Крылы аўтамабіля знаходзяцца ў тым жа становішчы што і дно. Больш за тое, у крылаў маюцца яшчэ і кішэні, дзе збіраюцца і назапашваюцца бруд і вільгаць. Нават у новага аўтамабіля неабходна перад пачаткам эксплуатацыі зняць колы і прыдзірліва агледзець якасць нанясення бітумнай масцікі на ўнутранай паверхні крылаў, асабліва ў месцы размяшчэння фар. Здараецца, і на заводзе памыляцца, і такое крыло становіцца ахвярай карозіі.
Не меней уразлівыя ўнутраныя паражніны парогаў, падстаў цэнтральных стоек, ланжэронаў. Хаця іх і апрацоўваюць на заводзе, верагоднасць агрэхаў не выключана.
У асабліва цяжкім становішчы парогі аказваюцца калі забітыя дрэнажныя адтуліны, прызначаныя для зліву праніклай у парогі вады.
Падвергнуць дадатковай антыкаразійнай за шчыце толькі што набыты аўтамабіль - справа няхітрае. Неабходны толькі матэрыял і прылада для нанясення яго. Значна складаней выканаць гэтую аперацыю на аўтамабілі, які ўжо эксплуатаваўся. Тут ільвіная доля часу і фізічных намаганняў павінна быць патрачана на падрыхтоўку паверхні. Няма сэнсу адкладаць гэтую брудную, працаёмкую, няёмкую і адказную аперацыю на потым. Займіцеся апрацоўкай аўтамабіля, папярэдне падрыхтаваўшы металічную шчотку, драўляны скрабок, наждачную скурку, пэндзаль, уайт-спірыт, пераўтваральнік іржы, антыкаразійную масціку і рыззё.
Прыступаючы да працы, трэба памятаць, што праца і сродкі будуць патрачаны не дарма толькі пры ўмове добрай падрыхтоўкі паверхні. Яна павінна быць чыстай ад бруду, старога разбуранага пакрыцця, усякага роду тлушчаў. Толькі на чыстай абястлушчанай паверхні счапленне масцікі з металам будзе надзейным. Старанна прамыць паверхні, якія рыхтуюцца, лепш за ўсё магутнай бруёй вады пад ціскам. Пазбавіўшыся ад бруду, можна будзе разгледзець стан старога пакрыцця. Калі яно пачало адслойвацца, яго трэба выдаліць металічнай шчоткай і скрабком. Металічная шчотка - надзейная прылада і для зачысткі ад друзлай і пластавой іржы. Выканаўшы чарнавую працу, зачышчаныя наждачнай скуркай паверхні абястлушчваюць з дапамогай уайт-спірыту. Хімікі вынайшлі адзін вельмі эфектыўны склад - пераўтваральнік іржы. За кароткі час такі склад, нанесены на рудую ад іржы паверхня, створыць маленькі цуд. Рудыя налёты стануць шараватымі, а сама іржа пераўтворыцца ў больш стабільнае і ўжо цэлае злучэнне. Апрацаваныя пераўтваральнікам паверхні гатовы для нанясення на іх антыкаразійных матэрыялаў. Масцікі і пасты ў залежнасці ад іх глейкасці можна наносіць пэндзлем, шпатэлем ці рукой у рукавіцы. Галоўная ўмова - не павінна быць аголеных месцаў.
Падрыхтуйце матэрыялы і інструмент
Найбольш тэхналагічныя для нанясення ўручную бітумныя масцікі. Яны добра супрацьстаяць дзеянню вільгаці, солі, але недастаткова стойкі супраць пяску і друзу, а таксама маюць нізкую марозаўстойлівасць. Пры нізкіх тэмпературах пакрыццё становіцца далікатным і дастаткова ўдару каменем, каб масціка пачала крышыцца. Нярэдка для кароткачасовай абароны дна і крылаў ужываюць васковыя склады. У іх ёсць свае перавагі і свае недахопы. Так, яны добра пранікаюць і запаўняюць пары, расколіны, адбортоўкі і кішэні, але затое не выносяць удараў. Падумаўшы, вынаходлівыя аўтааматары вырашылі наносіць васковыя склады па-над бітумнымі, чым забяспечылі меншую далікатнасць іх пры нізкіх тэмпературах.
