Tartalomjegyzék: Az alsó kar tengely deformációja ↓ Az első felfüggesztés…↓ Gumi-fém zsanérok állapota ↓ Hézag a felső gömbcsuklókban ↓ Az alsó gömbcsuklók állapota ↓
Az első felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántjának állapotának ellenőrzése
1 – a zsanér gumiperselye; 2 – a zsanér külső hüvelye; 3 – felfüggesztőkar tengely rögzítő csavar; 4 – függesztőkar tengelye; 5 – a zsanér nyomótárcsa; 6 – a zsanér belső hüvelye; A – sugárirányú elmozdulás; B – a nyomóalátét és a külső hüvely külső vége közötti távolság
A felső gömbcsukló hézagának mérése a 02.8701.9500 készülékkel (a fék nem feltételesen jelenik meg)
1 – nyomatékkulcs; 2 – fékvédő burkolat; 3 – kar; 4 – csavar; 5 – jelző kiterjesztés; 6 – csavar; 7 – jelző; 8 – alap; 9 – persely; 10 – cipő; 11 – tengely; 12 – tavasz; 13 – alátét; 14 – sasszeg; 15 – kerékagy; 16 – zárójel
Alsó gömbcsukló vizsgálati diagramja
1 – kerékagy; 2 – alsó kar; 3 – alsó gömbcsukló; 4 – féknyereg; 5 – fahasáb
Minden karbantartás során, valamint javításkor ellenőrizni kell a felfüggesztés gömbcsuklók védőburkolatainak állapotát, különös figyelmet fordítva arra, hogy a burkolatokon ne legyenek mechanikai sérülések. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések vagy az útakadályokkal vagy a karosszériával való érintkezés jelei a felfüggesztés részein, a kormánycsukló, az alsó kar tengelye, a felfüggesztési karok, a kereszttartó és az első karosszériaelemek deformációja, valamint ellenőrizze a felső gömbcsukló hézagát és az alsó gömbcsukló állapotát.
Az alsó kar tengely deformációja
1. Az alsó kar tengelyének deformációját ellenőrzéssel határozzuk meg.
Az első felfüggesztés kereszttartójának deformációja
2. Csavarja le a nuts biztosítása a tengelyek a kisebb, karokat úgy, hogy a kapott különbség a távtartó alátét 28 (lásd Fig. Első felfüggesztés) és a kereszttartó illeszkedő felülete illeszkedik a féknyereg lábához, közel az első csavar rúdjához.
3. Mérje meg a kereszttartó hosszát az alsó kar tengelyeinek síkjai között (balra és jobbra), az első csavarok területén. A távolság 611±1 mm legyen.
4. Ha a kereszttartó úgy deformálódik, hogy a kerékbeállítási szögek nem állíthatók be, cserélje ki a kereszttartót.
Gumi-fém zsanérok állapota
5. Győződjön meg arról, hogy nincs deformáció a felfüggesztő karokon, az alsó kar tengelyén, a kereszttartón, majd akassza fel az autó első kerekeit.
6. Mérje meg az A sugárirányú elmozdulást (lásd az ábrát. Az első felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántjának állapotának ellenőrzése) külső hüvely 2, a 6 belső hüvelyhez képest, valamint a B távolság az 5 nyomóalátét és a 2 külső hüvely külső vége között.
7. A gumi-fém zsanérokat cserélni kell:
- ha a kerékbeállítás további beállítása nem lehetséges (amikor az összes alátétet eltávolítják az alsó kar tengelye alól);
- szakadások és gumi egyoldalú "kidudorodása" esetén;
- ha az A sugárirányú elmozdulás meghaladja a 2,5 mm-t;
- ha a B méret nem fér bele a 3–7,5 mm-es tartományba az alsó karnál, akkor a felkarnál 1,5–5 mm.
8. Ha a B méret a megadott határokon kívül esik, ellenőrizze, hogy a gumi-fém zsanér megfelelően van-e benyomva a kar foglalatába.
Hézag a felső gömbcsuklókban
9. A felső gömbcsuklók hézagát a 02.8701.9500 készülékkel ellenőrizzük. Helyezze a járművet vízszintes, kemény felületű felületre, emelje fel a jármű jobb első részét, és vegye le a kereket.
10. Helyezzen egy fatömböt 10 az alsó gömbcsukló alá (lásd az ábrát. A felső gömbcsukló hézagának mérése a 02.8701.9500 készülékkel) 190 mm magasra, és engedje le rá az autót.
11. Szerelje fel a 9 hüvelyt a felső zsanér rögzítőcsavarjának a házhoz legközelebb eső anyájára, helyezze a 8-as talpat a hüvelyre, és enyhén rögzítse a 4-es csavarral.
12. A készülék mozgatásával állítsa a kart 3 függőleges helyzetbe úgy, hogy alsó vége a fék 2 védőburkolatának feküdjön, és húzza meg a 4 csavart.
13. Szerelje be a 7-es jelzőt a 8-as alapállványra, amíg annak lába a 3-as karnak nem támaszkodik 2-3 mm-es feszítéssel, majd húzza meg a 6-os csavart.
14. Rögzítse a 16-os tartót a 15-ös kerékagyhoz két kerékrögzítő csavarral, helyezze az 1-es nyomatékkulcsot a 16-os konzoltengely hatlapfejére, és 196 Nm (20 kgf·m) nyomatékkal fordítsa el a kulcsot az autó felé és attól elfelé, és összegezze mindkét visszajelző leolvasását.
15. A kijelző összes leolvasása nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.
16. Ismételje meg a műveleteket a bal első kerék felfüggesztésére.
Az alsó gömbcsuklók állapota
17. Helyezze a járművet vízszintes, kemény felületű felületre, és a jármű jobb első részét felemelve vegye le a kereket.
18. Helyezzen egy 5-ös, 280 mm magas fahasábot az 1. agy alá, és engedje le rá az autót, tisztítsa meg a csukló alsó részét a portól és szennyeződéstől, majd csavarja ki a kúpos dugót (lásd az ábrát. Alsó gömbcsukló vizsgálati diagramja).
19. Mérje meg a "h" távolságot a féknyereg 4 mélységmérőjével az ábrán látható módon.
20. Ismételje meg a műveleteket a bal első kerék felfüggesztésére.
21. Ha h = 11,3 mm, távolítsa el a csatlakozást a járműből, és alaposan ellenőrizze. Nem lehetnek repedések a zsanértesten, és nem lehetnek szennyeződések a kenőanyagban. Ha szennyeződés van a kenőanyagban, repedések a zsanérházon, vagy ha h = 11,8 mm, cserélje ki a zsanért.