Проверка на състоянието на гумено-металната връзка на рамото на предното окачване
1 - гумена втулка на пантата; 2 - външна втулка на пантата; 3 – гайка за закрепване на оста на окачващата скоба; 4 – оста на рамото на окачването; 5 - упорна шайба на пантата; 6 - вътрешна втулка на пантата; А - радиално изместване; B - разстоянието между упорната шайба и външния край на външната втулка
Измерване на хлабината в горната сферична става с помощта на инструмент 02.8701.9500 (спирачката условно не е показана)
1 - динамометричен ключ; 2 - защитна обвивка на спирачката; 3 - лост; 4 - винт; 5 – удължител на индикатора; 6 - болт; 7 - индикатор; 8 - основа; 9 - втулка; 10 - блок; 11 - ос; 12 - пружина; 13 - шайба; 14 - шплинт; 15 - главина на колелото; 16 - скоба
Схема за проверка на долните сферични шарнири
1 - главина на колелото; 2 - долен лост; 3 - долна сферична става; 4 - шублер; 5 - дървен блок
По време на всяка поддръжка, както и по време на ремонт, е задължително да се провери състоянието на защитните капаци на сферичните шарнири на окачването, като се обърне специално внимание на липсата на механични повреди на капаците. Разберете дали има пукнатини в частите на окачването или следи от триене в пътни препятствия или каросерията, деформации на кормилния накрайник, оста на долното рамо, рамената на окачването, напречната греда и предните елементи на каросерията, а също така проверете хлабината в горната част сферична става и състоянието на долната сферична става.
Деформация на оста на долната част на рамото
1. Деформацията на оста на долното рамо се определя чрез проверка.
Деформация на напречната греда на предното окачване
2. Развийте гайките, закрепващи осите на долните рамена, така че кракът да влезе в получената междина между дистанционната шайба 28 (вижте Фиг. Предно окачване) и свързващата повърхност на напречната греда.шублер, близо до вала на предния болт.
3. Измерете дължината на напречната греда между монтажните равнини на осите на долните рамена (ляво и дясно), в областта на предните болтове. Разстоянието трябва да бъде 611±1 mm.
4. Ако напречната греда е деформирана така, че подравняването на колелата не може да се регулира, сменете напречната греда.
Състояние на гумено-металните панти
5. Проверете за деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо, напречната греда и след това окачете предните колела на превозното средство.
6. Измерете радиалното изместване A (вижте Фиг. Проверка на състоянието на гумено-металната панта на рамото на предното окачване) на външната втулка 2, спрямо вътрешната втулка 6, и разстоянието B между упорната шайба 5 и външния край на външните втулки 2.
7. Гумените съединения трябва да се сменят:
- когато е невъзможно допълнително регулиране на наклона (когато всички шайби са отстранени под оста на долното рамо);
- при счупване и едностранно "издуване" на гумата;
- ако радиалното изместване A надвишава 2,5 mm;
- ако размер B не се побира в рамките на 3–7,5 mm за долната част на ръката, 1,5–5 mm за горната част на ръката.
8. Ако размер B е извън диапазона, проверете дали гумената опора е правилно натисната в гнездото на лоста.
Хлабина на горната сферична става
9. Хлабината на горната сферична става се проверява с помощта на инструмент 02.8701.9500. Паркирайте автомобила на равна, твърда повърхност, повдигнете предната дясна част на автомобила и свалете колелото.
10. Поставете дървен блок 10 под долната сферична става (вижте Фиг. Измерване на хлабината в горната сферична става с приспособление 02.8701.9500) с височина 190 mm и спуснете колата върху нея .
11. Поставете втулка 9 върху гайката на горния шарнирен болт, който е най-близо до корпуса, поставете основа 8 върху втулката и леко я затегнете с винт 4.
12. Премествайки устройството, поставете лоста 3 във вертикално положение, така че долният му край да опре в защитния корпус 2 на спирачката, и затегнете винта 4.
13. Инсталирайте индикатор 7 в основния стълб 8, докато краката му опрат в лоста 3, с намеса от 2–3 mm, и затегнете болт 6.
14. Прикрепете скобата 16 към главината 15 с два болта на колелото, поставете динамометричния ключ 1 върху шестостенната глава на оста на скобата 16 и с въртящ момент от 196 Nm (20 kgfm), завъртете ключа към и от превозното средство, сумирайте показанията на двата индикатора.
15. Общото показание на индикатора не трябва да надвишава 0,8 mm.
16. Повторете за лявото окачване на предното колело.
Състояние на долните сферични стави
17. Паркирайте превозното средство на равна, твърда повърхност и повдигнете дясната предна част на превозното средство, за да свалите колелото.
18. Поставете дървен блок 5, висок 280 mm, под главината 1 и спуснете колата върху него, почистете долната част на пантата от прах и мръсотия и развийте коничната пробка (вижте фиг. Схема за проверка на долните сферични шарнири).
19. Измерете разстоянието "h" с дълбокомер 4, както е показано на диаграмата.
20. Повторете за лявото окачване на предното колело.
21. Ако h = 11,3 mm, тогава свалете пантата от автомобила и внимателно проверете. Не трябва да има пукнатини по тялото на пантата и мръсотия в смазката. Ако има мръсотия в смазката, пукнатини по тялото на пантата, а също и ако h = 11,8 mm, сменете пантата.