Мотор ради нестабилно при великој брзини радилице (ВАЗ-2101)

Често разлози који узрокују нестабилан рад мотора у празном ходу могу бити и разлози нестабилног рада мотора при великим брзинама радилице, зачепљених водова за гориво и млазница, воде у карбуратору и кварова у систему паљења – сваки од ових разлога може пореметити стабилан рад мотора у било ком режиму рада. Према томе, шема откривања квара и отклањања кварова треба да буде иста: водови за гориво - пумпа за гориво - карбуратор - прекидач-разводник - високонапонске жице - свећице.

Постоје концепти: "опсег топлоте" и "топлотно паљење". Ако су због непажње на возило уграђене свећице које нису у складу са препорукама произвођача, а посебно не одговарају топлотној вредности, настанак описаног квара је загарантован. Када се загреје, мотор почиње да ради праћен металним ударцима, сличним детонацији. Међутим, у овом случају ради се о жарном паљењу. Возачи често мешају ова два различита процеса – детонацију и спонтано сагоревање. Самозапаљење (претпаљење) обично се јавља код прегревања мотора, када се смеша сабијена у комори за сагоревање запали од високе температуре и пре него што се појави варница. "Запаљивачи" могу бити вруће електроде или наслаге угљеника. Провера паљења грејача је једноставна. Искључите паљење. Када радите са детонацијом, мотор ће се одмах зауставити. и даље ће радити са паљењем сјаја. Наравно, потребно је да зауставите мотор (можете да искључите квачило, укључите брзину и глатко отпустите педалу квачила), одврните свећице, уверите се да су заиста погрешно постављене и инсталирајте нове.

Дешава се, међутим, да свећице нису криве, а мотор ради нестабилно на великим обртајима радилице са свим знацима предпаљења. Ово се дешава када се на дну клипова и површинама коморе за сагоревање формира значајан слој наслага угљеника. Формирање наслага угљеника је резултат коришћења нискооктанског бензина или дугог рада мотора са богатом смешом. Да се то не догоди, требало би да користите само АИ-93 бензин и пратите подешавање карбуратора. Али да бисте отклонили квар који је настао, односно, пре свега, да уништите наслаге угљеника, мораћете да контактирате сервис, јер не може свако сам да се носи са читавим низом радова. Биће потребно уклонити и уградити главу цилиндра, подесити зазоре између полуга и брегастих осовина, подесити време паљења, подесити напетост (каиш) разводног механизма и ремен вентилатора. Иако скоро сваки власник аутомобила може да изврши сваку појединачну операцију, скуп таквих операција и потреба за одређеним моментима затезања за одређени број прикључака захтевају вештину.