Крилата на колата са в същото положение като дъното. Освен това, крилата също имат джобове, където мръсотията и влагата се събират и натрупват. Дори при нов автомобил, преди да започнете да го управлявате, е необходимо да свалите колелата и внимателно да проверите качеството на нанасяне на битумна мастика върху вътрешната повърхност на крилата, особено в зоната, където са разположени фаровете. Случва се фабриката да направи грешка и такова крило да стане жертва на корозия.
Вътрешните кухини на праговете, основите на централните колони и страничните елементи са не по-малко уязвими. Въпреки че се обработват във фабрика, не може да се изключи възможността за дефекти.
Праговете се оказват в особено трудна ситуация, ако дренажните отвори, предназначени за отвеждане на проникнала през праговете вода, са запушени.
Не е трудно да осигурите допълнителна антикорозионна защита на новозакупен автомобил. Всичко, от което се нуждаете, е материалът и инструментът за прилагането му. Много по-трудно е да се извърши тази операция на автомобил, който вече е използван. Тук лъвският дял от времето и физическите усилия трябва да бъдат изразходвани за подготовка на повърхността. Няма смисъл да отлагаме тази мръсна, трудоемка, неудобна и отговорна операция за по-късно. Започнете да третирате колата, като подготвите метална четка, дървена стъргалка, шкурка, четка, бял спирт, преобразувател на ръжда, антикорозионна мастика и парцал.
Когато започвате работа, трябва да запомните, че трудът и парите няма да се губят само ако повърхността е добре подготвена. Не трябва да има замърсявания, стари повредени покрития и всякакви мазнини. Само върху чиста, обезмаслена повърхност адхезията на мастика към метала ще бъде надеждна. Най-добре е подготвяните повърхности да се измият добре с мощна струя вода под налягане. След отстраняване на мръсотията ще можете да видите състоянието на старото покритие. Ако започне да се отлепва, трябва да се отстрани с телена четка и скрепер. Металната четка е надежден инструмент за отстраняване на разхлабена и наслоена ръжда. След приключване на грубата работа, почистените с шкурка повърхности се обезмасляват с бял спирт. Химиците са изобретили един много ефективен състав - преобразувател на ръжда. За кратко време такъв състав, нанесен върху ръждясала повърхност, ще направи малко чудо. Червеникавите отлагания ще станат сивкави, а самата ръжда ще се трансформира в по-стабилно и безвредно съединение. Обработените с конвертора повърхности са готови за нанасяне на антикорозионни материали. В зависимост от техния вискозитет мастиците и пастите могат да се нанасят с четка, шпатула или ръка с ръкавица. Основното условие е да няма открити участъци.
Подгответе материали и инструменти
Битумните мастици са най-технологичните за ръчно нанасяне. Те са силно устойчиви на влага и сол, но не са достатъчно устойчиви на пясък и чакъл, а също така имат ниска устойчивост на замръзване. При ниски температури покритието става крехко и е достатъчен удар от камък, за да започне мастикът да се рони. Восъчните съединения често се използват за краткотрайна защита на дъното и калниците. Те имат своите предимства и недостатъци. Така те проникват добре и запълват пори, пукнатини, фланци и джобове, но не издържат на удари. След известен размисъл изобретателните автомобилни ентусиасти решиха да нанесат восъчни съединения върху битумните, което ги направи по-малко чупливи при ниски температури.
Както беше отбелязано по-горе, всички части с напречно сечение във формата на кутия са особено податливи на корозия. И това не е случайно. Поради недостатъчна вентилация кухините винаги са влажни. Пропуските между точките на заваряване осигуряват достъп за вода и мръсотия и ако смятате, че не винаги е възможно тези кухини да се третират правилно с антикорозионни материали, става ясно защо тези зони са особено податливи на корозия. До 50-те години на миналия век скритите кариеси практически не се лекуват. Единственото, което ги спаси, беше значителната дебелина на метала. Така нареченият ML метод за борба с корозията (от първите букви на името на компанията "Motorman Laurin"), открит в Швеция, направи възможно съзнателното контролиране на процеса на стареене и износване на конструкции с форма на кутия. Естествено, новият метод изисква подходящи материали, които могат да бъдат доставени в скрити кухини и напръскани на равномерен тънък слой върху цялата повърхност. Необходима е и специална техника за осигуряване на доставката и пръскането на материалите.
