Az autó szárnyai ugyanabban a helyzetben vannak, mint az alja. Ezenkívül a szárnyakon zsebek is találhatók, ahol a szennyeződés és a nedvesség összegyűlik és felhalmozódnak. Még új autó esetén is az üzemeltetés megkezdése előtt el kell távolítani a kerekeket, és gondosan ellenőrizni kell a bitumen masztix felhordásának minőségét a szárnyak belső felületén, különösen azon a területen, ahol a fényszórók találhatók. Előfordul, hogy a gyár hibát követ el, és egy ilyen szárny a korrózió áldozatává válik.
Nem kevésbé sérülékenyek a küszöbök belső üregei, a központi pillérek alapjai és az oldalelemek. Bár gyárban dolgozzák fel, nem zárható ki a hibák lehetősége.
A küszöbök különösen nehéz helyzetbe kerülnek, ha a küszöbökön áthatolt víz elvezetésére szolgáló vízelvezető nyílások eltömődnek.
Nem nehéz további korrózióvédelmet biztosítani egy újonnan vásárolt autónak. Csak az csavargra és a felhordáshoz szükséges eszközre van szüksége. Ezt a műveletet sokkal nehezebb elvégezni egy már használt autón. Itt az idő és a fizikai erőfeszítés oroszlánrészét a felület előkészítésére kell fordítani. Nincs értelme ezt a piszkos, munkaigényes, kényelmetlen és felelősségteljes műveletet későbbre halasztani. Kezdje el az autó kezelését, és készítsen elő egy fémkefét, egy fakaparót, csiszolópapírt, kefét, lakkbenzint, rozsdaátalakítót, korróziógátló masztixet és rongyot.
A munka megkezdésekor emlékeznie kell arra, hogy a munka és a pénz csak akkor megy kárba, ha a felület jól van előkészítve. Kosztól, régi sérült bevonattól és mindenféle zsírtól mentesnek kell lennie. Csak tiszta, zsírtalanított felületen lesz megbízható a masztix tapadása a fémhez. A legjobb, ha az előkészítendő felületeket erős, nyomás alatti vízsugárral alaposan lemossuk. A szennyeződés eltávolítása után láthatja a régi bevonat állapotát. Ha elkezd leválni, drótkefével és kaparóval kell eltávolítani. A fémkefe megbízható eszköz a laza és réteges rozsda eltávolítására. A durva munka befejezése után a csiszolópapírral megtisztított felületeket lakkbenzinnel zsírtalanítjuk. A vegyészek feltaláltak egy nagyon hatékony készítményt - egy rozsdaátalakítót. Rövid időn belül egy ilyen, rozsdás felületre felvitt kompozíció kis csodát tesz. A vöröses lerakódások szürkéssé válnak, maga a rozsda pedig stabilabb és ártalmatlanabb vegyületté alakul. A konverterrel kezelt felületek készen állnak a korróziógátló csavargok felhordására. A masztixek és paszták viszkozitásuktól függően ecsettel, spatulával vagy kesztyűs kézzel hordhatók fel. A fő feltétel az, hogy ne legyenek kitett területek.
Készítse elő az csavargokat és eszközöket
A bitumenes masztixek technológiailag a legfejlettebbek a kézi alkalmazáshoz. Nagyon ellenállóak a nedvességgel és a sóval szemben, de nem elég ellenállóak a homokkal és kavicsokkal szemben, és alacsony a fagyállóságuk is. Alacsony hőmérsékleten a bevonat törékennyé válik, és egy kő ütése elegendő ahhoz, hogy a masztix elkezdjen összeomlani. A viaszvegyületeket gyakran használják a fenék és a sárvédők rövid távú védelmére. Megvannak a maguk előnyei és hátrányai. Így jól behatolnak és kitöltik a pórusokat, repedéseket, karimákat és zsebeket, de nem bírják az ütéseket. Némi gondolkodás után a feltaláló autók szerelmesei úgy döntöttek, hogy viaszos keverékeket alkalmaznak a bitumen keverékekre, amelyek kevésbé törékennyé teszik alacsony hőmérsékleten.
