Krídla auta sú v rovnakej polohe ako spodná časť. Krídla majú navyše vrecká, kde sa zhromažďujú a hromadia nečistoty a vlhkosť. Aj pri novom aute je pred začatím prevádzky potrebné odmontovať kolesá a dôkladne skontrolovať kvalitu nanesenia bitúmenového tmelu na vnútornú plochu krídel, najmä v oblasti predných svetlometov. Stáva sa, že továreň urobí chybu a takéto krídlo sa stane obeťou korózie.
Vnútorné dutiny prahov, základne stredových stĺpikov a bočné prvky nie sú menej zraniteľné. Aj keď sú spracované v továrni, nemožno vylúčiť možnosť defektov.
Prahy sa ocitnú v obzvlášť ťažkej situácii, ak sa upchajú drenážne otvory určené na odtok vody, ktorá prenikla cez prahy.
Dodatočnú antikoróznu ochranu novozakúpenému autu nie je ťažké poskytnúť. Všetko, čo potrebujete, je materiál a nástroj na jeho aplikáciu. Oveľa náročnejšie je vykonať túto operáciu na už používanom aute. Tu je potrebné vynaložiť leví podiel času a fyzickej námahy na prípravu povrchu. Nemá zmysel odkladať túto špinavú, pracnú, nepohodlnú a zodpovednú operáciu na neskôr. Začnite ošetrovať auto, pripravte si kovovú kefu, drevenú škrabku, brúsny papier, kefu, lakový benzín, konvertor hrdze, antikorózny tmel a handru.
Pri začatí práce musíte pamätať na to, že práca a peniaze nebudú zbytočné iba vtedy, ak je povrch dobre pripravený. Musí byť bez nečistôt, starého poškodeného povlaku a všetkých druhov tukov. Len na čistom, odmastenom povrchu bude priľnavosť tmelu ku kovu spoľahlivá. Pripravované povrchy je najlepšie dôkladne umyť silným prúdom vody pod tlakom. Po odstránení nečistôt budete môcť vidieť stav starého náteru. Ak sa začne odlupovať, treba ho odstrániť drôtenou kefou a škrabkou. Kovová kefa je spoľahlivý nástroj na odstránenie uvoľnenej a vrstvenej hrdze. Po dokončení hrubých prác sa povrchy očistené brúsnym papierom odmastia lakovým benzínom. Chemici vynašli jednu veľmi účinnú kompozíciu – konvertor hrdze. Za krátky čas spraví takáto kompozícia nanesená na hrdzavý povrch malý zázrak. Červenkasté usadeniny zošednú a samotná hrdza sa premení na stabilnejšiu a neškodnú zmes. Povrchy upravené konvertorom sú pripravené na aplikáciu antikoróznych materiálov. V závislosti od ich viskozity je možné tmely a pasty nanášať štetcom, špachtľou alebo dlaňou. Hlavnou podmienkou je, že by nemali existovať žiadne exponované oblasti.
Pripravte materiály a nástroje
Bitúmenové tmely sú technologicky najpokročilejšie na ručné nanášanie. Sú vysoko odolné voči vlhkosti a soli, ale nie sú dostatočne odolné voči piesku a štrku a tiež majú nízku mrazuvzdornosť. Pri nízkych teplotách povlak krehne a stačí úder kameňom, aby sa mastix začal drobiť. Voskové zlúčeniny sa často používajú na krátkodobú ochranu dna a blatníkov. Majú svoje výhody aj nevýhody. Dobre teda prenikajú a vyplňujú póry, praskliny, príruby a vrecká, ale neodolajú nárazom. Po krátkom premýšľaní sa nadšenci vynaliezavých automobilov rozhodli naniesť voskové zmesi na bitúmenové, vďaka čomu boli pri nízkych teplotách menej krehké.
Ako je uvedené vyššie, všetky časti s prierezom v tvare krabice sú obzvlášť náchylné na koróziu. A to nie je náhoda. V dôsledku nedostatočného vetrania sú dutiny vždy vlhké. Medzery medzi zvarovými bodmi poskytujú prístup pre vodu a nečistoty a ak si uvedomíte, že nie je vždy možné správne ošetriť tieto dutiny antikoróznymi materiálmi, je jasné, prečo sú tieto oblasti obzvlášť náchylné na koróziu. Až do 50. rokov minulého storočia sa skryté dutiny prakticky neliečili. Jediné, čo ich zachránilo, bola výrazná hrúbka kovu. Takzvaná ML metóda boja proti korózii (z prvých písmen názvu firmy "Motorman Laurin"), objavená vo Švédsku, umožnila vedome kontrolovať proces starnutia a opotrebovania krabicovitých štruktúr. Prirodzene, nová metóda si vyžadovala vhodné materiály, ktoré bolo možné dopraviť do skrytých dutín a nastriekať v rovnomernej tenkej vrstve na celý povrch. Špeciálne vybavenie bolo potrebné aj na zabezpečenie dodávky a nástreku materiálov.
