Прылада і праца задняй падвескі (ВАЗ-2101)

Падвеска задніх колаў залежная. Бэлька задняга маста злучаецца з кузавам чатырма падоўжнымі і адной папярочнай штангамі. Як падоўжныя штангі 3 і 17 (мал. 120), так і папярочная 22 адным канцом шарнірна злучаюцца з кранштэйнамі 8, 19, 18 кузава пасродкам нітаў 7, іншым — з кранштэйнамі бэлькі. Шарнірныя злучэнні аднолькавыя па канструкцыі і адрозніваюцца толькі памерамі. Кожны шарнір складаецца з гумовай утулкі 2, праз адтуліну якой праходзіць металічная ўтулка 1. Пругкім элементам падвескі з'яўляюцца спружыны 9. Ніжні канец спружыны абапіраецца на ніжні апорны кубак 5 праз пластмасавую ізалявальную пракладку верхні канец - на верхні апорны кубак 12, приваренную. Паміж апорнай кубкам і кубкам 10 спружыны ўсталяваная гумовая пракладка 11. Гідраўлічныя амартызатары 21 мацуюцца адным вушам да кранштэйна 15 кузава, іншы — да кранштэйна бэлькі задняга маста пасродкам гумовых утулак 14, шайб 26 і ў. дадатковымі 16 буферамі сціску.

У зоне бэлькі задняга маста да кузава мацуецца рэгулятар 20 ціскі задніх тармазоў, які пасродкам рычага 23, замацаванага на кузаве з дапамогай утулкі 25 і абоймы 24, злучаны з цягай 13, усталяванай на бэльцы.