Mint fentebb megjegyeztük, minden doboz alakú keresztmetszetű alkatrész különösen érzékeny a korrózióra. És ez nem véletlen. Az elégtelen szellőzés miatt az üregek mindig nedvesek. A hegesztési pontok közötti hézagok hozzáférést biztosítanak a vízhez és a szennyeződésekhez, és ha figyelembe vesszük, hogy ezeket az üregeket nem mindig lehet megfelelően kezelni korróziógátló csavargokkal, akkor világossá válik, hogy ezek a területek miért különösen érzékenyek a korrózióra. Az 1950-es évekig a rejtett üregeket gyakorlatilag nem kezelték. Csak a fém jelentős vastagsága mentette meg őket. A Svédországban felfedezett úgynevezett ML korrózióellenes módszer (a "Motorman Laurin" cégnév első betűiből) lehetővé tette a doboz alakú szerkezetek öregedésének és kopásának tudatos szabályozását. Az új módszerhez természetesen megfelelő csavargokra volt szükség, amelyeket rejtett üregekbe juttatva egyenletes, vékony rétegben a teljes felületre szórhattak. Az csavargok szállításának és permetezésének biztosításához speciális felszerelésre is szükség volt.
A kifejezetten rejtett üregek kezelésére kifejlesztett hazai készítmények közé tartozik a Movil és a Resistin-ML. A készítmények érdekessége, hogy korábban folyékony olajjal borított és korrózió által érintett felületekre is felvihetők. Ez azért fontos, mert a doboz alakú szerkezetek belső felületeit nem mindig lehet megtisztítani a régi bevonatoktól.
Tekintettel arra, hogy a Movil és a Rezistin-ML az egyetlen olyan hazai készítmény, amely észrevehető hatást fejt ki a rejtett üregek korrózió elleni védelmében, ezeket mind az üzemben, mind a benzinkutaknál, valamint az autótulajdonosok használják.
Az egyéni tulajdonosoknak komoly problémákat kell megoldaniuk, elsősorban a gyógyszer alkalmazásához szükséges eszközök hiányával. Annak érdekében, hogy egy kicsit megkönnyítsük azoknak a dolgát, akik más lehetőség nem lévén úgy döntöttek, hogy maguk dolgozzák fel a karosszériát, javasoljuk az ezen a területen már felhalmozott tapasztalatok felhasználását. Az ehhez szükséges berendezés meglehetősen egyszerű, 400-600 kPa nyomású légpermetezéssel működik, ami bőven elegendő a készítmények permetezéséhez.
Az egyik legegyszerűbb konstrukciók az ábrán látható. 2. Egy Moszkvai autós használt fúvóka a hagyományos köln szórópisztollyal 4, újra a fúrás a rothadás által 1.2 mm tipp 9. A belső falon a cső 8, hogy forrasztott réz cső 7, amelyen keresztül a tartósítószer belép. Szivattyú 1 (erősebb lehet) a 2. tömlő a 8. csőhöz, a 2. tömlő pedig a 4. permetezőhöz csatlakozik. A konzerválószer betáplálásához az 5. polivinil-klorid csövet a 7. csőben használják, leeresztve a 6. edénybe.
Az ilyen kialakítású permetezőgép akár 0,2 m átmérőjű permetezett Movil fáklyát biztosít állandó levegőellátás mellett.