Як ужо адзначалася вышэй, усе дэталі, якія маюць коробчатое сячэнне, асабліва схільныя карозіі. І гэта не выпадкова. У паражнінах з-за недастатковай вентыляцыі заўсёды вільготна. У шчыліны паміж кропкамі зваркі знойдзецца доступ вадзе і бруду, а калі ўлічыць, што і апрацаваць супрацькаразійнымі матэрыяламі гэтыя паражніны не заўсёды атрымоўваецца як след, тое стане ясна, чаму гэтыя месцы асоба схільныя карозіі. Да 50-х гадоў утоеныя паражніны практычна не апрацоўваліся. Ратавала іх толькі значная таўшчыня металу. Знойдзены ў Швецыі так званы МЛ-метад барацьбы з карозіяй (ад першых літар назвы фірмы "Мотарман Лаўрын") дазволіў свядома кіраваць працэсам старэння і зносу коробчатых канструкцый. Натуральна, новы метад запатрабаваў адпаведных матэрыялаў, якія можна было б даставіць ва ўтоеныя паражніны і раўнамерным тонкім пластом распырскаць па ўсёй паверхні. Для забеспячэння дастаўкі і распылення матэрыялаў спатрэбілася і спецыяльнае абсталяванне.
Айчыннымі прэпаратамі, распрацаванымі спецыяльна для нанясення на схаваныя паражніны, служаць "Мовіль" і "Рэзістын-МЛ". Прэпараты цікавыя тым, што іх можна наносіць на паверхні, раней пакрытыя вадкім алеем і закранутыя карозіяй. Гэта важна, бо далёка не заўсёды атрымоўваецца ачысціць унутраныя паверхні коробчатых канструкцый ад старых пакрыццяў.
Улічваючы, што "Мовіль" і "Рэзісцін-МЛ" пакуль адзіныя айчынныя прэпараты, якія забяспечваюць адчувальны эфект пры абароне схаваных паражнін ад карозіі, іх выкарыстоўваюць і на заводзе, і на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, і ўладальнікі аўтамабіляў.
Індывідуальным уладальнікам даводзіцца вырашаць сур'ёзныя праблемы, звязаныя перш за ўсё з адсутнасцю абсталявання для нанясення прэпарата. Каб некалькі палегчыць задачу тым, хто, не маючы іншай магчымасці, вырашыў самастойна апрацаваць кузаў, параім скарыстацца досведам, ужо назапашаным у гэтай вобласці. Неабходнае абсталяванне для гэтага вельмі нескладанае, якое працуе на аснове паветранага распылення пад ціскам 400-600 кпа, цалкам дастатковым для распылу прэпаратаў.
Адна з найпростых канструкцый прадстаўлена на мал. 2. Маскоўскі аўтааматар выкарыстаў фарсунку ад звычайнага адэкалоннага пульверызатара 4, рассвідраваўшы гніла на 1,2 мм у наканечніку 9. Да ўнутранай сценкі трубкі 8 ён прыпаяў латуневую трубку 7, праз якую паступае кансервант. Помпа 1 (ён можа быць больш магутным) шлангам 2 злучаецца з трубкай 8, а шлангам 2 - з пульверызатарам 4. Для падачы кансерванта ў трубцы 7 выкарыстана полихлорвиниловая трубка 5, апушчаная ў посуд 6.
Распыляльнік такой канструкцыі забяспечвае паходню распыленага Мовіля дыяметрам да 0,2 м пры сталай падачы паветра.
Падрыхтуйце кузаў
Каб забяспечыць доступ распыляльніка ў патрабаваную зону:
- зніміце гумовыя ўшчыльняльнікі пад пярэднімі крыламі, абадкі фар і самі фары (для мадэляў аўтамабіляў ВАЗ-21013 і ВАЗ-2102);
- адкрыйце багажнік й выміце запасное кола, дамкрат і кілімок у аўтамабіля ВАЗ-21013 і абіўку багажніка ў аўтамабіляў ВАЗ-2103, ВАЗ-2107 і ВАЗ-2106;
- адкрыйце заднюю дзверы ўніверсала (ВАЗ-2102) і зніміце кілімок багажніка, абіўкі бакавін, вечка запаснога кола і само запасное кола;
- дэмантуйце ліхтары сігналізацыі адчыненых перадпакояў дзверы ў аўтамабіляў ВАЗ-2103 і -2106 і ліхтар задняга ходу ў аўтамабіля ВАЗ-2103.
