Budowa i działanie zawieszenia tylnego (VAZ-2101)

Zawieszenie tylnego koła jest zależne. Belka osi tylnej połączona jest z nadwoziem za pomocą czterech drążków wzdłużnych i jednego poprzecznego. Zarówno podłużnice 3 i 17 (rysunek 120), jak i poprzeczka 22 są połączone przegubowo na jednym końcu ze wspornikami 8, 19, 18 nadwozia za pomocą śrub 7, a na drugim końcu ze wspornikami belki. Połączenia przegubowe mają identyczną konstrukcję i różnią się jedynie rozmiarem. Każdy staw składa się z gumowej tulei 2, przez której otwór przechodzi metalowa tuleja 1. Elementem sprężystym zawieszenia są sprężyny 9. Dolny koniec sprężyny spoczywa na dolnej misce podporowej 5 poprzez plastikową uszczelkę izolacyjną, górny koniec - na górnej misce podporowej 12, przyspawanej do korpusu. Między miseczką podporową a miseczką 10 sprężyny zamontowano gumową uszczelkę 11. Amortyzatory hydrauliczne 21 przymocowano jednym oczkiem do wspornika 15 nadwozia, drugim zaś - do wspornika belki osi tylnej za pomocą gumowych tulei 14, podkładek 26 i tulei 27. Przesuw belki osi tylnej ograniczony jest dwoma głównymi 6 i dodatkowymi 16 zderzakami ściskającymi.

W obszarze belki osi tylnej do nadwozia przymocowany jest regulator ciśnienia hamulców tylnych 20, który połączony jest z prętem 13 osadzonym na belce za pomocą dźwigni 23, zamocowanej do nadwozia za pomocą tulei 25 i kołnierza 24.