Készítse elő a testet
Annak biztosítása érdekében, hogy a permetező elérje a kívánt területet:
- távolítsa el a gumitömítéseket az első sárvédők, a fényszórókeretek és maguk a fényszórók alól (vAZ-21013 és VAZ-2102 autómodellekhez);
- nyissa ki a csomagtartót, és távolítsa el a pótkereket, az emelőt és a szőnyeget a VAZ-21013 számára, valamint a VAZ-2103, VAZ-2107 és VAZ-2106 csomagtartójának kárpitját;
- nyissa ki a kombi (VAZ-2102) hátsó ajtaját, és távolítsa el a csomagtartó szőnyeget, az oldalburkolatot, a pótkerék fedelét és magát a pótkereket;
- távolítsa el a VAZ-2103 és -2106 járművek első ajtónyitott riasztó lámpáit és a VAZ-2103 járművek tolatólámpáját.
Persze nehéz kezet emelni a saját autódra, de a technológia ezt megköveteli. Elektromos fúróval felszerelve fúrjon (3. ábra) 9 mm átmérőjű lyukakat a belső és külső küszöbökbe, valamint a VAZ-21013, VAZ-2102 modellekhez, VAZ-2121 és VAZ-2105 az első és a hátsó ajtók végén is.
Azokat a területeket, ahol a motorháztető alatt és a csomagtérben felhordják a korróziógátló csavargot, vízzel lemossák a korróziógátló csavarg felhordása előtt. Otthoni környezetben, ahol a szárítási lehetőségek korlátozottak, a mosást egy alapos, nedves ruhával történő áttörléssel helyettesíthetjük. A test kezelésének legkényelmesebb módja a lift. Otthon mindenki úgy intézi a dolgokat, ahogy a találékonysága engedi. Csak egy dolog világos: a feldolgozott pontok többsége az alsó területen található.
A küszöbökön belülre, a pótkerék fülkébe és az első ülések alatti keresztlécbe való bejutáshoz el kell távolítani a speciális gumidugókat, amelyek két-két darab az első szárny alatt, mindkét oldalon a hátsó kerékívben, a pótkerék alatti mélyedés közepén, egy-egy darab mindkét oldalon az első ülések alatti keresztrúdban. A küszöbök vízelvezető nyílásait is meg kell tisztítani.
Bár a garázsban nehéz szárítani az autót, az alját, a kerékjáratokat és a nehezen elérhető rejtett üregeket még mindig alaposan le kell mosni nyomás alatt, különben minden elvégzett munka időpocsékolás lesz. Jó, ha van kéznél sűrített levegő. Segítségével sokkal gyorsabban száríthatja az autó karosszériájának mosott területeit. Hogy a kerekek ne kerüljenek útba, célszerű leszerelni, állványra állítani az autót, a tárcsákat, fékdobokat, a hátsó tengelyt, a hajtótengelyeket és a váltót papírba csomagolni. Nincs más hátra, mint kinyitni az ajtókat, a motorháztetőt, a csomagtartó fedelét, és megkezdheti a feldolgozást. A készítményt a VAZ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 típusú gépkocsik (4. ábra) rejtett üregeire és karosszériarészeinek felületére kell felhordani a következő sorrendben.
Először az üregben: 1 ajtó; 2 a hátsó sárvédők és a kerékjáratok között; 3 hátsó oldalsó tag; 5 és 6 hátsó keresztrúd; 7 és 12 első keresztléc; 10 db készlet sárvédő; 17 zuhatag; 19 keresztrúd a hátsó kerékívek között; 20 hátsó oldalsó tag; 21 elülső oldaltag; 22 — első felfüggesztés kereszttartók.
Ezután: az üzemanyagtartály és a pótkerék alatti mélyedésekbe 4; a kapucni zsebeiben 8; azokon a helyeken, ahol a 9 panel és a 11 pajzs az első szárnyak oldalaihoz csatlakozik; fülkében 13 fényszóró; zárójelben 14 első felfüggesztési ütköző a 15. csatlakozódobozban; zsebekben 16 első szárny; a 18-as zárójelbe az emelő alatt.
