Príčiny, ktoré spôsobujú nestabilnú prevádzku motora pri voľnobehu, môžu byť často aj príčinou nestabilnej prevádzky motora a pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa, upchatia palivových potrubí a trysiek, prítomnosť vody v karburátore a porucha zapaľovacieho systému. - každý z týchto dôvodov môže narušiť stabilnú prevádzku motora pri vysokých otáčkach motora.akýkoľvek režim. Preto by obvod detekcie a odstraňovania porúch mal byť rovnaký: palivové vedenie - palivové čerpadlo - karburátor - istič-rozdeľovač - vysokonapäťové vodiče - sviečky.
Existujú koncepty: «žiariace číslo» A «žeravé zapaľovanie». Ak boli v dôsledku nepozornosti na auto namontované sviečky, ktoré nespĺňali odporúčania výrobcu, ba čo viac, nezodpovedali číslu žeravosti, výskyt opísanej závady je zaručený. Po zahriatí motor začne pracovať za sprievodu kovových úderov, podobných detonácii. V tomto prípade však ide o žeravé zapaľovanie. Vodiči si často zamieňajú tieto dva rôzne procesy – detonáciu a samovznietenie. Samovznietenie (žeravé zapaľovanie) zvyčajne nastáva pri prehriatí motora, kedy sa zmes stlačená v spaľovacej komore vznieti od vysokej teploty, až kým sa neobjaví iskra. «Podpaľači» môžu byť horúce elektródy alebo častice sadzí. Žeraviaca sviečka sa ľahko kontroluje. Vypnite zapaľovanie. Pri práci s detonáciou sa motor okamžite zastaví. So žeravým zapaľovaním to ešte pôjde. Prirodzene, motor musí byť zastavený (môžete vypnúť spojku, zaradiť rýchlosť a jemne uvoľniť pedál spojky), vypnite sviečky, uistite sa, že sú naozaj omylom nainštalované a nainštalujte nové.
Stáva sa však, že za to nemôžu sviečky a motor ide nestabilne vo vysokých otáčkach kľukového hriadeľa so všetkými známkami žeravého zapaľovania. Stáva sa to vtedy, keď sa na dne piestov a na povrchoch spaľovacích komôr vytvorí výrazná vrstva sadzí. Tvorba sadzí je výsledkom používania nízkooktánových benzínov alebo dlhodobého chodu motora s bohatou zmesou. Aby ste tomu zabránili, musíte používať iba benzín AI-93 a sledovať nastavenie karburátora. Aby ste však odstránili vzniknutú poruchu, to znamená predovšetkým zničenie sadzí, budete musieť kontaktovať čerpaciu stanicu, pretože nie každý sa dokáže kompetentne vyrovnať s celým radom práce sám. Bude potrebné demontovať a znova namontovať hlavu valca, upraviť medzery medzi pákami a vačkami vačkového hriadeľa, nastaviť časovanie zapaľovania, upraviť napnutie (pás) oceniť rozvodový mechanizmus, remeň ventilátora. Hoci takmer každý majiteľ auta môže vykonávať každú jednotlivú operáciu, súbor takýchto operácií a potreba určitých uťahovacích momentov pre množstvo spojení vyžadujú zručnosť.