Домашните препарати, разработени специално за приложение върху скрити кухини, включват Movil и Resistin-ML. Препаратите са интересни с това, че могат да се нанасят върху повърхности, предварително покрити с течно масло и засегнати от корозия. Това е важно, тъй като не винаги е възможно да се почистят вътрешните повърхности на кутийни конструкции от стари покрития.
Като се има предвид, че Movil и Rezistin-ML са единствените домашни препарати, които осигуряват забележим ефект при защитата на скритите кухини от корозия, те се използват както в завода, така и в сервизите и от собствениците на автомобили.
Индивидуалните собственици трябва да решават сериозни проблеми, свързани предимно с липсата на оборудване за прилагане на лекарството. За да улесним малко задачата за тези, които без друга възможност са решили сами да обработят каросерията, препоръчваме да използвате вече натрупания опит в тази област. Оборудването, необходимо за това, е доста просто, работещо на базата на въздушно пръскане под налягане от 400-600 kPa, което е напълно достатъчно за пръскане на препарати.
Един от най-простите дизайни е показан на фиг. 2. Московски автомобилен ентусиаст използва дюза от обикновена пръскачка за одеколон 4, пробивайки гниенето с 1,2 mm във върха 9. Той запоява месингова тръба 7, през която се подава консервантът, към вътрешната стена на тръбата 8. Помпа 1 (може да бъде по-мощен) маркуч 2 е свързан към тръба 8, а маркуч 2 е свързан към пръскачка 4. За подаване на консерванта се използва поливинилхлоридна тръба 5 в тръба 7, спусната в съд 6.
Пръскачка с този дизайн осигурява факел от пръскан Movil с диаметър до 0,2 m с постоянно подаване на въздух.
Подгответе тялото
За да сте сигурни, че пръскачката достига необходимата площ:
- отстранете гумените уплътнения под предните калници, рамката на фаровете и самите фарове (за модели автомобили ВАЗ-21013 и ВАЗ-2102);
- отворете багажника и свалете резервното колело, крика и постелката за VAZ-21013 и тапицерията на багажника за VAZ-2103, VAZ-2107 и VAZ-2106;
- отворете задната врата на комбито (VAZ-2102) и свалете постелката на багажника, страничната тапицерия, капака на резервното колело и самото резервно колело;
- отстранете алармените светлини за отворена предна врата от автомобили VAZ-2103 и -2106 и светлината за заден ход от автомобили VAZ-2103.
Разбира се, трудно е да вдигнете ръка към собствената си кола, но технологията го изисква. Въоръжени с електрическа бормашина, пробийте (фиг. 3) отвори с диаметър 9 mm във вътрешния и външния праг, а за моделите VAZ-21013, VAZ-2102, ВАЗ-2121 и ВАЗ-2105 също и в краищата на предните и задните врати.
Местата на нанасяне на антикорозионния материал под капака и в багажното отделение в сервизите се измиват с вода преди нанасяне на антикорозионния материал. В домашна среда, където възможностите за сушене са ограничени, измиването може да се замени с щателно избърсване с влажна кърпа. Най-удобният начин за манипулиране на тялото е на асансьор. Вкъщи всеки подрежда нещата така, както му позволява изобретателността. Само едно е ясно: по-голямата част от обработените точки се намират в долната част.
За да влезете вътре в праговете, до нишата на резервното колело и напречната греда под предните седалки, трябва да премахнете специалните гумени тапи, разположени две части от всяка страна под предното крило, по една част от всяка страна в арката на задното колело, в центъра на вдлъбнатината под резервното колело, по една част от всяка страна в напречната греда под предните седалки. Дренажните отвори в первазите също трябва да бъдат почистени.
