Zawieszenie tylnego koła jest zależne. Belka tylnej osi połączona jest z nadwoziem czterema drążkami wzdłużnymi i jednym poprzecznym. Podobnie jak podłużne pręty 3 i 17 (Ryż. 120), i poprzeczny 22 z jednej strony są połączone obrotowo ze wspornikami 8, 19, 18 nadwozia za pomocą śrub 7, a drugim końcem ze wspornikami belki. Przeguby obrotowe mają identyczną konstrukcję i różnią się tylko rozmiarem. Każdy zawias składa się z gumowej tulei 2, przez której otwór przechodzi metalowa tuleja 1. Elementem sprężystym zawieszenia są sprężyny 9. Dolny koniec sprężyny opiera się o dolną miseczkę nośną 5 poprzez plastikową uszczelkę izolującą; Uszczelka gumowa 11 montowana jest między miseczką podporową a miseczką sprężyny 10. Amortyzatory hydrauliczne 21 mocowane są jednym uchem do wspornika nadwozia 15, drugim do wspornika belki tylnego mostu za pomocą tulei gumowych 14, podkładek 26 i tulei 27. Skok belki tylnej osi jest ograniczony do dwóch głównych 6 i dodatkowych 16 zderzaków dociskowych.
W strefie belki tylnego mostu do korpusu przymocowany jest regulator ciśnienia hamulca tylnego 20, który połączony jest z drążkiem 13 osadzonym na belce za pomocą dźwigni 23 przymocowanej do korpusu za pomocą tulei 25 i klip 24.