A VAZ-2121 "Niva" tulajdonosok munkájának megkönnyítése érdekében emlékeztetjük őket az autó korróziógátló csavargának előkészítésére és felhordására vonatkozó műveletek végrehajtására. Az autóból leszerelték a hűtőrácsot, a fényszórók előlapjait és magukat a fényszórókat, a hátsó sárvédő burkolatot, az első sárvédő zsebeket takaró pajzsokat, valamint az ívek közötti kereszttartóban két gumidugót! hátsó kerekek alulról és két dugó az alsó hátsó kereszttartóban. Az oldalelemek, kereszttartók és küszöbök üregeit nyomás alatti vízsugárral mossuk át.
Addig kell mosni, amíg a sok fúrt lyukból tiszta víz nem kezd kifolyni Az üregek szárítása kötelező. A sűrített levegő jó asszisztens ebben a kérdésben. A korróziógátló csavargot a VAZ-2121 "Niva" autó (5. ábra) karosszériarészeire és rejtett részeire a következő sorrendben alkalmazzák.
Először az üregben: 3 ajtó; 4 hátsó kerékív; 5 A karosszéria hátsó paneljének felső kereszttartói; 9 Elülső kereszttartók; 10 alsó első és kereszttest; 11 elülső oldalsó tag; 12 küszöb; a karosszériapadló 13 hosszanti eleme és ezek megerősítései; 14 hátsó oldalsó tag; 15 alsó hátsó kereszttartó; 16 keresztrúd a hátsó kerékívek között.
Ezután: 1 fényszóró fülkéibe; a 2 első szárny zsebeiben; zárójelben 6 az emelő alatt; zsebekben 7 kapucni; és a 8. panel illesztései az első szárnyak oldalaival.
Korróziógátló csavarg felhordására autókra VAZ-2105 és VAZ-2107 szükséges:
- távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a kezelt üregekhez való hozzáférést, például az első sárvédők alatti pajzsokat, a pótkereket, a csomagtartószőnyeget, az oldalsó burkolatokat. Ezen előkészítő műveletek elvégzéséhez 10 mm-es dugókulcsra, fogóra és csavarhúzóra lesz szüksége;
- zárja le az elülső oszlopok tövénél lévő küszöbök ovális nyílásait néhány dugóval, különben a korróziógátló kezelésnek kitett üregek mosásakor víz kerül a karosszéria belsejébe;
- mossa le nyomás alatt lévő vízsugárral minden olyan területet, ahol a korróziógátló bevonatot felvitték, de először: távolítsa el a gumidugókat a hátsó kerékívből (mindkét oldalon egyet), a hátsó kerékíveket összekötő gerendában, az első ülés alatti keresztrúdban (mindkét oldalon egyet), a pótkerék alatti mélyedésben; tisztítsa meg az oldalsó elemeken, küszöbön és ajtókon lévő vízelvezető lyukakat; fújjon ki minden üreget és kezelendő területet sűrített levegővel; a feldolgozás előtt szárítsa meg az összes mosott területet; ábra szerint alkalmazzon korróziógátló csavargot. 6 a következő sorrendben.
Először az üregben: 1 a hátsó szárny és a kerékív között; 2 hátsó oldalsó tag; 3 hátsó padlókereszt; 5 alsó hátsó kereszttartó; 7 sárvédőoszlop; 11 felső első kereszttartó; 12 alsó első kereszttartó; 15 ajtó; 16 küszöb; 18 keresztrúd a hátsó kerékívek között; 19 hátsó oldaltag; 20 elülső oldalsó elem és azok erősítései.
Ezután: az üzemanyagtartály alatti 4-es mélyedésbe; a pótkerék alatti 6. mélyedésben; az elülső pajzs 8 csatlakozásában a szárny oldalával; zsebekben 9 kapucni; 10 előlap csatlakozásában a szárny oldalával; zárójelben 13 első felfüggesztési ütköző; zsebekben 14 első sárvédő; az emelő tartóba 17.