Въпреки че е трудно да изсушите кола в гараж, дъното, арките на колелата и труднодостъпните скрити кухини все още трябва да бъдат старателно измити под налягане, в противен случай цялата извършена работа ще бъде загуба на време. Добре е, ако имате под ръка сгъстен въздух. С негова помощ можете да изсушите много по-бързо измити участъци от купето на автомобила. За да не пречат колелата, препоръчително е да ги свалите, да поставите колата на стойки и да увиете дисковете, спирачните барабани, задния мост, задвижващите валове и скоростната кутия в хартия. Остава само да отворите вратите, качулката, капака на багажника и можете да започнете обработката. Препаратът трябва да се нанася върху скрити кухини и върху повърхности на частите на каросерията на автомобили ВАЗ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (фиг. 4) в следната последователност.
Първи в кухината: 1 врата; 2 между задните калници и калниците; 3 задни греди; 5 и 6 задни напречни греди; 7 и 12 предни напречни греди; 10 стокови калника; 17 бързея; 19 напречни греди между арките на задните колела; 20 задни странични греди; 21 предни странични греди; 22 — напречни греди на предното окачване.
След това: във вдлъбнатините 4 под резервоара за гориво и резервното колело; в джобовете на качулката 8; в местата, където панел 9 и щит 11 са свързани към страните на предните крила; в ниши 13 фара; в скоби 14 буфери на предно окачване в съединителна кутия 15; в джобове 16 предни крила; в скоби 18 под жака.
За да улесним работата на собствениците на ВАЗ-2121 "Нива", ще им напомним процедурата за извършване на операции по подготовка и нанасяне на антикорозионен материал върху този автомобил. От колата са свалени: радиаторна решетка, лайстни на фаровете и самите фарове, обшивката на задните калници, щитовете покриващи джобовете на предните калници и две гумени тапи в напречната греда между арките! задни колела от долната страна и две тапи в долната задна напречна греда. Кухините на страничните греди, напречните греди и праговете се измиват със струя вода под налягане.
Трябва да миете, докато от многобройните пробити отвори започне да изтича чиста вода. Подсушаването на кухините е задължително. Сгъстеният въздух е добър помощник по този въпрос. Антикорозионният материал се нанася върху частите на тялото и скритите секции на автомобила ВАЗ-2121 "Нива" (фиг. 5) в следната последователност.
Първи в кухината: 3 врати; 4 задни калници; 5 Горни напречни елементи на задния панел на каросерията; 9 Горни части на предната напречна греда; 10 долна предна част и напречно тяло; 11 предни странични греди; 12 прага; 13 надлъжни елементи на пода на каросерията и техните подсилвания; 14 задни греди; 15 долна задна напречна греда; 16 напречни греди между арките на задните колела.
След това: в нишите на 1 фара; в джобовете на 2-те предни крила; в скоби 6 под крика; в джобове 7 качулка; и сглобките на 8 панел със страните на предните крила.
За нанасяне на антикорозионен материал върху автомобили ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 необходимо:
- отстранете всички части, които пречат на достъпа до кухините, които се третират, т.е. щитове под предните калници, резервно колело, постелка за багажника, тапицерии на страничните панели. За извършване на тези подготвителни операции ще ви трябва 10 мм гаечен ключ, клещи и отвертка;
- затворете овалните отвори на праговете в основата на предните колони с тапи, в противен случай при измиване на кухините, подложени на антикорозионна обработка, водата ще попадне вътре в купето;
- измийте всички места, където е нанесено антикорозионното покритие със струя вода под налягане, но първо: отстранете гумените тапи в арката на задното колело (по един от всяка страна), в гредата, свързваща арките на задните колела, в напречната греда под предната седалка (по един от всяка страна), във вдлъбнатината под резервната гума; почистете дренажните отвори в страничните греди, праговете и вратите; продухайте със сгъстен въздух всички кухини и зони, които ще бъдат третирани; изсушете всички измити зони преди обработка; нанесете антикорозионен материал, като следвате фиг. 6 в следната последователност.
