Аўтамабільныя заводы вядуць працы па павелічэнні тэрміна службы аўтамабіляў. У выніку гэтых намаганняў рухавік і астатнія агрэгаты працяглы час захоўваюць сваю працаздольнасць, у той час як кузаў асноўная частка аўтамабіля прыходзіць у непрыдатнасць. Каб дайсці да такога стану, яму патрабуецца ўсяго якіх-небудзь 6-7 гадоў.
Наколькі праблема старэння і карозіі кузаваў вострая, даказваюць шматлікія даследаванні, якія праводзяцца ва ўсім свеце. Карозія настолькі агрэсіўная, што пачынае паражаць аўтамабілі ўжо ў першы год іх эксплуатацыі, а на 3-м годзе, па дадзеных даследаванняў Маскоўскага аўтамабільна-дарожнага інстытута, на кузавах айчынных легкавых аўтамабіляў узнікае 130-150 ачагоў карозіі.
Спрыяльнае становішча для развіцця карозіі ствараюць:
- высокія напругі дэталяў кузава і вібрацыі;
- з'яўленне розных мудрагелістых канструкцый са ўтоенымі паражнінамі - зручнымі назапашвальнікамі вільгаці і бруду;
- розныя ўпрыгожванні, часам без меры і густу наважаныя на аўтамабіль. Кантакт гэтых дэкаратыўных дэталяў з металам кузавам станавіўся агменем карозіі;
- якасць (сітаватасць, мікратрэшчыны) самога металу, дзе кожная сітавіна пры доступе вільгаці становіцца мікраэлементам;
- навакольнае асяроддзе з вялікім утрыманнем прадуктаў спальванні паліва і двухвокісу серы, якая, узаемадзейнічаючы з вільгаццю, утворыць серную кіслату;
- хімічныя сродкі супраць абледзянення дарог, сярод якіх хлорысты кальцый і натрый выдатна ўбіраюць вільгаць, ствараючы жыватворнае асяроддзе для развіцця карозіі.
Уладальнікі "Жыгулёў" востра адчулі пагрозу, якая навісла над аўтамабілем. Пагрозу адчулі і на заводзе. У барацьбу карозіяй уключыліся дзясяткі інстытутаў і лабараторый, канструктары, металургі, хімікі. Лакафарбавай прамысловасцю быў вос ваен выпуск водаразводных і сінтэтычных грунтоў і эмаляў з паскораным высыханнем пакрыццяў і падвышанымі антыкаразійнымі ўласцівасцямі. Зварныя швы - крыніцы ўзнікнення карозіі - пачалі апрацоўваць пластизольной масцікай Д-11А. Перадпакоі крылы, дзе ёсць зручныя нішы для навалы вільгаці і бруду, сталі дадаткова пакрываць цинкохроматным пратэктарным грунтам. Дні кузаваў і ўнутраныя паражніны дзвярэй пачалі апрацоўваць эпаксідным грунтам, адрозным высокімі ахоўнымі ўласцівасцямі.
Упершыню ў айчынным аўтамабілебудаванні на Вазе б ужыты актыватар фасфатавання, які падвышае якасць фасфатнай плёнкі, а значыць, ахоўныя і адгезійныя якасці. Нарэшце, пераадолеўшы шматлікія тэхнічныя складанасці, ВАЗ укараніў 100%-ную антыкаразійную апрацоўку ўтоеных паражнін у рытме канвеера эфектыўнымі матэрыяламі Tekfyl 309 AW-20 (Швецыя) і айчыннымі НГМ-МЛ і "Мовіль". Аднак шматгадовы досвед пацвярджае, што нават самая старанная антыкаразійная апрацоўка аўтамабіля на заводзе эфектыўна служы максімум 2 гады. Карозія - недрымальны вораг. Яна чапляецца за кожны малюсенькі аголены ад ахоўнага пакрыцця ўчастак. Яна ўгрызаецца ў сітавіны і микротрещины, працягваючы сваю працу ўтойліва, пад пластом фарбы і грунта, і, калі не весткі з не разлютаванай барацьбу, зло пераможа. Прыпыніць распачаты працэс вельмі цяжка. Можна толькі запаволіць яго развіццё.
Пісьменна эксплуатуйце аўтамабіль, уважліва сачыце за ім, эфектыўна выкарыстоўвайце тыя аўталекі, якія ў дастатковым асартыменце і колькасцях выпускае хімічная прамысловасць, і аўтамабіль значна даўжэй, чым яму пакладзена па тэхнічных умовах, будзе служыць вам верай і праўдай. Усе якія выпускаюцца прэпараты добра зарэкамендавалі сябе. Яны надзейныя і зручныя ў працы (выпускаюцца ў дробнай расфасоўцы і аэразолях). Гэтыя прэпараты здольныя абараніць аўтамабіль ад карозіі і працяглы час захоўваць яго прыгожы вонкавы выгляд.
Як і ў любой справе, карыстаючыся автопрепаратами, нельга губляць пачуцці меры. Перш за ўсё неабходна ўважліва вывучыць інструкцыю аб прызначэнні і спосабе ўжывання абранага прэпарата. Гэта звядзе да мінімуму прыкрыя памылкі, якія могуць пакінуць глыбокі след (у прамым і пераносным сэнсе. Да выбару прэпарата мэтазгодна падыходзіць творча, памятаючы, што многія з іх належаць да адной групе, з'яўляюцца ўзаемазаменнымі і прымяненне адных не патрабуе прымянення іншых. Адно з асноўных умоў падаўжэння жыцця аўтамабіля — дня пакупкі і на працягу ўсяго тэрміну службы — утрымліваць яго ў чысціні і бляску. Толькі пастаянная санітарна-гігіенічная апрацоўка дазваляе падоўжыць стагоддзе аўтамабілю.
Каб эфектыўна змагацца, трэба перш за ўсё ведаць ворага, ведаць яго слабыя і моцныя бакі. Перш чым даваць парады, як апрацоўваць, мыць аўтамабіль, некалькі слоў аб забруджваннях. Апыняецца, забруджванні - складаныя шматслаёвыя камбінацыі з газу, сажы, пылі, часціц асфальта, мінеральных алеяў і змазак. Даследаваннямі чэхаславацкіх спецыялістаў устаноўлена, што верхні слой складаецца са свабодна прыліплых часціц сілікатаў, змешаных з арганічнымі рэчывамі. Гэты пласт няцяжка змыць вадой. Другі пласт - рэшткі адпрацаваўшых газаў аўтамабіляў, сажы, часціц асфальту, насякомых і тоўстых рэчываў. Яго можна змыць, выкарыстоўваючы аўташампуні. Трэці пласт утрымоўвае прадукты акіслення якія паліруюць і кансервавальных сродкаў і часціц разбуранага лакафарбавага пакрыцця. Апошні, чацвёрты пласт складаюць часціцы пігмента, акружаныя вольнымі часціцамі, якія вылучыліся з сінтэтычных смол. Гэтыя два пласта можна выдаліць, або хімічным шляхам, або прымяненнем абразіўных паст.
Як бачыце, бруд складаная па складзе і будынку, таму не такім ужо і простым павінен быць працэс мыйкі.