Domáce prípravky vyvinuté špeciálne na aplikáciu do skrytých dutín zahŕňajú Movil a Resistin-ML. Prípravky sú zaujímavé tým, že sa dajú aplikovať na povrchy predtým pokryté tekutým olejom a napadnuté koróziou. To je dôležité, pretože nie je vždy možné vyčistiť vnútorné povrchy štruktúr v tvare krabice od starých náterov.
Vzhľadom na to, že Movil a Rezistin-ML sú jedinými domácimi prípravkami, ktoré majú výrazný účinok pri ochrane skrytých dutín pred koróziou, používajú sa tak v závode, ako aj na čerpacích staniciach, ako aj majiteľmi automobilov.
Jednotliví majitelia musia riešiť vážne problémy súvisiace predovšetkým s nedostatkom vybavenia na aplikáciu lieku. Aby sme túto úlohu trochu uľahčili tým, ktorí nemajú inú možnosť a rozhodli sa spracovať karosériu sami, odporúčame využiť už nazbierané skúsenosti v tejto oblasti. K tomu potrebné zariadenie je celkom jednoduché, pracuje na báze vzduchového striekania pod tlakom 400-600 kPa, čo je úplne postačujúce pre striekanie prípravkov.
Jeden z najjednoduchších návrhov je znázornený na kresba 2. Moskovský automobilový nadšenec použil trysku z bežného kolínskeho rozprašovača 4, pričom v hrote 9 vyvŕtal hnilobu o 1,2 mm. Na vnútornú stenu rúrky 8 prispájkoval mosadznú rúrku 7, cez ktorú je privádzaný konzervačný prostriedok. Čerpadlo 1 (môže byť výkonnejší) hadica 2 je pripojená k rúrke 8 a hadica 2 je pripojená k rozprašovaču 4. Na dodávanie konzervačnej látky sa v rúrke 7 používa polyvinylchloridová rúrka 5, spustená do nádoby 6.
Postrekovač tejto konštrukcie poskytuje baterku striekaného Movilu s priemerom do 0,2 m so stálym prívodom vzduchu.
Pripravte telo
Aby ste zabezpečili, že postrekovač dosiahne požadovanú oblasť:
- odstráňte gumové tesnenia pod prednými blatníkmi, rámami svetlometov a samotnými svetlometmi (pre modely áut VAZ-21013 a VAZ-2102);
- otvorte kufor a vyberte rezervné koleso, zdvihák a rohož pre VAZ-21013 a obloženie kufra pre VAZ-2103, VAZ-2107 a VAZ-2106;
- otvorte zadné dvere kombi (VAZ-2102) a vyberte koberček kufra, bočné obloženie, kryt rezervného kolesa a samotné rezervné koleso;
- demontujte poplašné svetlá na otvorených predných dverách z vozidiel VAZ-2103 a -2106 a cúvacie svetlo z vozidiel VAZ-2103.
Samozrejme, že je ťažké zdvihnúť ruku k vlastnému autu, ale technika si to žiada. Vyzbrojené elektrickou vŕtačkou vyvŕtajte (kresba 3) otvory s priemerom 9 mm do vnútorného a vonkajšieho prahu a pre modely VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2121 a VAZ-2105 aj na koncoch predných a zadných dverí.
Miesta nanášania antikorózneho materiálu pod kapotou a v batožinovom priestore na čerpacích staniciach sa pred aplikáciou antikorózneho materiálu umyjú vodou. V domácom prostredí, kde sú obmedzené možnosti sušenia, možno umývanie nahradiť dôkladným utretím vlhkou handričkou. Najpohodlnejší spôsob manipulácie s telom je výťah. Doma si každý zariadi veci najlepšie, ako mu vynaliezavosť dovolí. Jasné je len jedno: väčšina spracovaných bodov sa nachádza v spodnej časti.
Aby ste sa dostali do prahov, do výklenku rezervného kolesa a priečky pod prednými sedadlami, musíte odstrániť špeciálne gumené zátky, umiestnené po dvoch kusoch na každej strane pod predným krídlom, po jednom kuse na každej strane v podbehu zadného kolesa, v strede vybrania pod rezervným kolesom, po jednom kuse na každej strane v priečke pod prednými sedadlami. Vyčistiť treba aj drenážne otvory v parapetoch.
