Двигателят работи нестабилно при високи обороти на коляновия вал (ВАЗ-2101)

Често причините, които причиняват нестабилна работа на двигателя на празен ход, могат да бъдат и причините за нестабилна работа на двигателя при високи обороти на коляновия вал, запушени горивопроводи и дюзи, вода в карбуратора и неизправности на системата за запалване - всяка от тези причини може да наруши стабилната работа на двигателя във всеки режим. Следователно схемата за откриване на неизправности и отстраняване на неизправности трябва да бъде една и съща: горивопроводи - горивна помпа - карбуратор - прекъсвач-разпределител - високоволтови проводници - запалителни свещи.

Има понятия: "топлинен диапазон" и "топлинно запалване". Ако поради небрежност на автомобила са монтирани запалителни свещи, които не отговарят на препоръките на производителя и особено не отговарят на топлинната мощност, възникването на описания дефект е гарантирано. След като загрее, двигателят започва да работи, придружен от метални удари, подобни на детонация. В този случай обаче става въпрос за запалване на блясък. Шофьорите често бъркат тези два различни процеса - детонация и спонтанно запалване. Спонтанно запалване (тлеещо запалване) обикновено се случва при прегряване на двигателя, когато сместа, компресирана в горивната камера, се запалва от висока температура и преди да се появи искра. "Запалващите устройства" могат да бъдат горещи електроди или въглеродни отлагания. Проверката на запалването на подгревни свещи е проста. Изключете запалването. При работа с детонация двигателят ще спре веднага. Все още ще работи с нагряващо запалване. Естествено е необходимо да спрете двигателя (можете да изключите съединителя, да включите предавката и плавно да освободите педала на съединителя), свалете свещите, уверете се, че наистина са поставени неправилно и инсталирайте нови.

Случва се обаче свещите да не са виновни и двигателят да работи нестабилно при високи обороти на коляновия вал с всички признаци на предварително запалване. Това се случва, когато се е образувал значителен слой въглеродни отлагания върху дъната на буталата и повърхностите на горивната камера. Образуването на въглеродни отлагания е резултат от използване на нискооктанов бензин или продължителна работа на двигателя с богата смес. За да предотвратите това, трябва да използвате само бензин AI-93 и да наблюдавате настройката на карбуратора. Но за да отстраните възникналата неизправност, т.е. на първо място, за да унищожите въглеродните отлагания, ще трябва да се свържете със сервиз, тъй като не всеки може да се справи компетентно с цял набор от работи сам. Ще е необходимо да свалите и монтирате главата на цилиндъра, да регулирате хлабините между лостовете и гърбиците на разпределителния вал, да настроите времето за запалване, да регулирате напрежението (ремъка) на механизма за синхронизация и ремъка на вентилатора. Въпреки че почти всеки собственик на автомобил може да извърши всяка отделна операция, наборът от такива операции и необходимостта от определени моменти на затягане за редица връзки изискват умения.