Suspensia roții din spate este dependentă. Grinda punții din spate este conectată la caroserie prin patru tije longitudinale și una transversală. Ca și barele longitudinale 3 și 17 (orez. 120), şi transversal 22 la un capăt sunt conectate pivotant la consolele 8, 19, 18 ale corpului prin intermediul şuruburilor 7, iar la celălalt capăt la consolele grinzii. Îmbinările pivotante sunt identice ca design și diferă doar prin dimensiune. Fiecare balama este formată dintr-o bucșă de cauciuc 2, prin orificiul căreia trece o bucșă metalică 1. Arcurile 9 sunt elementul elastic al suspensiei.Capătul inferior al arcului se sprijină pe cupa de susținere inferioară 5 printr-o garnitură izolatoare din plastic; O garnitură de cauciuc 11 este instalată între cupa de susținere și cupa de arc 10. Amortizoarele hidraulice 21 sunt atașate cu un ochi la suportul caroseriei 15, celălalt la suportul grinzii axei spate prin intermediul bucșilor de cauciuc 14, șaibelor 26 și bucșilor. 27. Cursa fasciculului axului spate este limitată la două tampoane de compresie principale 6 și suplimentare 16.
În zona grinzii axei spate, la caroserie este atașat un regulator de presiune a frânei din spate 20, care este conectat la tija 13 montată pe grindă prin intermediul unei pârghii 23 fixată pe corp cu ajutorul unui manșon 25 și un clip 24.