V garáži je síce ťažké auto sušiť, no aj tak treba pod tlakom poriadne umyť spodok, podbehy a ťažko dostupné skryté dutiny, inak bude všetka vykonaná práca stratou času. Je dobré, ak máte po ruke stlačený vzduch. S jeho pomocou môžete oveľa rýchlejšie vysušiť umyté miesta karosérie. Aby kolesá neprekážali, je vhodné ich odmontovať, auto postaviť na stojany a papierom zabaliť kotúče, brzdové bubny, zadnú nápravu, hnacie hriadele a prevodovku. Zostáva len otvoriť dvere, kapotu, veko kufra a môžete začať spracovávať. Prípravok je potrebné aplikovať na skryté dutiny a na povrchy častí karosérie automobilov VAZ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (kresba 4) v nasledujúcom poradí.
Najprv v dutine: 1 dvere; 2 medzi zadnými blatníkmi a podbehmi kolies; 3 zadné bočnice; 5 a 6 zadných priečnikov; 7 a 12 predných priečnikov; 10 sériových blatníkov; 17 perejí; 19 priečok medzi podbehmi zadných kolies; 20 zadných pozdĺžnikov; 21 predných pozdĺžnikov; 22 — priečniky predného zavesenia.
Potom: do vybrania 4 pod palivovou nádržou a rezervným kolesom; vo vreckách kapucne 8; v miestach, kde sú panel 9 a štít 11 spojené so stranami predných krídel; vo výklenkoch 13 svetlometov; v zátvorkách 14 predné nárazníky odpruženia v spojovacej skrini 15; vo vreckách 16 predných krídel; do držiakov 18 pod zdvihákom.
Aby sme uľahčili prácu majiteľom VAZ-2121 "Niva", pripomenieme im postup pri vykonávaní operácií na prípravu a nanášanie antikorózneho materiálu na toto auto. Z auta sú odstránené: maska chladiča, rámčeky svetlometov a samotné svetlomety, lem zadného blatníka, štíty zakrývajúce vrecká predných blatníkov a dve gumené zátky v priečke medzi oblúkmi! zadné kolesá zo spodnej strany a dve zátky v spodnej zadnej priečke. Dutiny pozdĺžnych nosníkov, priečnikov a prahov sa umývajú prúdom vody pod tlakom.
Musíte sa umyť, kým z početných vyvŕtaných otvorov nezačne vytekať čistá voda. Vysušenie dutín je povinné. Stlačený vzduch je v tejto veci dobrým pomocníkom. Antikorózny materiál sa nanáša na časti karosérie a skryté časti automobilu VAZ-2121 "Niva" (kresba 5) v nasledujúcom poradí.
Prvý v dutine: 3 dvere; 4 podbehy zadných kolies; 5 Horné priečniky zadného panelu karosérie; 9 Vrchná časť predných priečnych nosníkov; 10 spodná predná a krížová karoséria; 11 predných pozdĺžnikov; 12 prahov; 13 pozdĺžnikov podlahy karosérie a ich výstuhy; 14 zadných pozdĺžnikov; 15 spodný zadný priečny nosník; 16 priečok medzi podbehmi zadných kolies.
Potom: do výklenkov 1 svetlometov; vo vreckách 2 predných krídel; v zátvorkách 6 pod zdvihákom; vo vreckách 7 kapucňa; a spoje 8. panelu so stranami predných krídel.
Na nanášanie antikorózneho materiálu na autá VAZ-2105 a VAZ-2107 potrebné:
- odstráňte všetky časti, ktoré bránia prístupu do ošetrovaných dutín, t.j. štíty pod prednými blatníkmi, rezervné koleso, koberček kufra, obklady bočných panelov. Na vykonanie týchto prípravných operácií budete potrebovať 10 mm nástrčný kľúč, kliešte a skrutkovač;
- uzatvorte oválne otvory prahov na päte predných stĺpikov zátkami, inak sa pri umývaní dutín, ktoré podliehajú antikoróznej úprave, dostane voda do vnútra karosérie;
- umyte všetky miesta, kde bol nanesený antikorózny náter, prúdom vody pod tlakom, ale najskôr: odstráňte gumené zátky v podbehu zadného kolesa (jeden na každej strane), v nosníku spájajúcom podbehy zadných kolies, v priečniku pod predným sedadlom (jeden na každej strane), v priehlbine pod rezervnou pneumatikou; vyčistite drenážne otvory v bočných nosníkoch, prahoch a dverách; všetky dutiny a plochy, ktoré sa majú ošetrovať, vyfúkajte stlačeným vzduchom; pred spracovaním osušte všetky umyté miesta; naneste antikorózny materiál podľa kresba 6 v nasledujúcom poradí.
