Облога врата је израђена од ПВЦ фолије, која је заварена диелектричним заваривањем на плочу од лесонита дебљине 2,5 мм. Између филма и панела поставља се слој синтетичке вуне како би се створио декоративни узорак. Тапацирунг има декоративне прекривке, у горњем делу је причвршћен држачем од нерђајућег челика који је закиван за врата, а на осталим местима по ободу еластичним пластичним држачима.
Аутомобили 2102 и 21021 имају сличан дизајн за облоге врата пртљажника и задње бочне облоге.
Ограничавачи отварања врата
Приликом отварања, не дозволите да се крај врата наслони на стуб каросерије. Лимитери су направљени од опружне жице. Савијени крајеви се уклапају у око заварено за стуб каросерије. Граничник се протеже унутар врата и покрива пластични ваљак. Када се врата отворе до краја, ваљак ослобађа гране граничника и улази у продужени део, ограничавајући отварање врата и задржавајући их у отвореном положају.
Подизачи прозора на вратима
Тип кабла, причвршћен за унутрашњу плочу врата са три навртке. Кабл се обавија око три ваљка 1, 4, 10 (Сл. 193) и намотава се на добош механизма 5. Зупчаник добоша је у захвату са погонским зупчаником. Дејство на сајлу се преноси рукохватом 9 преко погонског вратила, опружне кочнице, погонског зупчаника и даље на погонски зупчаник са бубњем. Опружна кочница спречава спонтано спуштање стакла. Стакло је причвршћено у држачу 3, који је заузврат причвршћен за кабл 11 помоћу плоче 2 са два завртња. Ручка за подизање прозора 9 је постављена на урезаном крају погонског вратила. Опруга 8 улази у жлеб ваљка и закључава ручку подизача прозора. Кабл се затеже померањем затезног ваљка 10 састављеног вијком причвршћеним за унутрашњу плочу врата. Оса дршке 9 заптивена је заптивком 6, која је затворена поклопцем 7.
Браве за врата
Зуби ротора 2 (сл. 194), постављени на централно вратило 13, када су врата затворена, налете на зуб кућишта 1 браве и окрећу вратило са чегртаљком 16. Избочина полуге 17 спољашњег погона, под дејством опруге, закључава осовину са ротором за зупце пацова. Зупци чегртаљке обезбеђују претходно и потпуно закључавање браве.
Брава се може блокирати дугметом 7 како би се спречио приступ унутрашњости споља. Када се дугме притисне са затвореним вратима, шипка 8 ротира полугу 12 опремљену спиралном опругом 9, која својим избочењем блокира полугу 17 спољашњег погона. Закључана брава предњих врата се може отпустити подизањем дугмета или повлачењем унутрашње ручке, или коришћењем 5 прекидача за закључавање приликом окретања кључа. Када се кључ прекидача окрене, полуга прекидача делује кроз шипку 15, осовину 14 на полугу за закључавање 12 и откључава или закључава браву.
За разлику од предњих врата, браве задњих врата се могу закључати и када су врата затворена и када су отворена (дугме се може притиснути када су врата отворена, а затим затворена). Брава се може откључати само подизањем дугмета за закључавање. Ово осигурава сигурност путника.
Брава има специјалну подлошку (није приказана на слици), која, када су врата затворена, долази у контакт са крекером 3 браве, притиснута спиралном опругом 4. Крекер браве бира зазор између горње ивице подлошке и тела браве и елиминише вертикално померање врата када се аутомобил креће. У случају судара или превртања возила, машина за прање истовремено спречава спонтано отварање врата услед деформације врата или стубова каросерије. Подлошка излази изван зидова кућишта браве и спречава такво померање браве. Држач браве је причвршћен за стуб каросерије. Због увећаних отвора на сталку, држач се може подесити по дубини како би се обезбедила нормална компресија заптивки врата и како би се избегло да врата потону или штрче у односу на површину каросерије, као и по висини како би се осигурало да се врата затворе.