Първо в кухината: 1 между задното крило и арката на колелото; 2 задни странични греди; 3 задни напречни греди на пода; 5 долна задна напречна греда; 7 стълба за калник; 11 горна предна напречна греда; 12 долна предна напречна греда; 15 врати; 16 прага; 18 напречни греди между арките на задните колела; 19 задни греди; 20 предни странични греди и техните подсилвания.
След това: във вдлъбнатина 4 под резервоара за гориво; в ниша 6 под резервното колело; във връзката 8 на предния щит със страната на крилото; в джобове 9 качулка; във връзката на 10 преден панел със страната на крилото; в скоби 13 тампони за предно окачване; в джобове 14 предни калници; в скобата на крика 17.
След завършване на каросерията е необходимо да се отстранят следите от антикорозионен материал с помощта на тампон, напоен с бял спирт или керосин, и след това да се монтират всички демонтирани части на място.
Трябва да се отбележи, че много опитни ентусиасти на автомобили често показват напълно неоправдан консерватизъм при избора на антикорозионен материал за своя автомобил. Те забравят, че при създаването на конкретен материал се взема предвид и такъв фактор като съвместимост. Често, особено в пристанищните градове, може да се види, че праговете, арките на колелата и дъното на автомобилите се обработват с толкова често срещан материал като червено олово. Опитът показва, че червеният олово в този случай причинява лющене на покритието или ускорено развитие на корозия под филма, поради което при избора на нестандартен антикорозионен материал е препоръчително да се консултирате със специалисти.
За да завършите с тялото и да започнете да обслужвате двигателя и другите възли на автомобила, трябва да обърнете внимание на стъклото, декоративните детайли и тапицерията. Почти всеки нов модел автомобили VAZ подобрява качествените характеристики на стъклото или увеличава площта на остъкляването. Чрез подобряване на качеството на стъклото и подобряване на технологията на неговото производство се подобряват оптичните свойства. Но колкото и перфектно да е стъклото, прозрачността, а оттам и видимостта зависят преди всичко от състоянието му. Дори и най-висококачественото стъкло може да се развали, ако не знаете как да боравите с него.
Отдавна е известно, че колкото по-сложен и скъп е един артикул, толкова повече внимание изисква. Предно стъкло на автомобили ВАЗ (а също и задно стъкло на автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) сложен по дизайн, скъп и напълно незащитен от влиянието на околната среда. Мръсотия, остатъци от масла, мазнини, смоли, частици от силиконови и восъчни продукти, насекоми, различни изпарения и газове - всичко това попада върху повърхността на стъклото и оставя следи там. Тези белези са особено видими, когато колата се движи през нощта и причиняват много проблеми на водача. За да почистите стъклото от толкова много различни източници на замърсяване, почистващите препарати трябва да имат наистина универсални свойства. Те трябва да почистват стъклото от почти всичко, не трябва да нарушават блясъка и оптичните свойства и не трябва да взаимодействат с метал, бои и лакове и гума.
За тези автомобилни ентусиасти, които ценят чистото, висококачествено стъкло, горещо препоръчваме винаги да имате "Auto Glass Cleaner" в колата си. След намокряне на стъклото със състава, както и на фаровете и облицовката на радиатора, след 1-2 минути всяка мръсотия може да се измие с чиста вода.
Това, че вашите седалки за кола са покрити с калъфи за седалки, не означава, че са надеждно защитени от прах и мръсотия. Тапицерията на седалките, вратите, тавана и таблото е изработена от синтетични материали, изкуствена кожа и филми. С течение на времето те стареят, губят еластичност и избледняват. Този тип стареене е естествен и трудно се бори. Но е възможно да се борим с мръсотия, масло и други замърсители, които допринасят за стареенето и разрушаването на тапицерията.
Обобщавайки превантивната работа по каросерията, трябва да се подчертае, че каросерията е основата на автомобила, тя е 50% от нейната цена, тя е основният обект на притесненията на собственика.