Вядома, цяжка падняць руку на ўласны аўтамабіль, але тэхналогія патрабуе гэтага. Узброіўшыся электродрелью, прасвідруеце (мал. 3) адтуліны дыяметрам 9 мм ва ўнутраных і вонкавых парогах, а для мадэляў ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2121 і ВАЗ-2105 яшчэ і ў тарцах перадпакояў і задніх дзвярэй.
Месцы нанясення супрацькаразійнага матэрыялу пад капотам і ў багажным аддзяленні на станцыях тэхнічнага абслугоўвання перад працэдурай нанясення супрацькаразійнага матэрыялу мыюць вадой. У хатніх умовах, дзе магчымасці для сушкі абмежаваныя, мыйку можна замяніць стараннай праціркай вільготнай анучай. Зручней за ўсё кузаў апрацоўваць на пад'ёмніку. У хатніх умовах кожны ўладкоўваецца, наколькі дазваляе яму вынаходлівасць. Ясна толькі адно: асноўны лік апрацоўваных кропак размешчана ў зоне дна.
Каб дабрацца ўнутр парогаў, да нішы запаснога кола і папярочкі пад перадпакоямі сядзеннямі, неабходна выняць адмысловыя гумовыя коркі-заглушкі, размешчаныя па дзве штукі з кожнага боку пад пярэднім крылом, па адной штуцы з кожнага боку ў арцы задняга кола, у цэнтры паглыблення пад запасное кола, па адной штуцы з кожнай. Варта таксама прачысціць дрэнажныя адтуліны парогаў.
Хоць і цяжка сушыць аўтамабіль ва ўмовах гаража, але дно, аркі колаў і цяжкадаступныя ўтоеныя паражніны неабходна ўсёткі добранька прамыць ваюй пад напорам, інакш уся праведзеная праца апынецца марным марнаваннем часу. Добра, калі пад рукамі ёсць сціснутае паветра. З яго дапамогай значна хутчэй можна высушыць вымытыя ўчасткі кузава. Каб колы не мяшалі, іх мэтазгодна зняць, усталяваўшы аўтамабіль на падстаўкі, а кружэлкі, тармазныя барабаны, задні мост, карданныя валы і скрынку перадач абгарнуць паперай. Застанецца адкрыць дзверы, капот, вечка багажніка і можна пачынаць апрацоўку. Прэпарат неабходна наносіць ва ўтоеныя паражніны і на паверхні дэталяў кузаваў аўтамабіляў ВАЗ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (мал. 4) у наступнай паслядоўнасці.
Спачатку ў паражніны: 1 дзвярэй; 2 паміж заднімі крыламі і аркамі колаў; 3 задніх ланжэронаў; 5 і 6 задніх папярочак; 7 і 12 пярэдніх папярочак; 10 сцёк пырскавікоў; 17 парогаў; 19 папярочак паміж аркамі задніх колаў; 20 задніх ланжэронаў; 21 пярэдніх ланжэронаў; 22 — папярочкі пярэдняй падвескі.
Затым: у паглыбленні 4 пад паліўны бак і запасное кола; у кішэні капота 8; у месцы злучэнняў панэлі 9 і шчытка 11 з бакавінамі перадпакояў крылаў; у нішы 13 фар; у кранштэйны 14 буфераў перадпакоя падвескі ў злучальную скрынку 15; у кішэні 16 пярэдніх крылаў; у кранштэйны 18 пад дамкрат.
