Тапацирање врата је израђено од ПВЦ фолије, која је заварена диелектричним заваривањем на плочу од лесонита дебљине 2,5 мм. Између филма и панела поставља се слој синтетичке вуне како би се добио декоративни узорак. Тапацирунг има декоративне превлаке, у горњем делу је причвршћен инок држачем закиваним за врата, а на осталим местима по ободу еластичним пластичним држачима.
Сличан дизајн за аутомобиле 2102 и 21021 имају пресвлаке на вратима пртљажника и задње пресвлаке бочних зидова.
Ограничавачи отварања врата
Не дозволити при отварању упоришта краја врата у стубу каросерије. Лимитери су направљени од опружне жице. Савијени крајеви се уклапају у ушицу заварену за стуб каросерије. Граничник улази унутар врата и покрива пластични ваљак. Када се врата отворе до квара, ваљак откључава гране граничника и улази у проширени део, ограничавајући отварање врата и држећи их у отвореном положају.
Прозори на вратима
Кабл, монтиран на унутрашњу плочу врата са три матице. Кабл покрива три ваљка 1, 4, 10 (пиринач. 193) а намотана је на механизам бубња 5. Зупчаник добоша је у захвату са погонским зупчаником. Дејство на сајлу се преноси рукохватом 9 преко погонског ваљка, опружне кочнице, погонског зупчаника и затим на погонски зупчаник са бубњем. Опружна кочница спречава спонтано спуштање стакла. Стакло је причвршћено у држач 3, који је заузврат причвршћен за кабл 11 помоћу плоче 2 са два завртња. Ручица регулатора прозора 9 је монтирана на урезаном крају погонског вратила. Опруга 8 улази у жлеб ваљка и закључава ручку електричног прозора. Кабл се затеже померањем затезног ваљка 10 састављеног завртњем причвршћеним за унутрашњу плочу врата. Оса ручке 9 је заптивена заптивком 6, затворена поклопцем 7.
Браве за врата
Зуби ротора 2 (пиринач. 194), постављени на централни ваљак 13, када су врата затворена, упадају у зупце тела резе 1 и окрећу ваљак са зупчаником 16. Избочина полуге 17 спољашњег погона, под дејством опруге, закључава ваљак са ротором зубима чегртаљке. Зупци чегртаљке обезбеђују претходно и потпуно закључавање браве.
Брава се може закључати помоћу дугмета 7 како би се спречио приступ путничком простору споља. Када се дугме притисне са затвореним вратима, шипка 8 ротира полугу 12 опремљену спиралном опругом 9, која избочином блокира полугу 17 спољашњег погона. Закључана брава предњих врата се може отпустити подизањем дугмета или повлачењем унутрашње ручке, или прекидача за закључавање 5 када се кључ окрене. Када се кључ прекидача окрене, поводац прекидача делује кроз шипку 15, ваљак 14 на полугу за закључавање 12 и откључава или закључава браву.
Браве задњих врата, за разлику од предњих, могу се блокирати и са затвореним и са отвореним вратима (дугме се може притиснути када су врата отворена, а затим затворена). Брава се може откључати само подизањем дугмета за закључавање. Ово осигурава сигурност путника.
Брава има посебну подлошку (није приказано на слици), који, када се врата затворе, долази у контакт са квачицом резе 3, притиснут спиралном опругом 4. Крекер резе бира зазор између горње ивице подлошке и тела резе и елиминише вертикално померање врата када се аутомобил креће. У случају судара или превртања аутомобила, машина за прање истовремено спречава спонтано отварање врата услед деформације врата или стубова каросерије. Подлошка излази изван зидова тела резе и спречава такво померање браве. Држач браве је причвршћен за стуб каросерије. Због увећаних отвора на сталку, засун се може подесити по дубини како би се обезбедило нормално предоптерећење заптивки врата и избегло да врата падају или штрче у односу на површину тела, као и по висини како би се осигурало да су врата затворена.