Structura și funcționarea suspensiei spate (VAZ-2101)

Suspensia roții din spate este dependentă. Grinda punții din spate este conectată la caroserie prin patru tije longitudinale și una transversală. Atât barele longitudinale 3 și 17 (Fig. 120) cât și bara transversală 22 sunt conectate pivotant la un capăt la consolele 8, 19, 18 ale corpului prin intermediul șuruburilor 7, iar la celălalt capăt la consolele grinzii. Îmbinările articulate sunt identice ca design și diferă doar prin dimensiune. Fiecare îmbinare constă dintr-o bucșă de cauciuc 2, prin deschiderea căreia trece o bucșă metalică 1 Elementul elastic al suspensiei sunt arcurile 9. Capătul inferior al arcului se sprijină pe cupa de susținere inferioară 5 printr-o garnitură izolatoare din plastic, capătul superior - pe cupa de susținere superioară 12, sudată pe corp. O garnitură de cauciuc 11 este instalată între cupa de susținere și cupa 10 a arcului Amortizoarele hidraulice 21 sunt atașate cu un ochi la suportul 15 al caroseriei, cu celălalt - la suportul grinzii axei spate prin intermediul bucșelor de cauciuc 14, șaibe 26 și cursa suplimentară a 26 bucșă principală este limitată de 27. oferte.

În zona grinzii punții din spate, un regulator de presiune a frânei din spate 20 este atașat la caroserie, care este conectat la o tijă 13 montată pe grindă prin intermediul unei pârghii 23, fixată pe corp folosind un manșon 25 și un guler 24.