Каб аблегчыць працу ўладальнікам ВАЗ-2121 "Ніва", нагадаем ім аб парадку выканання аперацый пад гатаванні і нанясенні супрацькаразійнага матэрыялу і на гэтым аўтамабілі. З аўтамабіля здымаюць: рашотку радыятара, абадкі фар і самі фары, абіўку задніх крылаў, шчыткі, якія зачыняюць кішэні перадпакояў крылаў, дзве гумовыя заглушкі ў папярочцы паміж аркам! задніх колаў з боку дна і дзве заглушкі ў ніжняй задняй папярочцы. Паражніны ланжэронаў, папярочак і парогаў промывают бруёй вады пад ціскам.
Мыць трэба датуль, пакуль са шматлікіх прасвідраваных адтулін не пачне выцякаць чыстая вада Сушка паражнін абавязковая. Добрым памочнікаў у гэтай справе з'яўляецца сціснутае паветра. Супрацькаразійны матэрыял наносіцца на дэталі кузава і ва ўтоеныя перасекі аўтамабіля ВАЗ-2121 "Ніва" (мал. 5) наступнай паслядоўнасці.
Інфармацыя скапіявана з партала (www.VAZbook.ru)
Спачатку ў паражніны: 3 дзвярэй; 4 арак задніх колаў; 5 верхняй папярочкі задняй панэлі кузава; 9 вярхі пярэдняй папярочкі кузава; 10 ніжняй пярэдняй і перачыны кузава; 11 пярэдніх ланжэронаў; 12 парогаў; 13 падоўжных ланжэронаў падлогі кузава і іх узмацняльнікаў; 14 задніх ланжэронаў; 15 ніжняй задняй папярочкі; 16 папярочкі паміж аркамі задніх колаў.
Затым: у нішы 1 фар; у кішэні 2 пярэдніх крылаў; у кранштэйны 6 пад дамкрат; у кішэні 7 капота; і месцы злучэнняў 8 панэлі з бакавінамі пярэдніх крылаў.
Каб вырабіць супрацькаразійны матэрыял на аўтамабілі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 неабходна:
- зняць усе дэталі, якія замінаюць доступу да апрацоўваных паражнін, т. е. шчыткі пад перадпакоямі крыламі, запасное кола, кілімок багажніка, накладкі бакавіны. Для выканання гэтых падрыхтоўчых аперацый запатрабуюцца тарцовы ключ 10 мм, абцугі, адвёртка;
- якімі-небудзь заглушкамі зачыніць авальныя адтуліны парогаў у падставы перадпакояў стоек, інакш пры мыйцы паражнін, дзейнікаў антыкаразійнай апрацоўцы, вада патрапіць унутр салона кузава;
- бруёй вады пад ціскам прамыць усе месцы нанясення антыкора, але перш: зняць гумовыя заглушкі ў арцы задняга кола (па адным з кожнага боку), у бэльцы, якая злучае аркі задніх колаў, у папярочцы пад пярэднім сядзеннем (па адным з кожнага боку), у паглыбленні пад запасное кола; прачысціць дрэнажныя адтуліны ў ланжэронах, парогах і дзвярах; прадуць сціснутым паветрам усе паражніны і месцы, якія падлягаюць апрацоўцы; высушыць перад апрацоўкай усе прамытыя месцы; вырабіць супрацькаразійны матэрыял, кіруючыся мал. 6 у наступнай паслядоўнасці.
Спачатку ў паражніны: 1 паміж заднім крылом і аркай кола; 2 задніх ланжэронаў; 3 папярочкі задняй падлогі; 5 ніжняй папярочкі задка; 7 стоек пырскавіка; 11 верхняй папярочцы перадка; 12 ніжняй папярочкі перадка; 15 дзвярэй; 16 парогаў; 18 папярочкі паміж аркамі задніх колаў; 19 задніх ланжэронаў; 20 пярэдніх ланжэронаў і іх узмацняльнікаў.
Затым: у паглыбленне 4 пад паліўны бак; у паглыбленне 6 пад запасное кола; у злучэнне 8 шчытка перадка з бакавінай крыла; у кішэні 9 капота; у злучэнне 10 панэлі перадка з бакавінай крыла; у кранштэйны 13 буфераў пярэдняй падвескі; у кішэні 14 пярэдніх крылаў; у кранштэйны 17 дамкрата.