Najprv v dutine: 1 medzi zadným krídlom a podbehom kolesa; 2 zadné bočnice; 3 zadné podlahové priečniky; 5 spodný zadný priečny nosník; 7 stĺpikov blatníkov; 11 horný predný priečny nosník; 12 spodný predný priečny nosník; 15 dverí; 16 prahov; 18 priečok medzi podbehmi zadných kolies; 19 zadných pozdĺžnikov; 20 predných pozdĺžnikov a ich výstuží.
Potom: do priehlbiny 4 pod palivovou nádržou; v priehlbine 6 pod rezervným kolesom; v spojení 8 predného štítu s bokom krídla; vo vreckách 9 kapucňa; v spojení 10 predného panelu s bočnicou krídla; v zátvorkách 13 nárazníkov predného zavesenia; vo vreckách 14 predných blatníkov; do držiaka zdviháka 17.
Po dokončení karosérie je potrebné odstrániť stopy antikorózneho materiálu pomocou tampónu namočeného v lakovom benzíne alebo petroleji a potom namontovať všetky demontované diely na miesto.
Treba poznamenať, že mnohí skúsení automobiloví nadšenci často prejavujú úplne neoprávnený konzervativizmus pri výbere antikorózneho materiálu pre svoje auto. Zabúdajú, že pri vytváraní konkrétneho materiálu sa berie do úvahy aj taký faktor, ako je kompatibilita. Často, najmä v prístavných mestách, je možné vidieť, že prahy, podbehy kolies a spodok áut sú ošetrené takým bežným materiálom, akým je červené olovo. Skúsenosti ukazujú, že červené olovo v tomto prípade spôsobuje odlupovanie povlaku alebo zrýchlený vývoj podfilmovej korózie, preto je vhodné pri výbere neštandardného antikorózneho materiálu konzultovať s odborníkmi.
Ak chcete dokončiť karosériu a začať s údržbou motora a ďalších jednotiek automobilu, mali by ste venovať pozornosť sklu, ozdobným detailom a čalúneniu. Takmer každý nový model automobilov VAZ zlepšuje kvalitatívne vlastnosti skla alebo zväčšuje plochu zasklenia. Zlepšením kvality skla a zlepšením technológie jeho výroby sa zlepšujú optické vlastnosti. Ale bez ohľadu na to, aké dokonalé je sklo, transparentnosť, a teda viditeľnosť, závisí predovšetkým od jeho stavu. Aj to najkvalitnejšie sklo sa môže pokaziť, ak si s ním neviete rady.
Už dlho je známe, že čím je predmet zložitejší a drahší, tým viac pozornosti si vyžaduje. Čelné sklo automobilov VAZ (a tiež zadné sklo na autách VAZ-2105, VAZ-2106 a VAZ-2107) zložité v dizajne, drahé a úplne nechránené pred vplyvmi prostredia. Nečistoty, zvyšky olejov, tukov, živíc, čiastočky silikónových a voskových produktov, hmyz, rôzne výpary a plyny – to všetko sa dostáva na povrch skla a zanecháva tam stopy. Tieto značky sú obzvlášť viditeľné, keď sa auto pohybuje v noci a spôsobujú vodičovi veľa problémov. Na čistenie skla od toľkých rôznych zdrojov znečistenia musia mať čistiace prostriedky skutočne univerzálne vlastnosti. Mali by čistiť sklo takmer od všetkého, nemali by poškodzovať lesk a optické vlastnosti a nemali by interagovať s kovom, farbami a lakmi a gumou.
Pre tých automobilových nadšencov, ktorí oceňujú čisté, vysokokvalitné sklá, dôrazne odporúčame, aby ste vždy mali vo svojom aute "Auto Glass Cleaner". Po navlhčení skla kompozíciou, ako aj svetlometov a obloženia chladiča sa po 1-2 minútach môžu nečistoty umyť čistou vodou.
To, že sú vaše autosedačky pokryté poťahmi, neznamená, že sú spoľahlivo chránené pred prachom a nečistotami. Čalúnenie sedadiel, dverí, stropu a palubnej dosky sú vyrobené zo syntetických materiálov, koženky a fólií. Postupom času starnú, strácajú elasticitu a blednú. Tento typ starnutia je prirodzený a ťažko sa s ním bojuje. Je však možné bojovať proti špine, olejom a iným nečistotám, ktoré prispievajú k starnutiu a ničeniu čalúnenia.
Ak zhrnieme preventívne práce na karosérii, treba zdôrazniť, že karoséria je základom auta, tvorí 50 % jeho nákladov, je hlavným predmetom obáv majiteľa.