Зліваем алей (гл. Замена алею).
Зліваем астуджальную вадкасць (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Здымаем радыятар разам з тэрмастатам (гл. Замена радыятара і Замена тэрмастата).
Здымаем карбюратар (гл. Замена карбюратара).
Здымаем паліўную помпу (гл. Замена паліўнай помпы).
Здымаем размеркавальнік запальвання (гл. Замена размеркавальніка запальвання).
Зарисовав парадак падлучэння, адлучаем ад рухавіка шлангі і драты, палягчае блок цыліндраў, для чаго здымаем галоўку блока (гл. Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў).
Здымаем генератар (гл. Зняцце генератара).
Здымаем стартар (гл. Замена стартара).
Здымаем помпу астуджальнай вадкасці (гл. Замена помпы астуджальнай вадкасці).
Адварочваем верхнія ці ніжнія гайкі мацавання падушкі апоры рухавіка (гл. Замена падушкі апоры рухавіка).
Адварочваем ніты мацавання да рухавіка картэра счаплення.
Замацоўваем тросы пад'ёмнай прылады на блоку і прыўздымаем яго. Усталяваўшы дамкрат пад скрынку перадач і злёгку калыхаючы блок, раз'ядноўваем блок і картэр счаплення.
Усталёўваны блок цыліндраў на стэнд.
Здымаем счапленне (гл. Замена націскнога дыска ў зборы і падшыпніка выключэння счаплення).
Здымаем шкіў, вечка прывада размеркавальнага вала, ланцуг і шасцярню прывада алейнай помпы (гл. Замена ланцуга прывада размеркавальнага вала).
Здымаем валік прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Замена валіка прывада дапаможных агрэгатаў).
Здымаем махавік і трымальнік задняй абшэўкі каленчатага вала (гл. Замена задняй абшэўкі каленчатага вала).
Ключом "на 10" адварочваем чатырнаццаць нітаў мацавання паддона картэра да блока цыліндраў...
...і здымаем яго разам з ушчыльняльнай пракладкай.
Здымаем алейную помпу (гл. Зняцце і разборка алейнай помпы).
Галоўкай "на 14" адварочваем дзве гайкі мацавання вечка шатуна...
...і здымаем вечка шатуна.
Упіраючыся драўлянай ручкай малатка ў шатун, выштурхваем поршань з цыліндру.
Аналагічна вымаем астатнія тры поршні.
Галоўкай "на 17" адварочваем два ніта мацавання вечка карэннага падшыпніка каленчатага вала...
...і здымаем яе.
Такой жа выявай здымаем астатнія чатыры вечка карэнных падшыпнікаў. На іх нанесены пазнакі, якія адпавядаюць іх парадкаваму нумару (рахунак ад шкарпэткі каленчатага вала). На апошнім (пятым) вечку выбіты дзве пазнакі, разнесеныя па баках.
Пазнакі на вечках карэнных падшыпнікаў.
Здымаем каленчаты вал.
З проточек пасцелі пятага карэннага падшыпніка вымаем два паўкола ўпартага падшыпніка каленчатага вала.
Сталеалюмініевыя ўкладышы, усталяваныя ў ложках 1-га, 2-га, 4-га і 5-га карэнных падшыпнікаў, маюць проточку. Укладыш 3-га падшыпніка праточвання не мае (падобны ўкладышам, усталяваным у вечках карэнных падшыпнікаў).
Разбіраны каленчаты вал (гл. Разборка каленчатага вала).
Вымаем старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Прамываем у дызельным паліве або газе блок цыліндраў і каленчаты вал. Прадзьмухваем сціснутым паветрам іх унутраныя паражніны і алейныя каналы.
Сурвэткай праціраем пасадачныя месцы карэнных падшыпнікаў і ўсталёўваны новыя ўкладышы адпаведнай катэгорыі (намінальныя ці рамонтныя).
Змазваем карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала маторным ці трансмісійным алеем і ўсталёўваны вал у блок.
Усталёўваны ў адпаведнасці з пазнакамі вечка карэнных падшыпнікаў з усталяванымі ў іх новымі ўкладышамі катэгорыі, якая адпавядае шыйкам каленчатага вала. Ніты мацавання вечкаў зацягваем дынамаметрычным ключом (гл. Прыкладанні).
Правяраем кручэнне каленчатага вала. Яно павінна быць лёгкім і плыўным, без заяданняў і люфтаў.
У ніжнія галоўкі і вечкі шатуноў усталёўваны новыя сталеалюмініевыя ўкладышы (гл. Замена поршня).
Змазваем маторным маслам поршань, кольцы і сценкі цыліндру. Сціскаем кольцы спецыяльным прыстасаваннем і паварочваем поршань пазнакай "П" да шкарпэткі каленчатага вала. Лёгкімі ўдарамі драўлянай ручкі малатка па дне поршня ўтапляе яго ў цыліндр.
Апранаем вечка шатуна і дынамаметрычным ключом зацягваем балты (гл. Прыкладанні).
Далейшую зборку рухавіка вырабляем у паслядоўнасці, зваротнай разборцы.