Cuprins: Deformarea axului brațului inferior ↓ Deformarea traversei suspensiei din…↓ Starea balamalelor cauciuc-metal ↓ Distanță în articulațiile sferice…↓ Starea articulațiilor sferice…↓
Verificarea stării balamalei cauciuc-metal a brațului suspensiei față
1 – bucșă de cauciuc a balamalei; 2 – manșonul exterior al balamalei; 3 – piuliță de fixare a axei brațului suspensiei; 4 – axa brațului de suspensie; 5 – şaibă de presiune a balamalei; 6 – manșonul interior al balamalei; A – deplasarea radială; B – distanța dintre șaiba de împingere și capătul exterior al manșonului exterior
Măsurarea golului din articulația sferică superioară cu dispozitivul 02.8701.9500 (frâna nu este prezentată condiționat)
1 – cheie dinamometrică; 2 – capac de protectie frana; 3 – pârghie; 4 – șurub; 5 – extensie indicator; 6 – șurub; 7 – indicator; 8 – baza; 9 – bucșă; 10 – pantof; 11 – axa; 12 – primăvară; 13 – mașină de spălat; 14 – știft; 15 – butuc roata; 16 – suport
Diagrama de testare a articulației sferice inferioare
1 – butuc roata; 2 – brațul inferior; 3 – articulație sferică inferioară; 4 – etrier; 5 – bloc de lemn
La fiecare întreținere, precum și la reparații, este necesar să se verifice starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice de suspensie, acordând o atenție deosebită absenței deteriorării mecanice a capacelor. Verificați crăpăturile sau semnele de contact cu obstacolele rutiere sau cu caroseria pe piesele suspensiei, deformarea articulației de direcție, axului brațului inferior, brațelor de suspensie, traversei și elementelor caroseriei din față și, de asemenea, verificați jocul în articulația sferică superioară și starea articulației sferice inferioare.
Deformarea axului brațului inferior
1. Deformarea axei brațului inferior este determinată prin inspecție.
Deformarea traversei suspensiei din față
2. Slăbiți piulițele care fixează axele brațelor inferioare astfel încât spațiul rezultat între șaiba distanțier 28 (vezi Fig. Suspensie fata) iar suprafața de îmbinare a traversei se potrivește cu piciorul etrierului, aproape de tija șurubului din față.
3. Măsurați lungimea traversei între planurile axelor brațului inferior (stânga și dreapta), în zona șuruburilor din față. Distanța ar trebui să fie de 611±1 mm.
4. Dacă traversa este deformată astfel încât unghiurile de aliniere a roților nu pot fi reglate, înlocuiți traversa.
Starea balamalelor cauciuc-metal
5. Asigurați-vă că nu există nicio deformare a brațelor de suspensie, a axei brațului inferior, a traversei și apoi agățați roțile din față ale mașinii.
6. Măsurați deplasarea radială A (vezi fig. Verificarea stării balamalei cauciuc-metal a brațului suspensiei față) manșonul exterior 2, în raport cu manșonul interior 6 și distanța B dintre șaiba de presiune 5 și capătul exterior al manșonului exterior 2.
7. Balamalele cauciuc-metal sunt supuse înlocuirii:
- dacă nu este posibilă ajustarea ulterioară a alinierii roților (când toate șaibele sunt îndepărtate de sub axa brațului inferior);
- în caz de rupturi și "bombare" unilaterală a cauciucului;
- dacă deplasarea radială A depăşeşte 2,5 mm;
- dacă dimensiunea B nu se încadrează în intervalul 3–7,5 mm pentru brațul inferior, 1,5–5 mm pentru brațul superior.
8. Dacă dimensiunea B este în afara limitelor specificate, verificați dacă balamaua cauciuc-metal este presată corect în soclul pârghiei.
Distanță în articulațiile sferice superioare
9. Jocul din articulațiile superioare se verifică cu ajutorul dispozitivului 02.8701.9500. Așezați vehiculul pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață dură, ridicați partea din față dreaptă a vehiculului și scoateți roata.
10. Puneți un bloc de lemn 10 sub articulația sferică inferioară (vezi fig. Măsurarea golului din articulația sferică superioară cu dispozitivul 02.8701.9500) 190 mm înălțime și coborâți mașina pe ea.
11. Montați manșonul 9 pe piulița șurubului de fixare al balamalei superioare cel mai aproape de carcasă, puneți baza 8 pe manșon și fixați-o ușor cu șurubul 4.
12. Prin deplasarea dispozitivului, puneți pârghia 3 într-o poziție verticală, astfel încât capătul său inferior să se sprijine de carcasa de protecție 2 a frânei și strângeți șurubul 4.
13. Montați indicatorul 7 în suportul de bază 8 până când piciorul său se sprijină pe pârghia 3, cu o tensiune de 2–3 mm, și strângeți șurubul 6.
14. Atașați suportul 16 la butucul 15 cu două șuruburi de fixare a roții, puneți cheia dinamometrică 1 pe capul hexagonal al axei suportului 16 și, cu un cuplu de 196 Nm (20 kgf·m), rotiți cheia spre și departe de mașină, însumați ambele citiri ale indicatoarelor.
15. Citirile totale ale indicatorului nu trebuie să depășească 0,8 mm.
16. Repetați operațiunile pentru suspensia roții din față stânga.
Starea articulațiilor sferice inferioare
17. Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală, plană, cu o suprafață dură și, ridicând partea din față dreaptă a vehiculului, scoateți roata.
18. Puneți un bloc de lemn de 5, înălțime 280 mm, sub butucul 1 și coborâți mașina pe el, curățați partea inferioară a îmbinării de praf și murdărie și deșurubați dopul conic (vezi fig. Diagrama de testare a articulației sferice inferioare).
19. Măsurați distanța "h" cu indicatorul de adâncime al etrierului 4, așa cum se arată în diagramă.
20. Repetați operațiunile pentru suspensia roții din față stânga.
21. Dacă h = 11,3 mm, îndepărtați îmbinarea din vehicul și inspectați-o cu atenție. Nu ar trebui să existe crăpături pe corpul balamalei și nici murdărie în lubrifiant. Dacă există murdărie în lubrifiant, crăpături în carcasa balamalei sau dacă h = 11,8 mm, înlocuiți balamaua.