Вешање задњег точка је зависно. Греда задње осовине је повезана са каросеријом помоћу четири уздужне и једне попречне шипке. Као уздужне шипке 3 и 17 (пиринач. 120), а попречни 22 на једном крају су зглобно повезани са конзолама 8, 19, 18 тела помоћу вијака 7, а на другом крају са носачима греде. Окретни спојеви су идентични по дизајну и разликују се само по величини. Свака шарка се састоји од гумене чауре 2, кроз чију рупу пролази метална чаура 1. Опруге 9 су еластични елемент вешања. Доњи крај опруге се ослања на доњу потпорну чашицу 5 кроз пластичну изолациону заптивку; Гумена заптивка 11 је уграђена између потпорног и опружног чаша 10. Хидраулични амортизери 21 су причвршћени једним оком за носач каросерије 15, а другим за носач греде задње осовине помоћу гумених чаура 14, подложака 26 и чаура. 27. Ход греда задње осовине је ограничен на два главна 6 и додатних 16 компресијских бафера.
У зони греде задње осовине, на каросерију је причвршћен регулатор притиска задње кочнице 20, који је помоћу полуге 23 причвршћене за тело помоћу чауре 25 спојен на шипку 13 која је причвршћена на греду и клип 24.