjak 13, kada su vrata zatvorena, nalijeću na zub tijela zasuna 1 i okreću valjak s čegrtaljkom 16. Izbočina poluge 17 vanjskog pogona, pod djelovanjem opruge, zaključava valjak s rotorom pomoću zapornih zuba. Zupci čegrtaljke omogućuju preliminarno i potpuno zaključavanje brave.
Brava se može zaključati tipkom 7 kako bi se spriječio pristup putničkom prostoru izvana. Kada se pritisne tipka dok su vrata zatvorena, šipka 8 okreće polugu 12 opremljenu spiralnom oprugom 9, koja izbočinom blokira polugu 17 vanjskog pogona. Zaključana brava na prednjim vratima može se otpustiti podizanjem gumba ili povlačenjem unutarnje ručke unatrag, ili prekidačem brave 5 kada se ključ okrene. Kada se ključ prekidača okrene, povodac prekidača djeluje preko šipke 15, valjka 14 na polugu brave 12 i otključava ili zaključava bravu.
Brave stražnjih vrata, za razliku od prednjih, mogu se blokirati i sa zatvorenim i s otvorenim vratima (gumb se može pritisnuti s otvorenim vratima, a zatim zatvoriti). Brava se može otključati samo podizanjem gumba za zaključavanje. Time se osigurava sigurnost putnika.
Brava ima posebnu podlošku (nije prikazano na slici), koji, kada su vrata zatvorena, dolazi u dodir sa zasunom zasuna 3, pritisnut spiralnom oprugom 4. Zasun za zasun odabire razmak između gornjeg ruba podloške i tijela zasuna i eliminira okomito pomicanje vrata kada se auto kreće. U slučaju sudara ili prevrtanja automobila, perilica istovremeno sprječava spontano otvaranje vrata uslijed deformacije stupova vrata ili karoserije. Podloška prelazi zidove tijela zasuna i sprječava takvo pomicanje brave. Držač brave je pričvršćen vijcima za stup karoserije. Zbog povećanih rupa u nosaču, zasun se može podesiti po dubini kako bi se osiguralo normalno prednaprezanje brtvi vrata i izbjeglo da vrata padnu ili strše u odnosu na površinu tijela, kao i po visini kako bi se osiguralo da su vrata zatvorena.