A karosszéria befejezése után a korróziógátló csavarg nyomait lakkbenzinbe vagy kerozinba mártott tampon segítségével el kell távolítani, majd az összes leszerelt alkatrészt a helyére kell szerelni.
Meg kell jegyezni, hogy sok tapasztalt autórajongó gyakran teljesen indokolatlan konzervativitást tanúsít, amikor korróziógátló csavargot választ az autójához. Elfelejtik, hogy egy adott csavarg létrehozásakor olyan tényezőt is figyelembe vesznek, mint a kompatibilitás. Gyakran, különösen a kikötővárosokban, láthatjuk, hogy a küszöböket, a kerékíveket és az autók alját olyan általános csavarggal kezelik, mint a vörös ólom. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a vörös ólom ebben az esetben a bevonat leválását vagy a film alatti korrózió felgyorsulását okozza, ezért a nem szabványos korróziógátló csavarg kiválasztásakor tanácsos szakemberrel konzultálni.
A karosszéria befejezéséhez és a motor és az autó egyéb egységeinek szervizelésének megkezdéséhez ügyeljen az üvegre, a dekoratív részletekre és a kárpitozásra. A VAZ autók szinte minden új modellje javítja az üveg minőségi jellemzőit vagy növeli az üvegezési területet. Az üveg minőségének javításával és gyártási technológiájának fejlesztésével az optikai tulajdonságok javulnak. De bármennyire is tökéletes az üveg, az átlátszóság, így a láthatóság elsősorban az állapotától függ. Még a legjobb minőségű üveg is tönkremehet, ha nem tudja, hogyan kell kezelni.
Régóta ismert, hogy minél összetettebb és drágább egy tétel, annál nagyobb odafigyelést igényel. VAZ autók szélvédője (és autók hátsó ablaka is VAZ-2105, VAZ-2106 és VAZ-2107) bonyolult kialakítású, drága és teljesen védtelen a környezeti hatásoktól. Kosz, olaj-, zsír-, gyanta-, szilikon- és viasztermék-szemcsék, rovarok, különféle gőzök és gázok - mindez az üveg felületére kerül, és ott hagy nyomokat. Ezek a nyomok különösen akkor láthatók, amikor az autó éjszaka mozog, és sok gondot okoznak a vezetőnek. Ahhoz, hogy megtisztítsuk az üveget a különféle szennyeződési forrásoktól, a tisztítószereknek valóban univerzális tulajdonságokkal kell rendelkezniük. Szinte mindentől meg kell tisztítani az üveget, nem károsítják a fényét és az optikai tulajdonságokat, és nem léphetnek kölcsönhatásba fémekkel, festékekkel, lakkokkal és gumival.
Azon autórajongók számára, akik értékelik a tiszta, jó minőségű üvegeket, nyomatékosan javasoljuk, hogy mindig legyen "Auto Glass Cleaner" az autójában. Miután megnedvesítette az üveget a kompozícióval, valamint a fényszórókat és a hűtőborítást, 1-2 perc múlva az esetleges szennyeződéseket tiszta vízzel le lehet mosni.
Csak azért, mert az autó üléseit üléshuzat borítja, még nem jelenti azt, hogy megbízhatóan védve vannak a portól és a szennyeződésektől. Az ülések, az ajtók, a mennyezet és a műszerfal kárpitja szintetikus csavargokból, műbőrből és fóliából készült. Idővel elöregednek, elvesztik rugalmasságukat és elhalványulnak. Ez a fajta öregedés természetes és nehezen leküzdhető. De le lehet küzdeni a szennyeződések, olajok és egyéb szennyeződések ellen, amelyek hozzájárulnak a kárpit elöregedéséhez és tönkremeneteléhez.
Összefoglalva a karosszérián végzett megelőző munkát, hangsúlyozni kell, hogy a karosszéria az autó alapja, költségének 50%-a, ez a tulajdonos aggodalmainak fő tárgya.