Пасля канчатка апрацоўкі кузаваў неабходна выдаліць сляды супрацькаразійнага матэрыялу, выкарыстаючы тампон, змочаны уайт-спірытам ці газай, а затым усталяваць на месца ўсе дэмантаваныя дэталі.
Варта адзначыць, што шматлікія бывалыя аўтааматары часта выяўляюць зусім неапраўданы кансерватызм пры выбары супрацькаразійнага матэрыялу для свайго аўтамабіля. Яны забываюцца, што пры стварэнні таго ці іншага матэрыялу ўлічваецца і такі фактар, як сумяшчальнасць. Часта, асабліва ў партовых гарадах, даводзіцца бачыць, што парогі, аркі колаў, дно аўтамабіляў апрацоўваюць такім распаўсюджаным матэрыялам, як сурык. Практыка паказвае, што сурык у дадзеным выпадку выклікае адпластаванне пакрыцця, ці паскоранае развіццё подпленочной карозіі, таму, выбіраючы нестандартны супрацькаразійны матэрыял, мэтазгодна пракансультавацца са адмыслоўцамі.
Каб скончыць з кузавам і заняцца абслугоўваннем рухавіка і іншых агрэгатаў аўтамабіля, варта надаць увагу шклам, дэкаратыўным дэталям і абіўцы салона. Амаль на кожнай новай мадэлі аўтамабіляў ВАЗ паляпшаюцца якасныя характарыстыкі шкла або павялічваецца пляц шклення. Падвышэннем якасці шкла, удасканаленнем тэхналогіі яго выраба дасягаецца паляпшэнне аптычных уласцівасцяў. Але як бы ні было зусім шкло, празрыстасць, а значыць, і бачнасць залежаць перш за ўсё ад яго стану. Самае высакаякаснае шкло можна загубіць, не ведаючы, як з ім абыходзіцца.
Даўно вядома, што чым складанейшы і даражэйшы прадмет, тым большай увагі ён патрабуе. Лабавое шкло аўтамабіляў ВАЗ (ды і задняе шкло на аўтамабілях ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107) складана па канструкцыі, дорага і абсалютна не абаронена ад уздзеяння навакольнага асяроддзя. Бруд, рэшткі алеяў, тлушчаў, смол, часціцы сіліконавых і васковых прадуктаў, казурак, розныя пары і газы - усё гэта пападае на паверхню шклоў і пакідае там сляды. Асабліва гэтыя сляды бачныя пры руху аўтамабіля ўначы і дастаўляюць кіроўцу нямала клопатаў. Каб адмыць шкло ад гэтулькіх разнастайных крыніц забруджванняў, мыйныя сродкі павінны валодаць сапраўды ўніверсальнымі ўласцівасцямі. Яны павінны адмываць шкла практычна ад усяго, не павінны парушаць бляску і аптычных уласцівасцяў і не ўзаемадзейнічаць з металам, лакафарбавымі матэрыяламі і гумай.
Тым з аўтааматараў, хто разумее толк у чыстым, высакаякасным шкле, настойліва раім заўсёды мець у аўтамабілі "Аўтаачышчальнік шклоў". Намачыўшы складам шкло, а заадно фары і абліцоўванне радыятара праз 1-2 мін любы бруд ужо можна змываць 11 чыстай вадой.
Калі сядзенні вашага аўтамабіля пакрытыя чахламі, гэта не азначае, што яны надзейна абаронены ад пылу і бруду. Абіўка сядзенняў, дзвярэй, столі, панэлі прыбораў усё гэта сінтэтычныя матэрыялы, скуразамяняльнікі і плёнкі. З часам яны старэюць, губляюць эластычнасць, выцвітаюць. Такое старэнне натуральна, і з ім дужацца цяжка. А вось змагацца з брудам, алейнымі і іншымі забруджваннямі, якія спрыяюць старэнню і разбурэнню абіўкі, магчыма.
Падводзячы вынікі прафілактычных прац па кузаве, варта падкрэсліць, што кузаў - гэта аснова аўтамабіля, гэта 50% яго кошту, гэта - асноўны аб'ект клопатаў уладальніка.