- на шлицевые злучэнні наносяць змазку Фіёл-1;
- пры злучэнні дэталяў сумяшчаюць пазнакі, нанесеныя на раздымныя дэталі перад разборкай;
- пасля зборкі шлицевого злучэнні, прыціскаючы сальнік на 0,3-0,5 мм восевай нагрузкай, абціскаюць абойму на праточцы відэльца; гайку мацавання відэльца пярэдняга карданнага вала зацягваюць дынамаметрычным ключом (гл. дадатак 1) і зачаканьваюць.
Пры зборцы прамежкавай апоры падшыпнік запрасоўваюць апраўкай, вонкавы дыяметр пуансона якой роўны дыяметру ўсталёўванага падшыпніка - 52 мм, а апору з падшыпнікам на вал трубчастай апраўкай таго ж памеру.
Карданны шарнір збіраюць у наступным парадку. Выдаліўшы старую загушчаную змазку, запаўняюць паражніны ў шыпах крыжавіны і змазваюць унутраную паверхню карпусоў падшыпнікаў змазкай Фіёл-2У (0,4-0,6 г на кожны падшыпнік). Шыпы крыжавіны не змазваюць, каб не ўтварылася паветраная падушка пры зборцы. Устаўляюць шыпы крыжавіны ў відэлец. Апранаюць карпусы падшыпнікаў з іголкамі на шыпы крыжавіны і запрасоўваюць у адтуліны відэльца высілкам 800 кгс. Усталёўваюць на ранейшыя месцы паводле пазнакаў стопорные кольцы ў проточках відэльцы.
У.выпадку замены дэталяў карданнага шарніра стопорные кольцы па таўшчыні падбіраюць калібрам 41.7834.4092, які мае чатыры пялёсткі рознай таўшчыні (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм). Для гэтага ўсталёўваюць стопорное кольца 2 (мал. 78) таўшчынёй 1,56 мм. Пры запрэсоўцы падшыпнікаў 3, 6 у відэлец 7, калі крыжавіна 5 з сальнікам 4 упіраецца ў корпус падшыпніка (у гэтым выпадку зазораў няма), калібрам 7 вызначаюць адлегласць паміж корпусам падшыпніка і тарцом колцавай канаўкі. У залежнасці ад замеранай адлегласці з улікам восевага зазору, роўнага 0,01-0,04 мм, устаўляюць другое стопорное кольца адпаведнай таўшчыні.
Усталяваўшы стопорные кольцы, удараюць па вітках малатком з пластмасавым байком. Пад дзеяннем удару паміж падшыпнікам і стопарным кольцам выбіраецца і з'яўляюцца зазоры паміж карпусамі падшыпнікаў і тарцамі шыпоў крыжавіны. Пасля зборкі правяраюць лёгкасць проворачивания відэльцаў шарніра.
Балансіроўка валаў
Калі пры рамонце замяняліся дэталі карданнай перадачы, то яе балансіроўка абавязковая. Дынамічная балансіроўка карданных валаў у сабраным стане праводзіцца не спецыяльным стэндзе.
Пры частаце кручэння 5500 аб/мін найвялікі дапушчальны дысбаланс пры праверцы балансавання не павінен перавышаць (тэкст адсутнічае) дасягаецца привариванием металічных пласцін 25 (гл. мал. 76).