Проверка на състоянието на гумено-металния шарнир на рамото на предното окачване
1 – гумена втулка на шарнира; 2 – външна втулка на пантата; 3 – гайка за закрепване на оста на рамото на окачването; 4 – ос на рамото на окачването; 5 – упорна шайба на шарнира; 6 – вътрешна втулка на пантата; А – радиално изместване; B – разстояние между упорната шайба и външния край на външната втулка
Измерване на хлабината в горната сферична става с уред 02.8701.9500 (спирачката не е показана условно)
1 – динамометричен ключ; 2 – спирачен предпазен капак; 3 – лост; 4 – винт; 5 – удължител на индикатора; 6 – болт; 7 – индикатор; 8 – основа; 9 – втулка; 10 – обувка; 11 – ос; 12 – пружина; 13 – шайба; 14 – шплинт; 15 – главина на колелото; 16 – скоба
Диаграма за изпитване на долната сферична става
1 – главина на колелото; 2 – долна част на ръката; 3 – долна сферична става; 4 – шублер; 5 – дървен блок
По време на всяка поддръжка, както и по време на ремонт, е необходимо да се проверява състоянието на защитните капаци на сферичните шарнири на окачването, като се обръща особено внимание на липсата на механични повреди на капаците. Проверете за пукнатини или признаци на контакт с пътни препятствия или тялото на частите на окачването, деформация на кормилния накрайник, оста на долното рамо, рамената на окачването, напречната греда и предните елементи на каросерията, както и проверете хлабината в горната сферична става и състоянието на долната сферична става.
Деформация на оста на долната част на рамото
1. Деформацията на оста на долната част на ръката се определя чрез проверка.
Деформация на напречната греда на предното окачване
2. Разхлабете гайките, закрепващи осите на долните рамена, така че получената междина между дистанционната шайба 28 (вижте фиг. Предно окачване) и свързващата повърхност на напречната греда пасва на крака на шублера, близо до пръта на предния болт.
3. Измерете дължината на напречната греда между равнините на осите на долните рамена (наляво и надясно), в областта на предните болтове. Разстоянието трябва да бъде 611±1 mm.
4. Ако напречната греда е деформирана така, че ъглите на подравняване на колелата не могат да се регулират, сменете напречната греда.
Състояние на гумено-метални панти
5. Уверете се, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо, напречната греда и след това окачете предните колела на автомобила.
6. Измерете радиалното изместване A (виж фиг. Проверка на състоянието на гумено-металния шарнир на рамото на предното окачване) външна втулка 2, спрямо вътрешна втулка 6, и разстояние B между упорна шайба 5 и външния край на външна втулка 2.
7. Гумено-металните панти подлежат на смяна:
- ако не е възможно допълнително регулиране на центровката на колелата (когато всички шайби са отстранени под оста на долното рамо);
- при разкъсвания и едностранно "издуване" на гума;
- ако радиалното изместване A надвишава 2,5 mm;
- ако размер B не се вписва в диапазона от 3–7,5 mm за долната част на ръката, 1,5–5 mm за горната част на ръката.
8. Ако размер B е извън посочените граници, проверете дали гумено-металната панта е притисната правилно в гнездото на лоста.
Хлабина в горните сферични шарнири
9. Хлабината в горните сферични шарнири се проверява с помощта на устройство 02.8701.9500. Поставете автомобила на равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност, повдигнете дясната предна част на автомобила и свалете колелото.
10. Поставете дървен блок 10 под долната сферична става (виж фиг. Измерване на хлабината в горната сферична става с уред 02.8701.9500) 190 мм височина и спуснете колата върху нея.
11. Монтирайте втулка 9 върху гайката на монтажния болт на горната панта най-близо до корпуса, поставете основа 8 върху втулката и я закрепете леко с винт 4.
12. Като преместите устройството, поставете лоста 3 във вертикално положение, така че долният му край да опре в защитния корпус 2 на спирачката и затегнете винта 4.
13. Монтирайте индикатор 7 в основната стойка 8, докато кракът му опре в лоста 3, с напрежение 2–3 mm, и затегнете болта 6.
14. Прикрепете скоба 16 към главина 15 с два болта за закрепване на колелото, поставете динамометричен ключ 1 върху шестостенната глава на оста на скобата 16 и с въртящ момент от 196 Nm (20 kgf·m) завъртете ключа към и настрани от колата, сумирайте показанията на двата индикатора.
15. Общите показания на индикатора не трябва да надвишават 0,8 mm.
16. Повторете операциите за лявото окачване на предното колело.
Състояние на долните сферични шарнири
17. Поставете автомобила на равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност и повдигайки дясната предна част на автомобила, свалете колелото.
18. Поставете дървен блок 5 с височина 280 мм под главина 1 и спуснете колата върху него, почистете долната част на фугата от прах и мръсотия и развийте коничната пробка (виж фиг. Диаграма за изпитване на долната сферична става).
19. Измерете разстоянието "h" с дълбокомера на шублера 4, както е показано на диаграмата.
20. Повторете операциите за лявото окачване на предното колело.
21. Ако h = 11,3 mm, отстранете съединението от автомобила и го проверете внимателно. Не трябва да има пукнатини по тялото на шарнира и мръсотия в смазката. Ако има мръсотия в смазката, пукнатини в корпуса на пантата или ако h = 11,8 mm, сменете пантата.